Καλημέρα σας. Είμαι κάτοχος μιας ALFA ROMEO 147 και σκοπεύω να βάλω σύστημα υγραερίου. Έχω διαβάσει σχεδόν όλο το forum και έχω καταλήξει ότι το σημαντικότερο είναι ο εγκαταστάτης και εν συνεχεία το κιτ. Γι αυτό το λόγο κατέληξα σε έναν εκ των τριών : LPGAS (BRC), QGAS (AEB,PRINS) και EUROPE GAS στην Ηλιούπολη. Απ' όσο γνωρίζω και τα τέσσερα κιτ είναι εξίσου αξιόπιστα, όλα με μπεκ τύπου βενζίνης. Το ερώτημα μου έχει να κάνει με τη λεγόμενη λίπανση των βαλβίδων. Ανήκει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο στα ευαίσθητα? Χρειάζεται σύστημα με δυνατότητα ψεκασμών βενζίνης ή και η απλή λαδιέρα το καλύπτει? Δεδομένου ότι EUROPEGAS και PRINS δεν υποστηρίζουν προς το παρόν ψεκασμό βενζίνης και λαμβάνοντας υπόψη ότι TUNAP δεν επιθυμώ να βάλω και το κόστος της ηλεκτρονικής λαδιέρας ανεβάζει πολύ την τιμή, είμαι καλυμμένος με αυτά τα συστήματα ή πρέπει να στραφώ προς ΑΕΒ, BRC μεριά?

Mpμια απλή λαδιερα υποπιεεςης με διακλαδωτη ανα κυλινδρο σε καλύπτει άνετα οπως και οι ψεκασμοί βενζινης επισης ( AEB BRC )

Τι διαφορά έχει το AEB2001NC από το MP48; Υποθέτω το πρώτο έχει εγκέφαλο 32 bit έναντι 48 του δεύτερου, αλλά επί της ουσίας τι αποτέλεσμα έχουμε;

drspiros έγραψε:Τι διαφορά έχει το AEB2001NC από το MP48; Υποθέτω το πρώτο έχει εγκέφαλο 32 bit έναντι 48 του δεύτερου, αλλά επί της ουσίας τι αποτέλεσμα έχουμε;

Ο NC δεν παράγεται πια και εχει λιγότερες δυνατότητες απο τον mp 48 που εινσι μικρότερος σε μέγεθος και μπορει να κανει advance auto calibration να σταματήσει τη διορθώση της OBD στο ρελαντι και διαφορα αλλα

To AEB έχει δυνατότητα VSR, δηλ. ποσοστιαίο ψεκασμό βενζίνης ανάλογα με το φορτίο και τις στροφές, όπως το BRC;

Οχι, δεν ειναι τόσο εξελιγμένος ο ψεκασμός βενζίνης του AEB, γιατι ρυθμίζεται μονο με βάση τις στροφές και ένα χρόνο ψεκασμού ως σημείο αναφοράς. Ενώ το BRC με βάση την υπόπίεση κινητήρα, στροφές και με ποσοστιαία ποσότητα, οχι μια flat ποσότητα σε ολο το εύρος. Με λίγα λόγια προστατεύει πιο στοχευμένα και με τη λιγότερη δυνατόν βενζίνη.

drspiros έγραψε:To AEB έχει δυνατότητα VSR, δηλ. ποσοστιαίο ψεκασμό βενζίνης ανάλογα με το φορτίο και τις στροφές, όπως το BRC;

Ναι την εχει πολλαπλασια ... αλλα λίγοι εγκαταστατες έχουν hasp κλειδί για να μπορούν μα δουν τις εξτρα λειτουργίες

μπορει να ρυθμίσει με στροφές , με φορτιο κινητήρα βαση ψεκασμων , με υποπίεση και ακόμα καλυτερα απο το BRC αν επιθυμεί ο εγκατάστασης ανα κυλινδρο ποσοστιαία οπου για καποια δευτερόλεπτα 1 πχ στους 4 κυλίνδρους ψεκαζει για ενα διάστημα βενζινη εναλαξ , η αναλόγως το φορτιο υποπίεσης ( map ) ποσοστιαία που ορίζει ο εγκατάστατης 2-3-5 % ..

Επισης εχει διορθωση εκπομπών καυσαερίων , πολλες άλλες λειτουργίες που υπαρχουν στα κρυφά μενου πχ Εξαιρετική διορθωση μειγμάτων απο την OBD σύνδεση διαφορετική στα ψηλα η στο ρελαντι , διορθωση θερμοκρασιών υγραεριου η νερού σε πχ αυτοκίνητο με προβληματικούς θερμοστατες και πολλα αλλα ..

Όχι ο ένας, ναι ο άλλος, άντε να βγάλει άκρη ο φτωχός καταναλωτής. Το αντιλαμβάνομαι ότι ο καθένας θέλει να διαφημίσει και να προωθήσει το προϊόν του (τα οποία φυσικά από την έρευνά μου είναι πάρα πολύ καλά, με το καθένα να υπερέχει του άλλου στα σημεία), αλλά δε γίνεται να ισχύουν και τα δύο.

drspiros έγραψε:Όχι ο ένας, ναι ο άλλος, άντε να βγάλει άκρη ο φτωχός καταναλωτής. Το αντιλαμβάνομαι ότι ο καθένας θέλει να διαφημίσει και να προωθήσει το προϊόν του (τα οποία φυσικά από την έρευνά μου είναι πάρα πολύ καλά, με το καθένα να υπερέχει του άλλου στα σημεία), αλλά δε γίνεται να ισχύουν και τα δύο.

Δεν μπορει κανεις να γνωρίζει το κιτ που δεν τοποθετει και τις δυνατότητες αυτού .. Εγω δεν ξερω τι μυστικά εχει το BRC διοτι δεν το τοποθετώ ΑΝ ΟΜΩΣ γραφτεί κατι που το δουλεύω καθημερινά και το πως δουλευει δεν μπορω να μην το γράψω ..

Να σου το πω απλα οπως εμεις γνωρίζουμε το Prins δεν το ξερει κανεις άλλος στη Ελλαδα λογω τριβής , και φανταζομαι το ιδιο συμβαινει με το Χρήστο και τη BRC.

το ιδιο συμβαινει με το ΑΕΒ ., το πρώτο πράγμα που εμεις ζητήσαμε οταν ξεκινήσαμε να τοποθετούμε αυτο το κιτ ηταν το USB hasp των εξτρα ρυθμίσεων που δίνουν παρά πολλες δυνατότητες παρσμετροποιησης στον εγκατάστατη ...

Επισης θα σου πω οτι λίγο πολυ οι εταιριες εινσι ο κλέψας του κλέψαντος στο θεμα των ηλεκτρονικών στη εξέλιξη κτλ υπαρχουν πολλες μεταγραφές στελεχών και ανταλλαγή γνώσεων η αλλιώς βιομηχανική κατασκοπεία..

Τελικά, πόσο "στενές" είναι οι σχέσεις ΑΕΒ-EuropeGas;

Στην ΑΕΒ δοκιμάζουν τα κυκλώματα EG-Dynamic (που βελτιώνει το advance το καυσίμου) ενώ στην EuropeGas χρησιμοποιούν emulators της ΑΕΒ (για τη σωστή ένδειξη του δείκτη βενζίνης όταν κινούμαστε με υγραέριο).

(η ερώτηση είναι φιλολογικού χαρακτήρα για να γίνεται κουβέντα)