dti έγραψε:anemar έγραψε:
1)Με το που εμενε 1 ανοιχτο λαμπακι στην ενδειξη πληροτητας (δηλαδη οταν σχεδον τελειωνε το υγραεριο) αναβοσβηνε λαμπακι κινητηρα και το αμαξι ρεταριζε.Το γυρνουσα σε βενζινη και εσβηνε το λαμπακι. Μολις γεμιζα υγραεριο ξανα ολα καλα.Οταν ξαναεφτανε στο τελος παλι τα ιδια. Μαλιστα μια φορα το αφησα να αναβοσβηνει συνεχιζοντας με υγραεριο και εμεινε μονιμα ανοιχτο το λαμπακι για 400 χλμ περιπου(παρολο που γεμισα). Μετα εσβησε παλι.
Υποθέτω οτι δεν άκουσες καθόλου το μπιπ-μπιπ-μπιπ προειδοποιητικό ήχο οτι τελειώνει το υγραέριο. Μάλλον δεν έχει καταχωρηθεί στα πόσα λίτρα υγραερίου θα γυρίζει σε βενζίνη. Στο LPi γνωρίζω οτι αυτό ρυθμίζεται αυτόματα, εφόσον δηλωθεί η χωρητικότητα της δεξαμενής μέσω του λογισμικού της Vialle (αυτή είναι η μόνη ρύθμιση νομίζω που γίνεται στο LPi και χρειάζεται να γίνει, εφόσον δεν τοποθετηθεί η standard χωρητικότητα δεξαμενής). Στο LPfi μάλλον χρειάζεται να γίνει οπωσδήποτε μαζί με όλες τις άλλες ρυθμίσεις.
Δεν είναι κάτι σημαντικό, αλλά πρέπει να το κοιτάξεις με τον εγκαταστάτη. Καλύτερα όταν πας να έχεις ελάχιστο υγραέριο στη δεξαμενή ώστε να μπορέσει να το δει κι ο ίδιος να συμβαίνει, ή να ακούσεις εσύ σύντομα τον προειδοποιητικό ήχο αλλαγής από υγραέριο σε βενζίνη.
Για τα κομπιάσματα δεν ξέρω, κανονικά δεν έπρεπε να υπάρχει τίποτε από αυτά, εφόσον έχουν μπει όλα τα προβλεπόμενα υλικά και λογισμικά.
Για το κάπως πιο "βαρύ" αυτοκίνητο, να έχεις υπόψη σου οτι τα αυτοκίνητό σου είναι όντως πιο βαρύ κατά 50 κιλά τουλάχιστον τώρα. Αν είσαι φορτωμένος μάλιστα με επιβάτες και αποσκευές, ίσως να αισθάνεσαι πιο πολύ το αυξημένο βάρος του αυτοκινήτου σε επιταχύνσεις κλπ. Δοκίμασες να το συγκρίνεις κάνοντας εναλλαγή βενζίνης / υγραερίου;
Οντως δεν ακουγα καθολου τον ηχο που αναφερεις μιας και μολις εμενε με ενα λαμπακι μετα απο λιγο αρχιζαν τα ρεταρισματα και αναβοσβηνε το λαμπακι της μηχανης.
Τελικα πηγα σημερα και ηταν αυτο που αναφερεις. Δεν ειχε καταχωρηθει σωστα ο αριθμος των λιτρων της δεξαμενης και το σημειο που το γυρναει σε υγραεριο. Αφου λοιπον το ρυθμισε βγηκα στο δρομο και το δοκιμασα οταν εμεινε ενα λαμπακι παλι μετα απο λιγα χλμ αναψε το λαμπακι κινητηρα χωρις ρεταρισματα ομως αυτην την φορα,το γυρισα manual σε βενζινη και παρεμεινε το λαμπακι κινητηρα ανοιχτο. Μετα απο λιγο το ξαναγυρισα σε υγραεριο μπηκε κανονικα και μετα απο λιγα χλμ επιτελους ακουσα τον ηχο (3 μπιπ) και μετα γυρισε αυτοματα σε βενζινη. Το λαμπακι κινητηρα εσβησε μετα απο 50 χλμ. Τωρα σε ερωτηση μου αν θα αναβει παντα οταν θα τελειωνει το υγραεριο μου ειπε πως οχι. Αυριο θα το δω καθως μολις το παρκαρα με ενα λαμπακι υγραεριο και σβησμενο το λαμπακι κινητηρα. Αρα αυριο μετα απο 10-20 χλμ θα παει αυτοματα σε βενζινη. Αν αναψει παλι πορτοκαλι λαμπακι το ξαναπαω να δουμε τι θα γινει. Μου ειπε πως αν συνεχισει το προβλημα θα επικοινωνησουμε με vialle ολλανδιας να μας στειλει αναβαθμιση του software για το αυτοκινητο μου. Επισης μου ξεκαθαρισε παλι πως περαστηκε ετοιμο software για το αυτοκινητο μου που σταληθκε απο την εταιρια.
Στα τσεκαρισματα και τις ρυθμισεις που εκανε δεν ξερω τι εκανε αλλα το αμαξι "μεταμορφωθηκε". Καμια σχεση με αυτα που ειχα γραψει. Πλεον ναι ειναι πιο σβελτο.Αυριο θα κανω και το τεστ στις ρεπριζ να εχω χειροπιαστο αποτελεσμα.
Για το στιγιμαιο κομπιασμα οταν μπαινει το υγραεριο απο βενζινη (στην αντιθετη περιπτωση δεν συμβαινει) μου ειπε αυτο που ειχα γραψει οτι τα μπεκ του αεριου ειναι πιο πισω απο της βενζινης και αυτη η μικρη καθυστερηση οφειλεται σε αυτο το γεγονος. Σε αλλα αυτοκινητα αν ειναι πιο κοντα τα μπεκ ειναι και μικροτερη-μη αντιληπτη η διαφορα.