Εγώ πάντως αν και δεν έχει ξαναβάλει αέριο στο συγκεκριμένο τύπο αυτοκινήτου-ούτε γενικότερα στην Ελλάδα έχει ξαναμπεί άλλωστε-θα τον εμπιστευτώ...ICOM JTG σε Alfa Romeo Spider 3.2 V6 260 HP άμεσου ψεκασμού...η ICOM είναι η μόνη,που βγάζει και στο επίσημο site της κιτ για τον κινητήρα της Spider-Brera 3.2,δηλ.τον 939Α000...προβληματίζομαι πάντως με όσα διαβάζω εδώ μέσα...υποτίθεται πως μπάινω να διαβάσω θετικά στοιχεία για το LPG γενικότερα και ειδικότερα και διαβάζω ουσιαστικά πως αν βάλω LPG ξεχνάω την ταχύτητα,τις επιδόσεις,την απροβλημάτιστη οδήγηση κόκ...με το συγκεκριμένο τύπο αυτοκινήτου,αν και 260 HP/3.2,δεν είναι μονόδρομος η υπερβολική ταχύτητα(έχω πιάσει και 230),μιας και το αυτοκίνητο είναι στημένο για διαδρομές-απόλαυση τους...θεωρώ πως αυτό δε θα το χάσω βάζοντας αέριο!Κι εφόσον πρέπει να το χρησιμοποιώ ως μοναδικό αυτοκίνητο για εντός και εκτός πόλης διαδρομές=20000 χλμ/έτος περίπου,το 1,5 ευρώ+ που εχει η βενζίνη σε σχέση με το 0,72 ευρώ,που βρίσκω το LPG στην Αθήνα,μου δίνει μόνο του την απάντηση τί πρέπει να κάνω...σκεφτείτε πως τα 1500 ευρώ,που απαιτούνται για να τοποθετήσω το κιτ της ICOM ισοδυναμεί με μόλις 5 μήνες βενζίνης για τη χρήση της Spider...επομένως αν δεν αντιμετωπίσω προβλήματα με την εγκατάσταση του κιτ και γίνουν όλα όπως πρέπει,γιατί να μην το κάνω και να έχω τη Spider καταδικασμένη σε χρόνια ακινησία;;;
*Σκεφτείτε πως με τις υπάρχουσες τιμές,η διαφορά που θα έχω στη χρήση της Spider,σε σχέση με το Polo 1.2 TDI(diesel),που χρησιμοποιούσα θα είναι περίπου συν 50%,δηλ.εκεί που ήθελα 8 ευρώ περίπου για να διανύσω 100 χλμ.με το Polo,τώρα θα θέλω 12-13 ευρώ..!

Όπως έγινε η αγορά αυτοκινήτου στην Ελλάδα δυστυχώς είσαι σε ένα μεγάλο δίλημα.
Έχης ένα αυτοκίνητο το οποίο πριν 5-6 χρόνια στην Ελλάδα ήταν εμπορεύσιμο και σε καλή τιμή.
Σήμερα δυστυχώς αυτού του είδους τα αυτοκίνητα δεν έχουν τιμή γιατί απλά στην σημερινή Ελλάδα της
μιζέριας,της ανέχειας (να μην πω φτώχειας),της παρακμής δεν υπάρχουν αγοραστές.Τα μόνα μεταχειρισμένα που έχουν
λίγη τύχη είναι κάτι 900,1000 άντε μέχρι 1400 κυβικά το πολύ.
Έτσι νυκοκυραίοι που πριν 5-6-7 χρόνια διέθεταν τέτοια αυτοκίνητα και δεν είχαν κανένα πρόβλημα να τα κυκλοφορούν,
οι χαιδεμένοι και καλοβολεμένοι πολιτικοί μας,μας έχουν φέρει στο σημείο να αδυνατούμε να πληρώσουμε τους
φόρους και τα καύσιμα και να τα κινήσουμε,και τα έχουμε κλεισμένα στο γκαράζ (όσοι διαθέτουν) οι λοιποί στο πεζοδρόμιο.

Το ίδιο είχα πάθει και εγώ με το δικό μου αν και κατά πολύ μικρότερο σε κυβικά και φόρους.Το είχα παρκαρισμένο και
κινούμουν με το 900αρακι της συζύγου και το παπί.Τόβαλα σε αγγελία να το δώσω και να πάρω μικρότερο το έφτασα
3.700 αλλά ούτε τηλέφωνο δεν με είχαν πάρει για 2-3 μήνες.
Έτσι πριν 17 μήνες πήρα το ρίσκο και τόκανα υγραέριο.Από εκεί που το μισούσα το αγάπησα και πάλι και νοιώθω
τυχερός που δεν το έδωσα να πάρω κανένα μεταχειρισμένο κουβά.
Βέβαια εσύ είσαι σε άλλο επίπεδο γιατί τα κυβικά και οι φόροι είναι πολλά.Επίσης η τεχνολογία του αυτοκινήτου σου
είναι διαφορετική και δεν γνωρίζω πως θα συμπεριφερθεί το δκό σου με υγραέριο.
Η γνώμη μου.Βρες ένα καλό και έμπειρο εγκαταστάτη.Δεν ξέρω αν αυτός θάναι ο Μπίρμος ή κάποιος άλλος.Αν σου δώσει εγγυήσεις καλής λειτουργίας κάντο και δεν θα μετανοιώσης.Ίσως ξαναγαπήσεις και συ το αυτοκίνητό σου όπως εγώ.

Δεν παρεχει ικανη τεχνικη υποστηριξη.
Ουτε η πρινς ενδιαφερθηκε οσο θα επρεπε.