Τελικά για να καταλάβω,ηρθε η ώρα να αλλάξω μπουζι, να βάλω τα μαμα BKR5E-11, να βάλω ένα βαθμό πιο ψυχρά BKR6E-11, η να να βάλω τα ngk lpg 1? (δεδομένα: 1) μέχρι τώρα κανένα πρόβλημα, 2) "εστω" ότι δεν υπάρχει οικονομικό πρόβλημα για lpgμπουζιά, 3)Διάκενο δεν έχω πειράξει ποτέ) Εγώ κλείνω με 10 ευρώ η τετράδα στα "πιο ψυχρά"

οποτε prins η θα ξηλωθω για ιριδιου,η να βρω ενα φθηνο μονακιδο που να εχει μικρο διακενο ε?

gxalk1970 έγραψε:Τελικά για να καταλάβω,ηρθε η ώρα να αλλάξω μπουζι, να βάλω τα μαμα BKR5E-11, να βάλω ένα βαθμό πιο ψυχρά BKR6E-11, η να να βάλω τα ngk lpg 1? (δεδομένα: 1) μέχρι τώρα κανένα πρόβλημα, 2) "εστω" ότι δεν υπάρχει οικονομικό πρόβλημα για lpgμπουζιά, 3)Διάκενο δεν έχω πειράξει ποτέ) Εγώ κλείνω με 10 ευρώ η τετράδα στα "πιο ψυχρά"

Κι εγώ αυτό ακριβώς κάνω.Βάζω τα απλά που φοράει από τη μάνα του απλά σε ένα νούμερο πιο ψυχρά (BKR7E από BKR6E) με 12 ευρώ την τετράδα και αλλαγή κάθε 15000.

fabiawrc έγραψε:οποτε prins η θα ξηλωθω για ιριδιου,η να βρω ενα φθηνο μονακιδο που να εχει μικρο διακενο ε?

Μονάκιδα, απλά, με μικρότερο διάκενο είναι τα BKR7E (6097). Είναι ο ίδιος τύπος.Το "ix" στο τέλος υποδηλώνει ότι είναι ιριδίου και όχι τα απλά, ενώ το "-11" υποδηλώνει το διάκενο.Δηλαδή το διάκενο στα δικά σου είναι 1,1χιλιοστά σε αντίθεση με τα BKR7E που είναι 0,7.

fabiawrc έγραψε:οποτε prins η θα ξηλωθω για ιριδιου,η να βρω ενα φθηνο μονακιδο που να εχει μικρο διακενο ε?

και τα ngk BKR6E να βαλεις που ειναι παμφθηνα θα δουλεψει, αλλα αυτο το συγκεκριμενο ngk BKUR6ET-10 το φορουσα για 17.000χλμ με υγραεριο και δουλευε μια χαρα δεν ειχα ποτε προβλημα, μερικοι κινητηρες ειναι δοκιμασμενοι οτι απεδιδαν καλυτερα με ενα συγκεκριμενο τυπο μπουζι και αυτο εξαρτοταν λογω της σχεδιασης της κεφαλης και μπαινουν και αναλογοι πολλαπλασιαστες για το διακενο 1.0mm, θα το καταλαβεις αν βαλεις λαθος μπουζι με βενζινη οταν θα επιταχυνεις στις χαμηλο-μεσαιες στροφες θα κανει σκορτσαρισματα(σποραδικα missfires) και ανεβασμενη καταναλωση καυσιμου
υγ: αν υπαρχει θεμα στη λειτουργια/επιταχυνση με υγραεριο η σωστη ρυθμιση θα το λυσει, θα πρεπει να πηγαινει ακριβως οπως με βενζινη

fabiawrc έγραψε:οποτε prins η θα ξηλωθω για ιριδιου,η να βρω ενα φθηνο μονακιδο που να εχει μικρο διακενο ε?

Qgas ναι η θα πάρεις τα Bosch LPG 12-15 € περιπου το τεμ ή ενα φθηνο μονακιδο με μικρότερο διακενο 0.6-0.8 που λέει και φίλος πιο πανω με 12-15 € την τετράδα

Έχω μια απόρροια. Πως εξηγήτε το γεγονός οτι το αμάξι με μπουζι μαμά γυρίζει σε υγραεριο όταν ειναι κρύο στον μισό χρόνο απο ότι με τα υγραεριου; Να σημειώσω πως τα υγραεριου ήταν δυο με τρία σπειροματα ποιο βαθιά μέσα στην κεφαλή αν και ο κωδικός τους ήταν για τον κινητήρα...

επειδη πιανει γρηγοροτερα την θερμοκρασια λειτουργιας με αυτα

antonis132 έγραψε:επειδη πιανει γρηγοροτερα την θερμοκρασια λειτουργιας με αυτα

Αυτό το έχω καταλάβει. Το γιατι δεν έχω καταλάβει.

ενα θερμο μπουζι κραταει θερμοκρασιες λογω μεγαλυτερου κεραμικου υλικου ενω ενα ψυχρο αποβαλλει μεγαλυτερες ποσοτητες θερμοκρασιας

Άρα ένα ποιο ψυχρό μπουζι αποβάλει περισσότερη θερμότητα απο ένα μαμά με αποτέλεσμα να επιβαρύνει περισσότερο τον πολαπλασιαστή με κίνδυνο να χαλάσει αυτός με την σειρά του ποιο γρήγορα μιας και οι ανοχές που έχει σε θερμοκρασία ειναι συγκεκριμένες και καθορισμένες απο τον κατασκευαστή του αυτοκινητου. Οπότε τι νόημα έχει να βάλεις μπουζι υγραεριου όταν και με τα μαμά το αμάξι δουλεύει μια χαρά;

Επίσης όταν ένα μπουζι ειναι μέσα στον κύλινδρο ποιο βαθιά απο οτι το μαμά, ο σπινθήρας ειναι σε λάθος σημείο και επηρεάζει την σωστή καύση ακυρώνοντας το οποίο όφελος προσπαθείς να έχεις. Να μην συζήτησω για το ενδεχόμενο ζημιάς στον κινητήρα απο το γεγονός αυτό. Εκεί λοιπόν κάπου καταλήγω στο ερώτημα τελικά μήπως δεν έχει νόημα σε μερικά αυτοκίνητα η χρήση μπουζι για lpg;