Qgas έγραψε:Η ολλανδικη PRINS έχει μια άλλη θεωρία , καθολου βενζίνη αλλιώς δεν υπάρχει η οικονομία που κερδίζεις με το LPG επίσης θεωρεί οτι το καλο υλικό που διαθετει μπορει άνετα να υποστηρίξει όλα τα άλογα ενός κινητηρα σε όλο το φάσμα λειτουργίας , σε σχέση με αλλα κιτ που δεν μπορούν να ανταπεξέλθουν χωρίς την μίξη υγραεριου βενζίνης ...
Επίσης οι βαλβίδες δεν ειναι τόσο απλο να αλλάχθουν πριν την μετατροπη λόγο κόστους που σε κάποια αυτοκινητα ειναι απαγορευτικό ( Subaru ) γιαυτο το λόγο σε προβληματικά μοτερ συστήνει απαραίτητα το valve care ένα ειδικο συμπυκνωμενο λιπαντικο με δικη του αντλία ροής και που διαχέεται μαζι με το καυσιμο στην εισαγωγη με διακλαδωτη σε κάθε κυλινδρο ( μπεκ ) ξεχωριστά και ελεγχόμενη ροή απο τον εγκέφαλο του υγραεριου !!
Θάθελα να ρωτήσω ο τρόπος που οδηγεί κάποιος δηλαδή νορμάλ ή ζόρισμα της μηχανής σε ψηλές στροφές παίζει κανένα ρόλο
στη φθορά των βαλβίδων ή η φθορά είναι ίδια ανεξάρτητα του τρόπου οδήγησης.
