hamurabi έγραψε:Είχε τρυπήσει ή βαλβίδα Κώστα.
Βρέθηκε ένα σωληνάκι που είχε λιώσει και υπήρχε διαρροή λαδιού μου ειπε ότι θα δω σημαντική διάφορα τώρα.

πια εισαγωγης ή εξαγωγης ?

1500 σε τσακισε ολες τις αλλαξε ?

Όλο το καπάκι μου είναι καινούργιο.

Είδουςοι βαλβίδες

Επανέρχομαι στο θεμαμας...
Ο κινητήρας μου μετά από μια σημαντική έκπτωση που πήρα έχει καινούργια πιστονια,μπιελες ,ελατήρια ,βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής, τα πάντα καινούργια με τους τελευταίους κωδικούς της audi που δεν καινε καθόλου λάδι.

Επειδή είχα σφάλμα σχετικό με την αντλία υψηλης, αγόρασα καινούργια εκτός αντιπροσωπείας (ή οποία τη δίνει 320 ευρώ) . φυσικά έβαλα την ίδια ακριβώς που βάζει ή audi,την bosch. Ελεγξα αριθμούς,τα πάντα για να είναι 100% εργοστασιακος.
Κόστος αντλίας υψηλης : 190 ευρώ.

Έπρεπε όμως να τρυπηθεί απτην vialle.
Κόστος κιτ της vialle και τρυπημα: 200 ευρώ!

Οπότε μετά από αυτά τα ωραία γεγονότα έχουμε τέλειο στρώσιμο του μοτέρ και μετά ξανά κίνηση με το αεριο ελπίζοντας να μην εφτιαγε αυτό και πάνω απολαμη ξανατυχει κάτι παρόμοιο.

hamurabi έγραψε:Όλο το καπάκι μου είναι καινούργιο.

Είδουςοι βαλβίδες

σε οσα αμαξια εχω δει(mazda-hyundai) να κανει αποκοληση υλικου η βαλβιδα εξαγωγης (χωρις υγραερειο)με το μοτερ να εχει πανω απο 120.000 χιλ.χιλιομετρα εγηνε πανω σε εθνικη με παρατεταμενες τεληκες ,δηλαδη απο την υπερβοληκη καταπονηση αποκολατε υλικο απο την βαλβιδα .Τωρα πως το δικο σου επαθε με 3500 χιλιαδες στροφες ειναι πραγματικα σπανιο ,ισως αστοχια υλικου