να κολλησαν και οι 8 ταυτοχρονα ειναι δυσκολο. στην εδρα της βαλβιδας δεν βλεπω υπερθερμανση. να μην αποκλεισουμε και τα υδραυλικα ωοστηρια.

Πριν λυθει το καπακι εγινε χρονισμος και ηταν κανονικα,δεν εχει πηδηξει δοντι ο ιμαντας χρονισμου,ολα χρονιστηκαν ακριβως εκει που ειναι σημαδεμενα και τα πιστονια στο μεσο της διαδρομης τους ευθεια ολα. Εγω πιστευω οτι το προβλημα προκληθηκε απο κακη αναλογια μειγματων,το αυτοκινητο δουλευε στεγνο,να σημειωθει οτι αυτο εγινε ρελαντι,ειμαι πολυ προσεκτικος με το ξεκινημα της μηχανης,εννοω οτι ξεκιναω σε χαλαρους ρυθμους και ανεβαζω στροφες οταν το θερμομετρο του νερου δειξει 90 αμεσως μετα απο κανα 15-20 τοτε αν χρειαστει το ανοιγω(σωστη θερμοκρασια λαδιων),το τουρμπο δεν εχει ιχνος τζογου(φτεροτη)και εχει στην πλατη του 202.000χλμ.
Σε ψαξιμο στο διαδυκτιο ειδα στραβωμενες ετσι βαλβιδες σε ντραγκστερ αγωνες που δουλευουν κοντα στις 10.000 σαλ και ανω,οποτε το αποκλειω να εγινε απο κακη τοποθετηση ιμαντα χρονισμου.
Φιλος σε σιντροεν Ξαρα ανοιξε καπακι και δεν ειχε τετοια μαυριλα που εχουν οι δικοι μου κυλινδροι

skaftikos έγραψε:Πριν λυθει το καπακι εγινε χρονισμος και ηταν κανονικα,δεν εχει πηδηξει δοντι ο ιμαντας χρονισμου,ολα χρονιστηκαν ακριβως εκει που ειναι σημαδεμενα και τα πιστονια στο μεσο της διαδρομης τους ευθεια ολα. Εγω πιστευω οτι το προβλημα προκληθηκε απο κακη αναλογια μειγματων,το αυτοκινητο δουλευε στεγνο,να σημειωθει οτι αυτο εγινε ρελαντι,ειμαι πολυ προσεκτικος με το ξεκινημα της μηχανης,εννοω οτι ξεκιναω σε χαλαρους ρυθμους και ανεβαζω στροφες οταν το θερμομετρο του νερου δειξει 90 αμεσως μετα απο κανα 15-20 τοτε αν χρειαστει το ανοιγω(σωστη θερμοκρασια λαδιων),το τουρμπο δεν εχει ιχνος τζογου(φτεροτη)και εχει στην πλατη του 202.000χλμ.
Σε ψαξιμο στο διαδυκτιο ειδα στραβωμενες ετσι βαλβιδες σε ντραγκστερ αγωνες που δουλευουν κοντα στις 10.000 σαλ και ανω,οποτε το αποκλειω να εγινε απο κακη τοποθετηση ιμαντα χρονισμου.
Φιλος σε σιντροεν Ξαρα ανοιξε καπακι και δεν ειχε τετοια μαυριλα που εχουν οι δικοι μου κυλινδροι

Τι λάδι έβαζες? Τι προδιαγραφών?

Sent from my Samsung Galaxy S3 using Tapatalk 2

Απο ότι φαίνεται το αμάξι μεσω των λαμπακιων που αναβαν συνεχως ''φωναζε'' οτι κάτι δεν παει καλά. Ο εγκαταστάτης έσβηνε το λαμπάκι και δια του αποκλεισμού αιτιων προσπαθούσε να εντοπίσει την βλάβη που λογικά ηταν λάθος μίγμα - ρύθμιση και πολυ πιθανον λαθος τοποθετηση απο την αρχη (τρυπημα κλπ).

hlias έγραψε:

StiloLpg έγραψε:Φίλε skaftikos , μπορείς να μας πείς αν στο συγκεκριμμένο μοτέρ οι εκκεντροφόροι παίρνουν κίνηση απο ιμάντα η καδένα ;;; . Δεν είμαι ειδικός στα αυτοκίνητα αλλά σαν μηχανικός δεν πιστεύω αυτό που βλέπω να έχει σχέση με το υγραέριο . Η βαλβίδα δείχνει να βρήκε στο έμβολο και στράβωσε το καλάμι της , στο κομμάτι που είναι εξω από τον οδηγό .

απο ιμαντα.

---------------------------------------------------------------------------------------------

Ναί , τώρα το είδα , φαίνεται καθαρά στην φωτό 3 . Πάντως πιστεύω ότι εκτός απο την ασυνήθιστη "κακοποίηση" του χώρου καύσεως , προφανώς λόγω "κακών" μιγμάτων , σίγουρα κάτι πρέπει να έχει γίνει με το σύστημα χρονισμού . Σπασμένο γρανάζι ;; , κομμένο δόντι εσωτερικά του ιμάντα ;; , θέλει πολύ ψάξιμο..το σίγουρο είναι ότι οι βαλβίδες την έχουν "φάει" άγρια από τα έμβολα ..

Πιστευω οτι κατι λειπει απο το πακετο των πληροφοριων, δεν μπορω να πιστεψω οτι στραβωσαν ετσι οι βαλβιδες ενω ο ιμαντας χρονισμου εκανε καλα την δουλεια του.

BOURTZI έγραψε:Πιστευω οτι κατι λειπει απο το πακετο των πληροφοριων, δεν μπορω να πιστεψω οτι στραβωσαν ετσι οι βαλβιδες ενω ο ιμαντας χρονισμου εκανε καλα την δουλεια του.

το εμβολο πιεσεως η αμορτισερ του τεντωτηρα το ελενξες? αν ειναι και αυτος οκ τοτε εισαι λιγο ατυχος !δες εδω τι λενε για το μοτερ σου¨http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4393436-NEED-HELP!!!-Will-a-02-1.8t-Auto-Bend-Valves-when-the-Timing-Belt-goes-while-in-Drive&highlight=bend+valves

Αν ο ιμαντας ειχε πηδηξει δοντι,οι βαλβιδες εισαγωγης δεν θα επρεπε να στραβωσουν και αυτες? ή εστω μερικες αν οχι ολες?

Λαδακι επεφτε μεσα 5-40 με τις προδιαγραφες της μαμα VW,αλλαγη καθε 10.000 χλμ αυστηρα(το λαδι ελεγε καθε 15.000χλμ)αλλα ποτε δεν το κρατησα τοσο και παντα αλλαγη φιλτρο λαδιου,συμπληρωνα καθε 5.000 χλμ περιπου 250 γρ. και γενικα το προσεχα το μοτερ ειδικα στο λαδι του.