Για να λεω οι εχω 4 ματια γυαλια φοραω ρε συ Τρυπα

Προς θεου ο ανθρωπος και το συνεργειο ειναι αξιολογοτατο και δεν εχω κατι μαζι του να εξηγουμε για να μην υπαρχουν παρεξηγησεις.
Οπως και συμφωνο οτι ειναι απκ τους καλους του χωρου οσον αφορα το υγραεριο

tripas έγραψε:Απατεώνας ή άσχετος ο Γεραντίδης στην θεσσαλονικη μου είπε ότι η BRC λεει ανα 15.000km να αλλάζω το φίλτρο της αέρια και της υγρής φάσης και εγω ο βλάκας τον πίστεψα και τα άλλαξα στην φιλική τιμή των 40 Ευρω.Αύριο πάω να του ζητήσω τα λεφτα μου πίσω.
Μετα απο αναζήτηση βρήκα το "Regulation 115 handbook LPG Sequent system" της BRC που αναφέρει ξεκάθαρα 20.000Km και 40.000Km αντίστιχα.
Παραθέτω και το link του Handbook
http://gastech.no/wp-content/uploads/20 ... ndbook.pdf

Ατίθετα ο Στάθης στην χρυσαυγη που το τηλεφώνησα μονο και μονο για να δω τι θα μου πεεί μου είπε ακριβώς αυτα που λέει το handbook της BRC.

φιλε μου μας δουλευεις??? επειδη σου αλλαξε ποιο νωρις τα φιλτρα ειναι απατεωνας?? ισα ισα αυτο ειναι καλυτερο για σενα.Και η BMW λεει το φιλτρο βενζινης αλλαγη καθε 60000χιλ, αν το αφησω τοσο θα στουμπωσει και ουτε μπρος θα παιρνει.Στην γερμανια μπορει να το αφηνουν τοσο εδω με τιποτα(με τα καυσιμα που εχουμε ).το ιδιο ισχυει και για τα ιταλικα.στην ιταλια μπορει να μην εχεις προβλημα σε 40000 με υγραεριο,εδω μην το αλλαζεις συχνα και ελα να μου πεις μετα τι εγινε!!ανα 15000 τα αλλαζω και ως συνηθως ειναι καταμαυρα,φαντασου στις 40000!!!
Και τα 40 ευρω για σερβις μια χαρα ειναι για τα 2 φιλτρα την ρυθμιση και το χαρτη καλης λειτουργειας για το ΚΤΕΟ.Ποσο θα ηθελες να ειναι δλδ η αξια του σερβις??εχω ακουσει και αρκετα περισσοτερα.και το χαρτι καλης λειτουργειας ως συνηθως(που ακουω και απο συναδελφους)το χρεωνουν τουλαχιστων 20 ευρω οποτε δικια μου γνωμη η τιμη ειναι πολυ καλη.
Εγω και τα 2 αυτοκινητα μας εκει τα περασα και εχω παει αρκετες φορες για σερβις διοτι κανουμε αρκετα χιλ. και εγω και η γυναικα μου και ειμαι πολυ ευχαριστημενος,και εχω στειλει αρκετα ατομα γι αυτον τον λογο.και απο κανεναν δικο μου δεν εχω ακουσει κατι.
Ενταξει οταν εχει πολυ δουλεια και τρεχει δεν θα κατσει να μου μιλησει με τις ωρες και το κατανοω πληρως.
Τωρα εσυ για ποιο λογο κανεις τοσο επιθεση στον συγκεκριμενο και λες τοσα πολλα δεν καταλαβαινω
Α και πιστευω αν πηγαινες στο μαγαζι του θα εβλεπες το πτυχιο του ακριβως πισω απο την καρεκλα του!!(το θυμαμαι απο το 2010 οταν πηγαινα σε διαφορους και ρωτουσα για εγκατασταση, ηταν νομιζω ο μονος που το ειχε[κρεμασμενο τουλαχιστων ])
Τα συμπερασματα δικα σας.
Καλο απογευμα σε ολους.

[quote="tripas"]Φίλε erimitis το 2009 ξεκίνησε να ασχολείται ο γεραντίδης BRC και ο αντιπροσωπος της ΑΕΒ (lovato , OMVL ) στην θεσσαλονίκη (Ελλάδος και Κύπρου) o οποίος πιο μπροστα πούλαγε ζαντες. Ο στάθης είναι πιο παλιος στον χώρο.


Ο πιο παλιος απο οσο γνωριζω ειναι ο θεοδωρου..

billisd έγραψε:

tripas έγραψε:Απατεώνας ή άσχετος ο Γεραντίδης στην θεσσαλονικη μου είπε ότι η BRC λεει ανα 15.000km να αλλάζω το φίλτρο της αέρια και της υγρής φάσης και εγω ο βλάκας τον πίστεψα και τα άλλαξα στην φιλική τιμή των 40 Ευρω.Αύριο πάω να του ζητήσω τα λεφτα μου πίσω.
Μετα απο αναζήτηση βρήκα το "Regulation 115 handbook LPG Sequent system" της BRC που αναφέρει ξεκάθαρα 20.000Km και 40.000Km αντίστιχα.
Παραθέτω και το link του Handbook
http://gastech.no/wp-content/uploads/20 ... ndbook.pdf

Ατίθετα ο Στάθης στην χρυσαυγη που το τηλεφώνησα μονο και μονο για να δω τι θα μου πεεί μου είπε ακριβώς αυτα που λέει το handbook της BRC.

φιλε μου μας δουλευεις??? επειδη σου αλλαξε ποιο νωρις τα φιλτρα ειναι απατεωνας?? ισα ισα αυτο ειναι καλυτερο για σενα.Και η BMW λεει το φιλτρο βενζινης αλλαγη καθε 60000χιλ, αν το αφησω τοσο θα στουμπωσει και ουτε μπρος θα παιρνει.Στην γερμανια μπορει να το αφηνουν τοσο εδω με τιποτα(με τα καυσιμα που εχουμε ).το ιδιο ισχυει και για τα ιταλικα.στην ιταλια μπορει να μην εχεις προβλημα σε 40000 με υγραεριο,εδω μην το αλλαζεις συχνα και ελα να μου πεις μετα τι εγινε!!ανα 15000 τα αλλαζω και ως συνηθως ειναι καταμαυρα,φαντασου στις 40000!!!
Και τα 40 ευρω για σερβις μια χαρα ειναι για τα 2 φιλτρα την ρυθμιση και το χαρτη καλης λειτουργειας για το ΚΤΕΟ.Ποσο θα ηθελες να ειναι δλδ η αξια του σερβις??εχω ακουσει και αρκετα περισσοτερα.και το χαρτι καλης λειτουργειας ως συνηθως(που ακουω και απο συναδελφους)το χρεωνουν τουλαχιστων 20 ευρω οποτε δικια μου γνωμη η τιμη ειναι πολυ καλη.
Εγω και τα 2 αυτοκινητα μας εκει τα περασα και εχω παει αρκετες φορες για σερβις διοτι κανουμε αρκετα χιλ. και εγω και η γυναικα μου και ειμαι πολυ ευχαριστημενος,και εχω στειλει αρκετα ατομα γι αυτον τον λογο.και απο κανεναν δικο μου δεν εχω ακουσει κατι.
Ενταξει οταν εχει πολυ δουλεια και τρεχει δεν θα κατσει να μου μιλησει με τις ωρες και το κατανοω πληρως.
Τωρα εσυ για ποιο λογο κανεις τοσο επιθεση στον συγκεκριμενο και λες τοσα πολλα δεν καταλαβαινω
Α και πιστευω αν πηγαινες στο μαγαζι του θα εβλεπες το πτυχιο του ακριβως πισω απο την καρεκλα του!!(το θυμαμαι απο το 2010 οταν πηγαινα σε διαφορους και ρωτουσα για εγκατασταση, ηταν νομιζω ο μονος που το ειχε[κρεμασμενο τουλαχιστων ])
Τα συμπερασματα δικα σας.
Καλο απογευμα σε ολους.

Φίλε όταν θα αναφερεσαι σε μενα θα διαβάζεις πρωτα τι γραφω , μετα θα βουτας το δάχτυλο στο μυαλο και μετα θα πιάνεις το πληκτρολογιο.

1)"Την ρύθμιση και το χαρτη καλης λειτουργειας για το ΚΤΕΟ" πως το σκεφτηκες? Έχω BRC P&D MY10 ποια ρύθμιση? π'ερα απο την πίεση του πνεύμονα. Αν δεν καταλαβες για service 16.000Km πηγα.
Όταν του ζήτησα να δω τα φίλτρα ο ίδιος μου είπαι ότι είναι σε πολυ καλη κατασταση και ότι βάζω αέριο απο καλο βενζιναδικο
2) Τις ίδιες μαλακιες μου έλεγε και η Honda για κάθε ποτε πρέπει να αλλάζω και τι ιξωδες πρέπει να βάλλω για τα λάδια στο CBR 600 2011 που έχω αλλα εγω ακολουθω το manual μονο και όπως τα λέει το manual έτσι βγήκαν.
3) Μην μπλαίκεις την πούτσ@ με την βούρτσ@. Άλλο πτυχιο TEI οχημάτων και άλλο βεβαιωση παρακολούθησης σεμιναρίων BRC ή LOVATO.

Τον γεραντίδη τον έκανε μαγκα η BMW που ολα τα οχήματα τους είναι φιλικά στο αέριο και η BRC ή η AEB.

An θέλεις μετρα LTFT του οχηματος σου σε βενζινα και μετα σε αεριο χωρις να έχεις OBD σύστημα υγραεριου και θα δεις αν έκανε καλη δουλεια.

Αν έχεις αλλές απορίες είμαι στην διάθεση σου.

Τι προσόντα πρέπει να έχει ένας εγκαταστάτης υγραερίου κατά τη γνώμη μου:
Ως προς το θέμα προγραμματισμός και ρύθμιση. Δεν πρόκειται για κβαντομηχανική ή θεωρία της σχετικότητας. Πρόκειται για χρήση ενός προγράμματος σε υπολογιστή που κατά την εκτέλεσή του τσεκάρεις κάποιες παραμέτρους του οχήματος και μετά το βγάζεις στο δρόμο για διορθώσεις που πάλι είναι στάνταρ διαδικασία (για τα περισσότερα οχήματα τουλάχιστον). Δε χρειάζονται για αυτό πτυχία μηχανολόγου μηχανικού ή τει οχημάτων.(όχι ότι είναι κακό αν υπάρχουν) Μια στοιχειώδης εξοικείωση με υπολογιστές και η παρακολούθηση των σεμιναρίων αρκεί.
Ως προς το τεχνικό μέρος, που θα τρυπήσει για τα μπέκ, από που θα περάσουν οι σωλήνες, που θα τοποθετηθεί ο πνεύμονας κτλ χρειάζεται μια εμπειρία μηχανικού και από εκεί και πέρα να είναι νοικοκύρης και προσεκτικός στις λεπτομέρειες. Αυτά δεν απαιτούν να είναι στο χώρο 40 χρόνια. Αν έχει αυτά τα στοιχεία στο χαρακτήρα του γίνεται και με λιγότερα.
Ως προς το θέμα διάγνωσης βλαβών. Αν φταίει κάποια ρύθμιση του συστήματος, αν φταίει ο πολλαπλασιαστής ή κάτι άλλο εδώ δυστυχώς η εμπειρία μηχανικού είναι ανεκτίμητη. Εδώ είναι η δυσκολία. Τα διαγνωστικά δε βοηθούν πάντα, βγάζουν έναν κωδικό βλάβης αλλά μετά εσύ πρέπει να βρεις αν αυτό είναι η αιτία ή το αποτέλεσμα από κάποια άλλη βλάβη. Αυτό είναι μια ικανότητα που δεν είναι απαραίτητα συνάρτηση κάποιου πτυχίου και δεν την έχουν όλοι. Εκεί όμως ξεχωρίζει ο πολύ καλός από κάποιον πιο μέτριο.
Ως προς το επαγγελματικό μέρος πρέπει να είναι σωστός επαγγελματίας, Να γνωρίζει τα συστήματα που πουλάει ώστε να προτείνει το σωστό για τον πελάτη του, να είναι ξεκάθαρος στο οικονομικό και στις προθεσμίες, να μην τάζει πράγματα που δεν γίνονται και να λύνει τις όποιες απορίες. Επίσης θα πρέπει να είναι κοντά στον πελάτη του και μετά την εγκατάσταση.

ΥΓ Δε χρειάζεται να θεοποιούμε τα manual ή να υποτιμούμε κάποιον που δεν έχει τις σούπερ σπουδές (το λέω έχοντας πανεπιστημιακό πτυχίο φυσικού για να μη θεωρηθώ ότι βγάζω κόμπλεξ). Έχει αρκετούς καλούς επαγγελματίες εκεί έξω που πληρούν τα χαρακτηριστικά που ανέφερα. Ακόμα και αν υστερούν λίγο σε κάποιο από αυτά αν έχουν καλή θέληση μπορεί να βρεθεί λύση.

Σημερα πηγα στον Σταθη HONDA στην χρυσαυγη το Αβενσις.Ο ανθρωπος εξυπηρετικοτατος για μια ακομη φορα ευγενεστατος ακομα και οταν ηξερε οτι πηγα για μικροδουλεια με εξυπηρετησε αμεσα μου εδωσε να καταλαβω πολλα πραγματα και γενικος θα ελεγα αριστος.Ολα αυτα και τις συμβουλες που μου εδωσε θα παραθεθουν σε αλλο μερος του νηματος.Γενικα θα τον συστηνα και απο εδω και στο εξης θα ειναι ο γιατρος του αβενσις μου

Α να συμπληρωσω οτι ελεγξε κανονικαντο αμαξι το εβγαλε στο δρομο ειδε σφαλματα και δεν κοιταξε να με ξεπεταξει να φευγω.

Φίλε erimitis εμενα ο Γεραντίδης στα 16.000km μου άλλαξε τα δυο φίλτρα μετα το έβαλε στον υπολογιστή και το γκαζωνε σταματημενο. Μου έλενξε την πίεση στον πνευμονα και μετα μου είπε είσαι ΟΚ το πήρα και έφυγα.

Tripas δεν αμφιβαλω απλα σου λεω την δικια μου εμπειρια για τον Σταθη ΗΟΝDA