Kαλησπέρα σε όλους.Έχω ένα bmw x3 2.000 cc E83 και το 2010 και με 83,000κμ πέρασα το κιτ της εταιρίας zavoli στη θεσσαλονίκη.Το αυτοκίνητο εκτος το οτι τσιμπάει βενζίνη δεν έχει στρώσει ποτε σωστά και να δουλεύει ομαλά οπως στη βενζίνη.Απο αλλαγή σε αλλαγή αργεί να ρίξει στροφές με αποτέλεσμα να με ζορίζει κ εμένα κ το σασμάν του αυτοκινήτου να κουμπώσει την επόμενη ταχύτητα.Να μην μιλήσω για τα σκοτσαρισματάκια τα οποια υπάρχουν σε ολο το φάσμα των στροφών.Να μην μιλήσω για τα ταφ νερού που χάνουν κατα διαστήματα.Κάποιες άλλες φορές πάλι κατεβάζω ταχύτητα κ δεν εχει ανταπόκριση το αμάξι.Άσε όταν αλλάζει η εποχή(φθινόπωρο-άνοιξη),τρέχω για ρύθμιση στην εταιρία και ολο αρίθμηστο ειναι εκτός της τελευταίας φοράς που πέτυχα κατα τύχη εναν ιταλό προγραμματιστή και το έκανε λίγο καλύτερο ελαττώνοντας τα προβλήματα χωρίς ομως ριζικές αλλαγές .Άσε το σκηνικό του οτι ο πνεύμονας που μου περάσανε ειναι οριακός κ ρίχνει την πίεση του πνεύμονα κ βάλε βγαλε μύτες (αν τα λέω σωστά) στα μπεκ.Με τα πολλά να μην σας ζαλίζω δεν είμαι καθόλου ευχαριστημένος απο το κιτ της zavoli οσο κ με την εξυπηρετηση τους.Λοιπών επειδή σε άλλο αυτοκίνητο που έχω πέρασα κιτ της brc το αυτοκίνητο είναι απλα άριστο.Δεν το καταλαβαίνω καν οτι έχει αέριο χωρίς τα παραπάνω παρατράγουδα που ανέφερα με το zavoli και σκέφτομαι να ξηλώσω μπεκ πνεύμονα και εγκέφαλο του zavoli και να περάσω κ εκει brc και να ξεμπερδεύω μια για πάντα κ με αυτό.Ο προβληματισμός μου ειναι αν θα δουλέψει καλύτερα απο το zavoli το brc k δεν θα έχω τα ίδια προβλήματα.Θα ήθελα απο κάποιον γνώστη του αντικειμένου και φυσικά απο κάποιον που εχει περάσει σε x3 κιτ brc να με βοηθήσει σχετικά με την ομαλή και απροβλημάτιστη λειτουργεία του και με τα σωστά ανταλλακτικά που πρέπει να προμηθευτώ.Όλες οι γνώμες,οι απόψεις και οι εμπειρίες ειναι δεκτές.

Δεν θα κάνω προβολή αλλα μετα απο 76 .. BMW X3 2.0 Valvetronic και μη το κιτ Silverline ή VSI της Prins δουλευει με μηδέν προβληματα με τα πορτοκαλί μπεκ των 40 hp ανα κυλινδρο ..

Εχουμε ξηλώσει πανω απο 20 κιτ και εχουμε τοποθετήσει Prins σε ολο το φάσμα του μοτέρ αυτού απο 320 si 120 I320 X3 κτλ. Δες εδω

http://qgas.gr/lpgconversions/124-prins ... e-bmw.html

Μην το σκέφτεσαι κάν. Το BRC plug and drive στον ίδιο κινητήρα που έχω ειναι απλα αψεγάδιαστο στην λειτουργία και απροβλημάτιστο! Δεν έχει καμία διάφορα με την βενζίνη και δεν έχει κανένα απολύτως θέμα με την αλλαγή των μιγμάτων. Ούτε λαμπάκια, ούτε αχ ούτε βαχ. Άψογο σε όλο το φάσμα των στροφών αλλα και στο ρελαντί που πονάνε αυτά τα μοτέρ. Σημαντικό ειναι και ο εγκαταστάτης που πρεπει να ξέρει τις ιδιαιτερότητες και να το ρυθμίσει σωστά!

splitapsou έγραψε:Μην το σκέφτεσαι κάν. Το BRC plug and drive στον ίδιο κινητήρα που έχω ειναι απλα αψεγάδιαστο στην λειτουργία και απροβλημάτιστο! Δεν έχει καμία διάφορα με την βενζίνη και δεν έχει κανένα απολύτως θέμα με την αλλαγή των μιγμάτων. Ούτε λαμπάκια, ούτε αχ ούτε βαχ. Άψογο σε όλο το φάσμα των στροφών αλλα και στο ρελαντί που πονάνε αυτά τα μοτέρ. Σημαντικό ειναι και ο εγκαταστάτης που πρεπει να ξέρει τις ιδιαιτερότητες και να το ρυθμίσει σωστά!

BRC plug and drive ακουσα για διφυσο και μονοφυσο εγκεφαλο μηπως ξερει καποιος ποιος ειναι καλυτερος για το αυτοκινητο μου ?

Ο LPGAS ας μας πει...

Οι μεταλλικοί εγκέφαλοι της BRC με 2 φισες εξοπλίζουν πλέον μόνο τα 6 cyl και 8 cyl συστήματα.

Τα 4cyl συστήματα έχουν το νέο μονοφισο Plug & Drive εγκέφαλο BRC με τη μεταλλική πλάτη.

LPGas έγραψε:Οι μεταλλικοί εγκέφαλοι της BRC με 2 φισες εξοπλίζουν πλέον μόνο τα 6 cyl και 8 cyl συστήματα.

Τα 4cyl συστήματα έχουν το νέο μονοφισο Plug & Drive εγκέφαλο BRC με τη μεταλλική πλάτη.

Και απο πνευμονα κ μπεκ τη βαλατε ? 1500 πνευμονα με πορτοκαλι μπεκ ?

Σωστα

LPGas έγραψε:Σωστα

Σας ευχαριστω πολυ για τις πληροφοριες.

splitapsou έγραψε:Μην το σκέφτεσαι κάν. Το BRC plug and drive στον ίδιο κινητήρα που έχω ειναι απλα αψεγάδιαστο στην λειτουργία και απροβλημάτιστο! Δεν έχει καμία διάφορα με την βενζίνη και δεν έχει κανένα απολύτως θέμα με την αλλαγή των μιγμάτων. Ούτε λαμπάκια, ούτε αχ ούτε βαχ. Άψογο σε όλο το φάσμα των στροφών αλλα και στο ρελαντί που πονάνε αυτά τα μοτέρ. Σημαντικό ειναι και ο εγκαταστάτης που πρεπει να ξέρει τις ιδιαιτερότητες και να το ρυθμίσει σωστά!

Φιλε μου σε ευχαριστω πολυ για την βοηθεια και τις πληροφοριες, να εισαι καλα!!!