Το πετρελαιο δεν ειναι ρυπογονα στα πρωτα χρονια της ζωης του,στην συνεχεια βγαζει απο πισω ντουμανια.μια τα ιδια θα σου βγει το πετρελαιο και το υγραεριο.αλλες βλαβες θα χεις με πετρελαιο και αλλες με υγραεριο(απλα το συγκεκριμενο αυτοκινητο δεν ξερω αν ειναι σε μπλακ λιστ)

Αν το προσέχεις δεν παθαίνει και τίποτα. Και σιγουρα για καποιον που κανει πανω απο 30-40.000χλμ τον χρονο ειναι προτιμοτερο να εχει πετρελαιο λογω αξοοπιστιας παρα μετατροπη υγραεριου

Sent from my Samsung Galaxy S3 using Tapatalk 2

thanassis έγραψε:Αν το προσέχεις δεν παθαίνει και τίποτα. Και σιγουρα για καποιον που κανει πανω απο 30-40.000χλμ τον χρονο ειναι προτιμοτερο να εχει πετρελαιο λογω αξοοπιστιας παρα μετατροπη υγραεριου

Sent from my Samsung Galaxy S3 using Tapatalk 2

ποια αξιοπιστια με τα ελληνικα πετρελαια ? σε ρυπους ειναι καλυτερο το υγραεριο.

Με το εκπληκτικο πετρελαιο στην ελλαδα(ειδικα τωρα που θα εχουμε εξισωση του πετρελαιου κινησης-θερμανσης,θα γινει χαμος με την νοθεια)αν σου χαλασουν μονο η αντλια,τα μπεκ και ενα φιλτρο dpf νμζω εχεις βαλει τα διπλα απο οτι μια ζημια με υγραεριο

Εχω βαλει BRC plug n drive σε seat ibiza 1.4 115 hp (ο κινητηρας των 101hp ειναι). Η καταναλωση σε βενζινη πριν την μετατροπη ηταν
7.5 l/100km. Η καταναλωση με υγραεριο συμφωνα με τις μετρησεις που κανω ειναι 10 l/100km LPG (min:7,8 , max:12,4). Θα λεγατε οτι αυτη η αυξηση ειναι στα πλαισια του φυσιολογικου ή θα πρεπει να ψαχτω για διαφορετικες ρυθμισεις για μικροτερη καταναλωση LPG;

steliosthem έγραψε:Εχω βαλει BRC plug n drive σε seat ibiza 1.4 115 hp (ο κινητηρας των 101hp ειναι). Η καταναλωση σε βενζινη πριν την μετατροπη ηταν
7.5 l/100km. Η καταναλωση με υγραεριο συμφωνα με τις μετρησεις που κανω ειναι 10 l/100km LPG (min:7,8 , max:12,4). Θα λεγατε οτι αυτη η αυξηση ειναι στα πλαισια του φυσιολογικου ή θα πρεπει να ψαχτω για διαφορετικες ρυθμισεις για μικροτερη καταναλωση LPG;

Αν ήταν 7,5lt/100 με βενζίνη , με υγραέριο έπρεπε να δεις max 9lt/100. Ειδικά με το plug and Drive είναι επιβεβαιωμένο σε πολλά Group Vag ότι η αύξηση κατανάλωσης δεν ξεπερνά ποτέ το 15%. Βέβαια όλα διαφέρουν ανάλογα με την οδήγηση, αν είναι ενεργοποιημένο το A/C κλπ.

LPGas έγραψε:

steliosthem έγραψε:Εχω βαλει BRC plug n drive σε seat ibiza 1.4 115 hp (ο κινητηρας των 101hp ειναι). Η καταναλωση σε βενζινη πριν την μετατροπη ηταν
7.5 l/100km. Η καταναλωση με υγραεριο συμφωνα με τις μετρησεις που κανω ειναι 10 l/100km LPG (min:7,8 , max:12,4). Θα λεγατε οτι αυτη η αυξηση ειναι στα πλαισια του φυσιολογικου ή θα πρεπει να ψαχτω για διαφορετικες ρυθμισεις για μικροτερη καταναλωση LPG;

Αν ήταν 7,5lt/100 με βενζίνη , με υγραέριο έπρεπε να δεις max 9lt/100. Ειδικά με το plug and Drive είναι επιβεβαιωμένο σε πολλά Group Vag ότι η αύξηση κατανάλωσης δεν ξεπερνά ποτέ το 15%. Βέβαια όλα διαφέρουν ανάλογα με την οδήγηση, αν είναι ενεργοποιημένο το A/C κλπ.

Πλησιαζει το πρωτο σερβις οποτε ευκαιρια ειναι

540 ως 570 χλμ με 43 lt lpg
Το αυτοκίνητο είναι 1400cc και σε εβδομαδιαία βάση δυανύει 600 χλμ
εκτός πόλης σύν αυτά εντός αστικού κύκλου

έχω μια απορία ρε παλικάρια και θέλω την άποψη σας, έχω ένα Matrix 1600, απο την ημέρα που έβαλα το αέριο απο χαμηλά στις στροφές του κινητήρα έχω πολύ καλές ροπές, καμία σχέση όπως δούλευε με βενζίνα, με το αποκορύφωμα όταν βάζω να δουλεύει το a/c με αέριο σχεδόν δε το καταλαβαίνεις, ενώ με τη βενζίνη το αμάξι γονατίζει, μήπως είναι κάποια λάθος ρύθμιση ? ή επειδή έχει περισσότερα οκτάνια το αέριο συμπεριφέρεται έτσι.
Είναι τόσο εμφανή η διαφορά που δεν ξέρω εάν είναι σωστή, ο εγκαταστάτης που το βάλαμε και στον εγκέφαλο είδε οτι είναι σωστά ρυθμισμένο το αμάξι και το χαρακτήρισε απολύτως φυσιολογικό το ''τράβηγμα'' απο χαμηλά.

Θα μου ήταν πολύ χρήσιμη η δική σας γνώμη

ευχαριστώ
Γιάννης

Φίλε μου, έχω κι εγώ το ίδιο αυτοκίνητο και έχω βάλει το υγραέριο πριν το καλοκαίρι. Ο εγκαταστάτης το είχε ρυθμίσει σχετικά "πλούσιο" με αποτέλεσμα και πολύ να καίει και να μπουκώνει χαμηλά με αποτέλεσμα να μην τραβάει όπως με την βενζίνα. Πριν από 1 μήνα όμως του το πήγα για έλεγχο και τελική ρύθμιση, το ρύθμισε και το έφερε στα σωστά του και τώρα κάνει αυτό ακριβώς που περιγράφεις. Με υγραέριο δουλεύει παντού καλύτερα και δυνατότερα (ιδίως στις χαμηλές) και φυσικά πολύ πιο οικονομικά από τις πρώτες μέρες.
Αυτό το είχα δει από τα fuel trims που ενώ πριν την ρύθμιση έπαιζαν περίπου στο -10 έως -20, τώρα πλέον παίζουν στο -1 έως +5