Καλησπερα σε ολη την παρεα
εχω διαβασει αρκετα αρθρα σας στο φορουμ πριν ξεκινησω να ρωτησω, αλλα τελικα η ερωτηση ειναι αναποφευκτη διοτι ο ογκος των πληροφοριων ειναι μεγαλος και εγω αν κ μπορω να καταλαβω μερικα πραγματα αγνοω βασικα.
Πηγα σε 2 διαφορετικους εγακαταστατες κ πηρα 2 προσφορες.
Ο ενας πιστοποιημενος εγκαταστατης BRC μου ειπε απολυτως κανενα προβλημα για το αμαξι σου με το sequent 32 και ο αλλος μου ειπε για κιτ Europegas Basico 24 με πολυβαλβιδα 30 μοιρες και πνευμονα TOMASETO με μπεκ HANA GOLD 1.9ΩΜ και οργανο ενδειξης καυσιμου Cartesio level sensor LGB

Θα ηθελα καποιος σας παρακαλω να με διαφωτισει, οχι ποιο ειναι καλυτερο ή χειροτερο αλλα να μου τα συγκρινει. που υστερει και που πλεονεκτει το καθενα με γνωμονα το αμαξι, το οποιο ειναι ενα Suzuki Swift Sport 2008 1600cc 125hp.

Και θα κανω κ μια περιγραφη στο αυτοκινητο και τη χρηση του. Το αυτοκινητο εχει αρκετο γκαζι, εχει κοντο κιβωτιο και βγαζει δυναμη ψηλα. Οι μετακινησεις του ειναι 450 χλμ το λιγοτερο τη βδομαδα και καθε 2η θα φθανει τα 600χλμ ολα σε εθνικη οδο. πολη δεν κανει πολλα χιλιομετρα. Στα 100 με 110 χλμ ταχυτητα ομως αυτο το αμαξι κραταει 3500 στροφες (λογω κοντου σασμαν). Επειτα να πω οτι εχει 220.000 χλμ και προσφατα του αφιερωσα ενα πληρες σερβις και εγινε σαν καινουριο: αλλαξα καταλυτη με μεταλλικο, αλλαξα κ τους 2 λαμδα σενσορες και τον ΜΑΦ, καθαρισα ολη την εισαγωγη και την πεταλουδα καθως και EGR. Στα σερβις του ημουν παντα τακτικος και δεν τα ξεχνουσα. Πλεον το αμαξι εχει τοσο πολυ ξανανιωσει που η αποδωση του ειναι θεαματικη λες και ειναι σαν καινουριο..τραβαει και βγαζει δυναμη, δεν νιωθει ουτε καν με aircondition.
αυτα τα λιγα για το αμαξι.

Τωρα στο θεμα μας. Και οι 2 εγκαταστατες εχουν παρα πολυ καλη φημη για τις εγκαταστασεις τους. Το BRC βγαινει πιο ακριβο κατα 200 ευρω. ΔΕΝ ΜΕ ΠΕΙΡΑΖΕΙ να δωσω περισσοτερα λεφτα αρκει να ξερω τι κερδιζω κ αν αυτο ειναι στην καλυτερη λειτουργια και κυριως την μακροζωια του κινητηρα.
Θα ηθελα να ακουσω τις γνωμες σας κ να μου εξηγησετε τι διαφορα εχουν τα συστηματα αυτα.

ευχαριστω προκαταβολικα. Καλως σας βρηκα

sardelisp έγραψε:Καλησπερα σε ολη την παρεα
εχω διαβασει αρκετα αρθρα σας στο φορουμ πριν ξεκινησω να ρωτησω, αλλα τελικα η ερωτηση ειναι αναποφευκτη διοτι ο ογκος των πληροφοριων ειναι μεγαλος και εγω αν κ μπορω να καταλαβω μερικα πραγματα αγνοω βασικα.
Πηγα σε 2 διαφορετικους εγακαταστατες κ πηρα 2 προσφορες.
Ο ενας πιστοποιημενος εγκαταστατης BRC μου ειπε απολυτως κανενα προβλημα για το αμαξι σου με το sequent 32 και ο αλλος μου ειπε για κιτ Europegas Basico 24 με πολυβαλβιδα 30 μοιρες και πνευμονα TOMASETO με μπεκ HANA GOLD 1.9ΩΜ και οργανο ενδειξης καυσιμου Cartesio level sensor LGB

Θα ηθελα καποιος σας παρακαλω να με διαφωτισει, οχι ποιο ειναι καλυτερο ή χειροτερο αλλα να μου τα συγκρινει. που υστερει και που πλεονεκτει το καθενα με γνωμονα το αμαξι, το οποιο ειναι ενα Suzuki Swift Sport 2008 1600cc 125hp.

Και θα κανω κ μια περιγραφη στο αυτοκινητο και τη χρηση του. Το αυτοκινητο εχει αρκετο γκαζι, εχει κοντο κιβωτιο και βγαζει δυναμη ψηλα. Οι μετακινησεις του ειναι 450 χλμ το λιγοτερο τη βδομαδα και καθε 2η θα φθανει τα 600χλμ ολα σε εθνικη οδο. πολη δεν κανει πολλα χιλιομετρα. Στα 100 με 110 χλμ ταχυτητα ομως αυτο το αμαξι κραταει 3500 στροφες (λογω κοντου σασμαν). Επειτα να πω οτι εχει 220.000 χλμ και προσφατα του αφιερωσα ενα πληρες σερβις και εγινε σαν καινουριο: αλλαξα καταλυτη με μεταλλικο, αλλαξα κ τους 2 λαμδα σενσορες και τον ΜΑΦ, καθαρισα ολη την εισαγωγη και την πεταλουδα καθως και EGR. Στα σερβις του ημουν παντα τακτικος και δεν τα ξεχνουσα. Πλεον το αμαξι εχει τοσο πολυ ξανανιωσει που η αποδωση του ειναι θεαματικη λες και ειναι σαν καινουριο..τραβαει και βγαζει δυναμη, δεν νιωθει ουτε καν με aircondition.
αυτα τα λιγα για το αμαξι.

Τωρα στο θεμα μας. Και οι 2 εγκαταστατες εχουν παρα πολυ καλη φημη για τις εγκαταστασεις τους. Το BRC βγαινει πιο ακριβο κατα 200 ευρω. ΔΕΝ ΜΕ ΠΕΙΡΑΖΕΙ να δωσω περισσοτερα λεφτα αρκει να ξερω τι κερδιζω κ αν αυτο ειναι στην καλυτερη λειτουργια και κυριως την μακροζωια του κινητηρα.
Θα ηθελα να ακουσω τις γνωμες σας κ να μου εξηγησετε τι διαφορα εχουν τα συστηματα αυτα.

ευχαριστω προκαταβολικα. Καλως σας βρηκα

Καλησπέρα.
Στις παρουσιάσεις εγκαταστάσεων εάν είδες όντως BRC SEQ32 βάζουν σε αυτό το μοντέλο .

Πρέπει να διευκρινίσεις τα εξής με τους εγκαταστάτες που πηγές . Θα συνδεθεί η θύρα obd με το εγκέφαλο υγραερίου ώστε να κάνει μόνο του οποίες διορθώσεις χρειάζεται , αλλιώς θέλει πολύ καλή ρύθμιση στο δρόμο το αμάξι .

Έπειτα όσοι έχουν γράψει και εγκαταστατες βάζουν αυτολιπανση με μεικτό ψεκασμό βενζίνης στα φορτία ή και ακόμη ηλεκτρονική λαδιερα που ρίχνει ειδικό υγρό ίδια ποσότητα σε όλους τους κυλίνδρους όχι όπως οι απλές υποπίεσης που θελουν τακτικό έλεγχο.

Επιπλέον για τις βαλβίδες και έλεγχο διακενων τι σου πρότειναν ; Έχει το M13 κινητήρα όπως το Jimmy ; Καλό θα είναι κάθε 30,000 να κάνεις έλεγχο διακενων βαλβίδων.
Είχα σε δύο Ιαπωνικά (Honda & Mazda 6 ) , έχουν χαμηλό ρελαντί και για αυτό προτείνουν μπεκ υγραερίου "τύπου βενζίνης" για το χρόνο ψεκασμού.
Europegas avance 32 και basico με μπεκ Hana είχα αντίστοιχα σε Mazda 6 και τώρα έχω το basico σε Opel Corsa c.
Το θέμα είναι να γίνει σωστή εγκατάσταση των μπεκ υγραερίου στη εισαγωγή και ρύθμιση.
Επειδή έχεις και χιλιόμετρα εάν δεν έχεις δει τους πολλαπλασιαστές πέρα από τις αλλαγές που έχεις γράψει να ξέρεις ίσως χρειαστεί κοίταγμα εκεί .



Στάλθηκε από το M2010J19SY μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αυτό με τη σύνδεση του εγκεφάλου με την obd του αυτοκινήτου δεν την ρώτησα γιατί δεν το γνώριζα.
Ο κύριος της BRC είναι πολύ βέβαιος για την σωστή λειτουργία του κ είναι τύπος που δν λέει πολλά πολλά, δεν εξηγεί. Σε αντίθεση με τον άλλον ο οποίος έχει διαθέσει να αναλύσει το οτιδήποτε, αλλά πρέπει να γνωρίζεις για να τον ρωτήσεις! Στη δική μου περίπτωση είμαι άσχετος. Δεν ξέρω να κρίνω. Αυτός με το Europegas μου εφιστησε την προσοχή για τις βαλβίδες, λέγοντας πως θα τις κοιτάξει πριν μπει το αέριο κ έπειτα κάθε 30.000 χλμ θα χρειάζεται να τις τσεκάρουμε. Τι αμάξι έχει τον Μ16Α.

Δεν είναι προκαθορισμενη φιξ εργασία η τοποθέτηση των μπεκ υγραεριου σε κάθε μοντέλο βάση οδηγιών των εταιρειών;; όπου κρίνει ο καθένας την τοποθετεί;;;;
Πολλαπλασιαστες δεν έχω δει καθόλου, το αμάξι φοράει επίσης μπουζί ιριδιου τα οποία αλλαζα πάντα κάθε 60.000 χλμ

meletis έγραψε:Πρέπει να διευκρινίσεις τα εξής με τους εγκαταστάτες που πηγές . Θα συνδεθεί η θύρα obd με το εγκέφαλο υγραερίου ώστε να κάνει μόνο του οποίες διορθώσεις χρειάζεται , αλλιώς θέλει πολύ καλή ρύθμιση στο δρόμο το αμάξι .

Έπειτα όσοι έχουν γράψει και εγκαταστατες βάζουν αυτολιπανση με μεικτό ψεκασμό βενζίνης στα φορτία ή και ακόμη ηλεκτρονική λαδιερα που ρίχνει ειδικό υγρό ίδια ποσότητα σε όλους τους κυλίνδρους όχι όπως οι απλές υποπίεσης που θελουν τακτικό έλεγχο.

Επιπλέον για τις βαλβίδες και έλεγχο διακενων τι σου πρότειναν ; Έχει το M13 κινητήρα όπως το Jimmy ; Καλό θα είναι κάθε 30,000 να κάνεις έλεγχο διακενων βαλβίδων.
Είχα σε δύο Ιαπωνικά (Honda & Mazda 6 ) , έχουν χαμηλό ρελαντί και για αυτό προτείνουν μπεκ υγραερίου "τύπου βενζίνης" για το χρόνο ψεκασμού.
Europegas avance 32 και basico με μπεκ Hana είχα αντίστοιχα σε Mazda 6 και τώρα έχω το basico σε Opel Corsa c.
Το θέμα είναι να γίνει σωστή εγκατάσταση των μπεκ υγραερίου στη εισαγωγή και ρύθμιση.
Επειδή έχεις και χιλιόμετρα εάν δεν έχεις δει τους πολλαπλασιαστές πέρα από τις αλλαγές που έχεις γράψει να ξέρεις ίσως χρειαστεί κοίταγμα εκεί

Φίλε πρέπει οπωσδήποτε να συνδέεται ο εγκέφαλος του lpg μέσω obd και αν ναι για ποιο λογο;
Αν πρέπει να συμβαίνει αυτό γιατί δεν το έχουν στάνταρ όλα τα κιτ;;
Είναι σίγουρο ότι το χρειάζεται το δικό μου αμαξι;;

sardelisp έγραψε:

meletis έγραψε:Πρέπει να διευκρινίσεις τα εξής με τους εγκαταστάτες που πηγές . Θα συνδεθεί η θύρα obd με το εγκέφαλο υγραερίου ώστε να κάνει μόνο του οποίες διορθώσεις χρειάζεται , αλλιώς θέλει πολύ καλή ρύθμιση στο δρόμο το αμάξι .

Έπειτα όσοι έχουν γράψει και εγκαταστατες βάζουν αυτολιπανση με μεικτό ψεκασμό βενζίνης στα φορτία ή και ακόμη ηλεκτρονική λαδιερα που ρίχνει ειδικό υγρό ίδια ποσότητα σε όλους τους κυλίνδρους όχι όπως οι απλές υποπίεσης που θελουν τακτικό έλεγχο.

Επιπλέον για τις βαλβίδες και έλεγχο διακενων τι σου πρότειναν ; Έχει το M13 κινητήρα όπως το Jimmy ; Καλό θα είναι κάθε 30,000 να κάνεις έλεγχο διακενων βαλβίδων.
Είχα σε δύο Ιαπωνικά (Honda & Mazda 6 ) , έχουν χαμηλό ρελαντί και για αυτό προτείνουν μπεκ υγραερίου "τύπου βενζίνης" για το χρόνο ψεκασμού.
Europegas avance 32 και basico με μπεκ Hana είχα αντίστοιχα σε Mazda 6 και τώρα έχω το basico σε Opel Corsa c.
Το θέμα είναι να γίνει σωστή εγκατάσταση των μπεκ υγραερίου στη εισαγωγή και ρύθμιση.
Επειδή έχεις και χιλιόμετρα εάν δεν έχεις δει τους πολλαπλασιαστές πέρα από τις αλλαγές που έχεις γράψει να ξέρεις ίσως χρειαστεί κοίταγμα εκεί

Φίλε πρέπει οπωσδήποτε να συνδέεται ο εγκέφαλος του lpg μέσω obd και αν ναι για ποιο λογο;
Αν πρέπει να συμβαίνει αυτό γιατί δεν το έχουν στάνταρ όλα τα κιτ;;
Είναι σίγουρο ότι το χρειάζεται το δικό μου αμαξι;;

Έχει συζητηθεί εάν το ψάξεις .

Παίζει ρόλο και το πρωτόκολλο επικοινωνίας που διαθέτει και η χρονολογία του κάθε οχήματος .

Δε είμαι και εγκαταστατης να στο εξηγήσω καλύτερα .
Όσο λιγότερη απόκλιση έχουν τα fuel trims του χάρτη υγραερίου από το χάρτη βενζίνης ( δε πειραζεται) τόσο καλύτερα . Η ιδανική απόκλιση είναι 2-5%

Εάν δε έχει obd , απαιτεί γνώση και χρόνο στο δρόμο να φτιάξει σωστό χάρτη σε όλες συνθήκες ο εγκατάστασης και συνήθως χρησιμοποιουν επιπλέον αισθητήρα λ για τη ρύθμιση.

Εάν μπει με obd κάνει μόνο του διορθώσεις στα όρια χάρτη αφού επικοινωνούν οι 2 εγκέφαλοι μεταξύ τους .
Στο Mazda 6 του 2005 που είχε μπει το Europegas Avance 32 είχε συνδεθεί obd .
Στο Opel Corsa του 2004 , μπήκε το Basico καθώς ο εγκαταστατης είπε ότι δε αξίζει η σύνδεση obd .


Στάλθηκε από το M2010J19SY μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

meletis έγραψε:Έχει συζητηθεί εάν το ψάξεις .

Παίζει ρόλο και το πρωτόκολλο επικοινωνίας που διαθέτει και η χρονολογία του κάθε οχήματος .

Δε είμαι και εγκαταστατης να στο εξηγήσω καλύτερα .
Όσο λιγότερη απόκλιση έχουν τα fuel trims του χάρτη υγραερίου από το χάρτη βενζίνης ( δε πειραζεται) τόσο καλύτερα . Η ιδανική απόκλιση είναι 2-5%

Εάν δε έχει obd , απαιτεί γνώση και χρόνο στο δρόμο να φτιάξει σωστό χάρτη σε όλες συνθήκες ο εγκατάστασης και συνήθως χρησιμοποιουν επιπλέον αισθητήρα λ για τη ρύθμιση.

Εάν μπει με obd κάνει μόνο του διορθώσεις στα όρια χάρτη αφού επικοινωνούν οι 2 εγκέφαλοι μεταξύ τους .
Στο Mazda 6 του 2005 που είχε μπει το Europegas Avance 32 είχε συνδεθεί obd .
Στο Opel Corsa του 2004 , μπήκε το Basico καθώς ο εγκαταστατης είπε ότι δε αξίζει η σύνδεση obd .


Στάλθηκε από το M2010J19SY μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ωραία θα κάνω μια συζήτηση κ με τους 2 κ θα δω τι θα πουν.
Κάτι άλλο να ψάξω; Γνώμη σου σε ποιο κιτ να πηγαινα;;