εχει ψαξει κανεις για αυτη τη μετατροπη ? με αναζητηση ειδα οτι υπαρχουν εγκαταστατες στο εξωτερικο... σε μας?

jimskerle έγραψε:εχει ψαξει κανεις για αυτη τη μετατροπη ? με αναζητηση ειδα οτι υπαρχουν εγκαταστατες στο εξωτερικο... σε μας?

Ωραιο θεμα !!! Ενδιαφερει και μενα

Στην καλύτερη περίπτωση, θα καίει υγραέριο 20-30% το πολύ και το υπόλοιπο κανονικά diesel. Έχει δοκιμαστεί μόνο σε νταλίκες απ' ότι έχω διαβάσει.
Μάλλον θα αργήσει να βγει κάποιο kit στην αγορά και για να κάνει κανείς απόσβεση θα περιμένει πάρα πολύ καιρό...

Καλύτερα όποιος έχει diesel να ψαχθεί με κανένα kit ηλεκτροκίνησης (που όπου νά 'ναι θ αρχίσουν να βγαίνουν).

Το prins blend system καίει 50-50 προς το παρόν με την εξέλιξη του υπολογιζετε ότι θα παει στο 30% diesel 70% LPG , http://www.prinsautogas.com/en/products ... ystem.html

Σήμερα έχει εφαρμογή μόνο σε φορτηγά και ενω υπάρχει στη. Ευρωπαϊκή οδηγία η Ελλάδα δεν την έχει ενσωματώσει με αποτέλεσμα να είναι παράνομο προς το παρόν στην χώρα μας ούτε ΚΤΕΟ περνάει


http://www.prinsautogas.com/view_attach ... nglish.pdf

κατι αντιστοιχο ειναι και το παρακατω
http://www.ecoshot-europe.com/english/default.aspx
εχω fiat grande punto 1.6 multijet και θα με ενδιεφερε κατι τετοιο. παντως στην αυστραλια ειναι αρκετα διαδεδομενο, συμφωνα παντα με την αναζητηση στο google. αν ξερουμε τιποτα τιμες καλο θα ειναι.
παντως μιας και ειμαι κοντα στη βουλγαρια και ταιριασει να παω συντομα θα ρωτησω τι παιζει και μ'αυτο.

Δεν νομίζω ότι σε συμφερει σιγά τη κατανάλωση που έχει ο multi jet το διαμάντι της φιατ αν δεν κατέβουν τα ποσοστά χρησης δηλαδή να παει στο 30/70 τουλάχιστον τότε ίσως να μπορείς να κανείς απόσβεση μην κοιτάς εμάς στην αθήνα που βλέπουμε diesel και τρελενομαστε γιατί δεν μπορουμε να εχουμε ......

dti έγραψε:Στην καλύτερη περίπτωση, θα καίει υγραέριο 20-30% το πολύ και το υπόλοιπο κανονικά diesel. Έχει δοκιμαστεί μόνο σε νταλίκες απ' ότι έχω διαβάσει.
Μάλλον θα αργήσει να βγει κάποιο kit στην αγορά και για να κάνει κανείς απόσβεση θα περιμένει πάρα πολύ καιρό...

Καλύτερα όποιος έχει diesel να ψαχθεί με κανένα kit ηλεκτροκίνησης (που όπου νά 'ναι θ αρχίσουν να βγαίνουν).

Με 20-30% υγραεριο χρειαζονται πολλα χλμ για να συμφερει. Μαλλον απευθυνεται κυριως σε νταλικες.
Τα Κιτ ηλεκτροκινησης πιστευω θα στοιχιζουν πολυ ακριβα, και θα απευθυνονται κυριως σε μικρα αυτοκινητα πολης.
Κατι ετοιμαζε ο Κορακας απο το Πολυτεχνειο στη Μυτιληνη. Υπαρχει κατι νεωτερο?

όταν δεν υπάρχει νόμος τότε δεν θεωρείται παράνομο,αλλά παράτυπο! δεν μπορούν να σε κάνουν απολύτως τίποτα!

NoStress έγραψε:όταν δεν υπάρχει νόμος τότε δεν θεωρείται παράνομο,αλλά παράτυπο! δεν μπορούν να σε κάνουν απολύτως τίποτα!

οποιαδηποτε μετατροπη,πατεντα ακομη και εισαγωγη αυτοκινητου που δεν πληρει προδιαγραφες EURO απατει εγκριση τυπου.οχι απλα ειναι παρανομο εχει κατασχεση του οχηματος και βαρυτατες κυρωσεις!Αυτη η πατεντα υγραεριου+πετρελαιου προς το παρων δεν εχει παρει καμια εγκριση τυπου!ειναι μια διαδικασια που συνηθως γινεται στο ΚΤΕΟ ελληνικου απαιτει ενα ογκοδη φακελο μελετων,αδειων και παρα μα παρα πολυ χρονο!νομιζω ομως οτι αν τελικα γινει συμφερει μονο τους οδηγους βαρεων οχηματων γιατι εκτος του οτι ειναι πανακριβη απαιτει και μεγαλη χρηση του οχηματος(πανω απο 100000 χιλιομετρα το χρονο)

πραγματικα δεν μπορω να καταλαβω τη λογικη πισω απο κατι τετοιο, αν μιλαμε για ΙΧ δηλαδη, (και οχι για φορτηγα κλπ που ειναι μονο πετρελαιοκινητα)

Αγοραζει καποιος ΙΧ με κινητηρα πετρελαιου, αποδεχομενος τα καποια μειονεκτηματα του σε σχεση με τη βενζινη (θορυβος, ακριβοτερα ανταλλακτικα, ακριβοτερες εργασιες συντηρησης, πιθανοτητα νοθειας και βλαβης στον κινητηρα), με τη λογικη να κερδισει απο την μειωμενη καταναλωση καυσιμου.

Αν ειναι το κερδος της μειωμενης καταναλωσης καυσιμου να το επιδιωξεις με υγραεριο, ποιος ο λογος να πας και να μπλεξεις με πετρελαια και να μην πας σε βενζινη-υγραεριο?

Πραγματικα μου φαινεται εντελως παραλογο.