Φίλοι Καλησπέρα

Είμαι στο ψάξιμο για υγραέριο καθώς η βενζίνη τραβάει την ανηφόρα και με τα οικονομικά μέτρα ιδρώνω και δεν γίνεται να την ακολουθήσω.
Παρακολουθώ τις απόψεις σας εδώ και κανα μηνα και μπορώ να πω ότι υπάρχουν ατομα με πολύ κατατοπιστικές απόψεις και γνώσεις στο υγραέριο, που μονο καλό κάνουν σε υποψήφιους αγοραστές.
Αυτό που έχω καταλάβει πάντως είναι ότι ανεξαρτήτως γενεάς αυτό που μετράει σε μια εγκατάσταση είναι το μαστόρι. Παίρνοντας παράδειγμα απο εμένα πιο πολύ με απασχολεί ο μάστορας παρά το σύστημα που θα βάλω. Προσπαθώ να ξεμπλέξω τα πράγματα και ζητώντας την βοήθειά σας ερωτώ...
Alfa Romeo 156 1.8 2004
Να την πουλήσω για μικρότερο δεν λέει καθώς ως οικογένεια θέλουμε χώρους, άσε που μου την παίρνουν για ενα κομμάτι ψωμί και το λυπάμαι.
Και το κυριότερο δεν παίζει και τρελό χαρτί, καθώς οι κύριοι κυβερνούντες αποφάσισαν ότι η πετρελαιοκίνηση πρέπει να απελευθερωθεί σε μια περίοδο όπου ο κόσμος δεν έχει χρήματα ή τουλάχιστον φοβάται να διαθέσει κάποια για αγορά αυτοκινήτου, βάζοντας μας στο παρελθόν να πάρουμε μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητα και φτάνοντας μας σε μια περίοδο όπου ενα 1000αρι κοστίζει οσο μια Boxster....ήμαρτον.
Για το λόγο αυτό αποφάσισα για υγραέριο και για να μην μακρυγορώ είμαι ανάμεσα σε τρια συστήματα.... τα βάζω αλφαβητικά
BRC Plug-Drive (Τι κάνει το Plug-Drive)
Prins VSI
Zavolli 6ης-7ης γενεας δεν ξέρω

Σας ευχαριστώ εκ των προτέρων

Υπαρχει - κατ εμε παντα - μια πως να το πω...
Μεση περιοχη οπου ο καλός μαστορας θα κανει ενα φτυνο συστημα να δουλευει αν μη τι αλλο ικανοποιητικά και βεβαιως η πραξη επεισεις εχει αποδειξει και το αντιστροφο. ενα ακριβο συστημα να χαντακώνεται απο αχρηστο εγκαταστατη.

Προσωπικά ειμαι η πρωτη περιπτωση. ενα "ανυπαρκτο" συστημα που δουλευει οπως πρεπει χωρις βεβαιως να εχει την δυνατότητα του "κατι παραπανω". Αλλα λειτουργει απροβλημαστιστα απο την πρωτη μερα... κανει αυτο που μπορει να κανει....
Βεβαια, και το μοτερ δεν ειναι και κανα σουπερ ντουπερ περιπλοκο πολυπλοκο κ.λ.π. κ.λ.π. ετσι???

τι θελω να πω
μην "κολλάς" στις μαρκες, ειδικά αν δεν προκειτε ποτε να "ζητησεις" το απολυτο.
Βρες ενα μαστορα που πρωτον θα σου κανει καλη εντυπωση ως ανθρωπος και ως περιβαλλον.
Αν εχει βαλει και σε ιδιο αυτοκινητο ακομα καλυτερα και βεβαιως για πολλά χιλιομετρα....

Όχι το πιο ακριβό όχι το πιο φθηνό, όχι το καλύτερο, θαυματουργο ΑΑ ποιότητας που θα προσπαθησουν να σου πλασάρουν εδω μέσα αλλά αυτο που έχει βάλει γνωστός σου ή κάποιος που ξέρει κάποιος φίλος σου και μπορεί να σε φέρει σε επαφή και δεν έχει προβλήματα. Επίσης αυτός ο μάστορας που θα σε πείσει και δεν θα σου τάζει φύκια για μεταξωτές κορδέλες και θα σου φανεί ότι ξέρει για τι μιλάει (δηλαδή μην περιμένεις απο δω μέσα να γίνει πλειοδοσία ποιο είναι καλυτερο από τα 3. Το θέμα είναι ποιο θα δουλέψει καλύτερα στο (όχι και τόσο απαιτητικο μοτερ σου). Αν θες την άποψη μου και με τα 3 σαν συστήματα δεν θα χεις πρόβλημα γιατί και τα 3 είναι πολυδοκιμασμένα και ποιοτικά. Τώρα αν κάνει μακακία εγκατάσταση εκει που θα το βάλεις δεν σε σώνει η ποιότητα. Αυτό ομως το διαπιστώνεις μετά απο κατιδίαν επίσκεψη και έρευνα για εγκαταστάσεις σε άλλους.
ΥΓ Επειδή ρωτας το τι κάνει το καθένα γιατί δεν ρωτας τους εγκαταστάτες να σου πουν και να μας το πεις για να σου επιβεβαιωσουμε ή να διαψευσουμε κάτι από τα λεγόμενα τους αν σε παραπλανήσουν.

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.
Maevius ως απάντηση σε αυτό που με ρώτησες αγαπητέ φίλε σου παραθέτω τις εξής απαντήσεις σε τηλεφωνική επικοινωνία που είχα.
Το BRC δεν το έχω ψάξει λεπτομερώς, θα επικοινωνήσω μάλλον με LPGas και θα δώ.
Το Prins μου είπαν για την προσφορά τους οι άνθρωποι της Qgas ευγενέστατοι και κατατοπιστικοί. Υπάρχει μια προσφορά αυτή την στιγμή στο συγκεκριμένο Prins vsi με λαδιέρα, φαίνεται καλό αλλά είναι λίγο τσιμπημένο σε σχέση με τα άλλα.
Το zavoli επίσης ευγενέστατοι στην motiongas και κατατοπιστικοί μου έκανε εντύπωση το ταυτόχρονο ψέκασμα της βενζίνης απο κάποιο φάσμα στροφών και πάνω για ενίσχυση του κινητήρα αλλά και για ψύξη (ισχύει όντως δεν ξέρω-είναι η βενζίνη ψυκτικό).
Σε γενικές γραμμές όσους πήρα μου απάντησαν οτι θα έχω μια αύξηση κατανάλωσης 10%, προσεγμένη δουλειά, κλπ.
Μου έκανε εντύπωση όμως ένας του οποίου το όνομα δεν θα πω, ο οποίος μου είπε ότι οι Alfa είναι λίγο περίεργα αυτοκίνητα και θέλουν λαδιέρα, ανεμιστήρα κλπ. Σε αντίθεση όσους εχω ρωτήσει και απο ότι έχω διαβάσει εδώ, δεν είναι απαιτητικά στο υγραέριο.
Τέλος πάντων οι απαντήσεις πάνω κάτω ήταν ίδιες και ξαναλέω οι άνθρωποι ήταν ευγενέστατοι και πρόθυμοι να απαντήσουν σε οτιδήποτε.

Τα alpha romeo και γενικά τα ιταλικά αυτοκίνητα λόγω του ότι οι Ιταλοί κατασκευαστές γνωρίζουν την τάση που έχουν οι οδηγοί να τα μετατρεπουν σε υγραεριοκίνητα είναι ανθεκτικά και μερικά έχουν και αναμονές για υγραέριο. Αυτό το άκουσα με τα αυτιά μου από εγκατστάτη που πηγα με φίλο μου με alpha romeo 1,6 (2006) που πήγαμε μαζί και έχει 50.000 + με υγραέριο. Αν έλεγε ψέματα τι να πω. Όσο για τον παράλληλο ψεκασμό βενζίνης είναι για να προστατευει τον κινητήρα από επιβλαβείς θερμοκρασίες στις ψηλές που με το υγραέριο μπορούν να υπάρξουν. Το έχω και εγω και είναι για αυτόν τον λόγο και βενζίνη θα καις παράλληλα μόνο όταν το σανιδώνεις ή πηγαίνεις με καμμια τρίτη σε καμμια ανηφόρα με 6.000 στροφές και ανέβει η θερμοκρασία στον χωρο κάσης ( εχω ιδία άποψη). Επίσης το προτιμάω από λαδιέρα αδού στον κινητήρα πεφτει βενζίνη και όχι κάτι που μπορεί να καταλήξει στον καταλύτη με ότι αυτό συνεπάγεται.

Και εμένα σαν σύστημα μου ακούστηκε καλή φάση. Βέβαια μου είπαν ότι ο ψεκασμός είναι για χιλιοστά του δευτερολέπτου, αλλά σαν βοήθεια στο υγραέριο είναι καλή λύση. Φαντάζομαι ότι η κατανάλωση της βενζίνης θα είναι πολύ μικρή σε σχέση με τα χιλιόμετρα που κανει κάποιος.

alfettas έγραψε:Και εμένα σαν σύστημα μου ακούστηκε καλή φάση. Βέβαια μου είπαν ότι ο ψεκασμός είναι για χιλιοστά του δευτερολέπτου, αλλά σαν βοήθεια στο υγραέριο είναι καλή λύση. Φαντάζομαι ότι η κατανάλωση της βενζίνης θα είναι πολύ μικρή σε σχέση με τα χιλιόμετρα που κανει κάποιος.

Συνήθως ψεκασμός βενζίνης μαζι δεν κάνει κακο σε μικρο ποσοστο συμβαίνει άλλωστε και με τα άμεσου ψεκασμου συστηματα ... Απλα κατεβάζει το κέρδος της μετατροπής γιατι θα σε πονάει η βενζινα μετα τη μετατροπη .....έστω και τα 20 ευρω όταν με αυτα θα βάζεις 25 λίτρα αέριο ´η 11 λίτρα βενζίνης !!!
Αν το βάλεις κάτω ίσως η Λαδιερα να συμφέρει πιο πολυ !! Εδω για μερικά χιλιόμετρα πάμε με βενζινα αν μείνουμε και μας τρώει ο κόλος μας μέχρι να ξαναβάλουμε γκάζι !!
Μερικές φορές αρκετα συστηματα ψεκαζουν μόνο βενζινα μετα απο κάποιες στροφές αλλα αυτο μπορει να έχει να κάνει με το ποσο το σύστημα αντέχει στα δεδομένα του οχήματος ή είναι υποδιεστερο !!

Βενζίνη καιει όταν χρειάζεται και όχι συνέχεια. Άρα αν είσαι νορμάλ οδηγος δεν έχει πρόβλημα. Η λαδιέρα είναι κατά την γνώμη μου και πολλών άλλων όχι μόνο περιττη και μαρκετίστικο τρικ για να πουλάνε το λαδάκι και άλλο ένα εξάρτημα αλλά πολλές φορες και υπεύθυνη για ζημιές στον καταλύτη. Επίσης και εκεί που πουλάνε και λαδιέρες σου λένε πχ (καλό είναι να καις και λίγο βενζίνη μια φορά στο τόσο................) τουλάχιστον με τον παράλληλο ψεκασμο το κάνει από μόνο του. Επίσης αυτή η καραμέλα δεν σηκώνει το σύστημα γιαυτό καιει βενζίνη εσένα δεν σε απασχολεί έτσι και αλλιώς γιατί για το δικό σου αμαξι δεν τίθεται τετοιο θέμα λόγω κυβισμού και κινητήρα. Τα συμπεράσματα δικά σου.

Αλλαξε ενας φιλος φιλτρο στα 25.000km με αεριο..Σε civic type-s 07..To συστημα ειναι της Attiker..Ανοιξαμε το φιλτρο απο περιεργεια..Ηταν καθαρο σχετικα,αλλα ηταν ποτισμενο στο λαδι..Το αμαξι δεν φοραει λαδιερα..Αυτο για την ξηρη καυση...Το αεριο ειναι πολυ πιο λιπαντικο σαν καυσιμο απο την βενζινη.

tsopirs έγραψε:Αλλαξε ενας φιλος φιλτρο στα 25.000km με αεριο..Σε civic type-s 07..To συστημα ειναι της Attiker..Ανοιξαμε το φιλτρο απο περιεργεια..Ηταν καθαρο σχετικα,αλλα ηταν ποτισμενο στο λαδι..Το αμαξι δεν φοραει λαδιερα..Αυτο για την ξηρη καυση...Το αεριο ειναι πολυ πιο λιπαντικο σαν καυσιμο απο την βενζινη.