+ το ότι δεν μας έχει γράψει ακόμα το σε πόσα χιλιόμετρα έγινε η ζημιά το οποίο είναι πολύ σημαντικό.

Η συντηρηση του οπως ειπα γινοταν παντα σωστα και παντα με γνησια ανταλλακτικα,καλα λαδια κλπ.Η οδηγηση εντος πολης αναγκαστικα λογω κινησης με χαμηλες ταχυτητες,εκτος πολης που εκανε και τα περισσοτερα χλμ με ταχυτητες συνηθως 100-120χλμ που για το συγκεκριμενο βαν ειναι αστειες.Εξ αλλου δεν μπορει να οδηγηθει εκτος πολης σανιδα γιατι αυτο μεταφραζεται σε 160-180 κοντερισια χλμ που σημαινει κατευθειαν αυτοφωρο μια και η μεγιστη επιτρεπομενη ταχυτητα για τα βαν ειναι τα 100 και 110 σε προσπεραση.Φορτιο λογω της φυσης της δουλειας ειχε απο 200-500 κιλα που παλι δεν ειναι τιποτα μπροστα στα 1500 ωφελιμο.Οπως προειπα ασχετα με ολα αυτα σε παρατεταμενες ανηφορες το γυριζα στη βενζινη για να μην τρωει ζορι.Οι βαλβιδες δεν ειχαν θεμα γιατι ακομη και πριν ανοιχτει στη μετρηση που εγινε ηταν σωστες.Συγκριτικα,εχουμε με υγραεριο ενα tranzit του 2003 το οποιο φοραει συστημα stargas απο τα πρωτα που ηρθαν.Ο μηχανικος που εκανε την επισκευη στο toyota δουλευει αυτα τα συστηματα και μου ειπε οτι δεν εχει σχεση με του toyota το ιταλικο ειναι ετη φωτος μπροστα απο του tranzit.Παρολα αυτα εχει κανει συνολικα 345.000χλμ απο τα οποια τα 130.000 με αεριο και δεν εχει παρουσιασει ζημια στο μοτερΝα σημειωθει οτι το οδηγουν διαφοροι καγκουρες στη δουλεια και σιγουρα δεν προσεχουν να το γυριζουν καθε τοσο σε βενζινη στο ταξιδι η σε παρατεταμενες ανηφορες.Το toyota παρουσιασε τη ζημια στα 35.000χλμ..Ο μηχανικος εχει εγκαταστησει σε 120 ιδια toyota φαρμακευτικης εταιρειας συστημα stargas και δεν εχουν παρουσιασει προβλημα.Του εκανε εντυπωση το δικο μου,απεφυγε να παρει θεση στο τι φταει πριν το ανοιξει και μετα την επισκευη μου ειπε οτι μαλλον ειναι θεμα ρυθμισηςΣε ερωτηση μου σχετικα με το check engine που δεν αναβε-πριν ανοιχτει το μοτερ-μου ειπε οτι ισως να εχουν αποσυνδεσει το λαμπακι και να το εχουν συνδεσει με το λαμπακι πιεσης λαδιου,πρακτικη που την κανουν μερικοι για να φαινεται οτι ειναι τελεια ρυθμισμενο ενω εσυ δεν παιρνεις χαμπαρι γιατι το βλπεις να λειτουργει φαινομενικα σωστα.Τελικα δεν ειχε γινει αυτο,ηταν κανονικα αλλα μου ειπε οτι ορισμενα ιαπωνικα δεν πιανουν στο check engine την ανωμαλια του αεριου.Στο transit ειναι μονιμα αναμενο,μολις το σβησουμε σε 10χλμ ξαναναβει.
Τωρα θα κανει ενα μεγαλο ταξιδι,σχεδον 5.000χλμ μονο με βενζινη και θα παει για ελεγχο και ρυθμιση απο τον αντιπροσωπο του συστηματος.Εκει θα φανει τι ρυθμιση του εχουν κανει στον Τσοπελογιαννη γιατι δεν εχει πειραχτει τιποτα.Θα εχετε νεα μολις γινει και αυτο.

Τωρα θα κανει ενα μεγαλο ταξιδι,σχεδον 5.000χλμ μονο με βενζινη και θα παει για ελεγχο και ρυθμιση απο τον αντιπροσωπο του συστηματος.Εκει θα φανει τι ρυθμιση του εχουν κανει στον Τσοπελογιαννη γιατι δεν εχει πειραχτει τιποτα.Θα εχετε νεα μολις γινει και αυτο.

Φιλικη συμβουλη! Βεβαιωσου 100% οτι ο αντιπροσωπος Ελλαδος συνηθως Polargas, δεν τροφοδοτει (εχει πελατη) το εν λογω συνεργειο εγκαταστασης.
Διοτι σε αυτην την περιπτωση δεν θα μαθεις ποτε πραγματικα για το αν ηταν σωστη η ρυθμιση ή οχι.

Επισης μου κανει εντυπωση οτι τα διακενα των βαλβιδων σου βρεθηκαν σωστα, αλλα μολις ο τεχνιτης ανοιξε το επανω μπλοκ του κινητηρα, βρηκε τις βαλβιδες εξαγωγης καμενες.???
Αυτο με κανει να αναρωτιεμαι μηπως τσαμπα ελεγχω τα διακενα στο δικο μου?

Εγω μεταξυ αλλων εργασιων, εχω κανει και τον παραπανω ελεγχο στο συνεργειο του Ηλια. Αυτο εγινε επειτα απο 6000 χλμ σε λειτουργια με αεριο, οχι φυσικα για να δω την φθορα επειτα απο αυτα τα ελαχιστα χιλιομετρα, αλλα γιατι δεν προνοησα να το κανω απο την αρχη ωστε να εχω μια εικονα.
Συμφωνα με τον Ηλια θα πρεπει να το επαναλαβω επειτα απο 30000 χλμ, αν δεν τα εχει φτυσει το αυτοκινητο εως τοτε! Φτου φτου φτου...

Κάτι δεν μου κολλάει σε όλη την ιστορία. 35.000χλμ για κάψιμο βαλβίδων είναι πολύ λιγα. Το αμάξι έπρεπε για τόσο διάστημα να σέρνεται στο δρόμο όντας τόσο χαλια ρυθμισμένο όσο λέγεται.
Το αμάξι έχει υδραυλικές βαλβίδες ή μηχανικές? Ειπες οτι ελεγθησαν στα σερβις του αυτοκινήτου και βρέθηκαν οκ(pipagas πριν την εγκατασταση λέει οτι ελεγθησαν και βρέθηκαν οκ). Αρα εμμέσως καταλαβαίνουμε οτι είναι μηχανικές. Ελεγθησαν όντως? Είναι μηχανικές ή υδραυλικές, μπορεί κάποιος μηχανικός να μας απαντήσει εδώ?

Το δίκο μου που έχει υδραυλικές βαλβίδες δεν ρυθμίζεται....απο όσο ξέρω δεν ελέγχεται εκτός αν λύσεις τον κορμό....απο το ψευτοκάπακο δλδ δεν μπορείς να μετρήσεις....
Δεν ξέρω αν ισχύει για όλα τα αυτοκινητα με υδραυλικές βαλβίδες αυτός....

Τα 35000 όντως είναι πολύ λίγα....Τα 500 κιλά φορτίο δεν είναι τπτ....

Στα 120κμ πόσες στροφές έχει το αμάξι....

Γιατι ενας φίλος με Τεριος τα 120 τα έχει με 4500σαλ και πάει έτσι με αέριο.....παίζει και αυτό ρόλο....

Φυσικά και οι υδραυλικές δεν ρυθμίζονται ουτε ελεγχονται. Για αυτό και ρωτώ για το 2700 μοτέρ, έχει αυτό το πράμα μηχανικές βαλβίδες? Διότι λέει ο φίλος οτι ελεγθησαν στο σερβίς πριν την εγκατάσταση και βρέθηκαν οκ, πράγμα που δεν ισχυει εαν έχει υδραυλικές.

Επίσης κουμπωνοντας το διαγνωστικό πανω στην Τογιότα, έστω χωρίς λαμπάκι τσεκ αναμμενο , θα έβλεπαν τρελλες τιμες στα fuel trims και θα το λέγανε.

gkazakias έγραψε:Φυσικά και οι υδραυλικές δεν ρυθμίζονται ουτε ελεγχονται. Για αυτό και ρωτώ για το 2700 μοτέρ, έχει αυτό το πράμα μηχανικές βαλβίδες? Διότι λέει ο φίλος οτι ελεγθησαν στο σερβίς πριν την εγκατάσταση και βρέθηκαν οκ, πράγμα που δεν ισχυει εαν έχει υδραυλικές.

Επίσης κουμπωνοντας το διαγνωστικό πανω στην Τογιότα, έστω χωρίς λαμπάκι τσεκ αναμμενο , θα έβλεπαν τρελλες τιμες στα fuel trims και θα το λέγανε.

Σιγά μην ξέρουν απο fuel trims. Τα έχω αναφέρει τουλάχιστον σε 5 μηχανικούς της Toyota και Honda και κανείς δεν τα ήξερε. Και για να λέμε και σωστά τα πράγματα δεν έχουν λόγο να τα ξέρουν μιας και δεν είναι η δουλειά τους να προγραμματίζουν αναλογίες καυσίμου - αέρα.

Ρε παιδιά θα με τρελανεται ή εσείς ή το συνεργειο μου σκετικα με τις βαλβίδες. Λέτε οτι οι υδραυλικές δεν μπορούν ουτε να ρυθμιστούν ουτε να ελεχθούν. Για το δικο μου στο συνεργειο που ειπαν οτι είναι υδραυλικές και δεν μπορούν να ρυθμιστούν (λογικό) αλλά μονο να ελενχθουν. Τι ισχυει τελικά? 2 φορες το πήγα για έλεγχο τι μετρησαν δηλαδή;

Στάλθηκε από το Vodafone Smart ultra 6 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

tedd έγραψε:Ρε παιδιά θα με τρελανεται ή εσείς ή το συνεργειο μου σκετικα με τις βαλβίδες. Λέτε οτι οι υδραυλικές δεν μπορούν ουτε να ρυθμιστούν ουτε να ελεχθούν. Για το δικο μου στο συνεργειο που ειπαν οτι είναι υδραυλικές και δεν μπορούν να ρυθμιστούν (λογικό) αλλά μονο να ελενχθουν. Τι ισχυει τελικά? 2 φορες το πήγα για έλεγχο τι μετρησαν δηλαδή;

Στάλθηκε από το Vodafone Smart ultra 6 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ούτε ρυθμίζονται ούτε και ελέγχονται ως προς το διάκενο. Μπορείς να ελέγξεις έμμεσα μετρώντας συμπίεση (πέφτει όταν φθαρούν). μπορεί αυτό να έκαναν στο συνεργείο σου.