Καλησπέρα.Και μενα μετα απο δυο χρονια λειτουργιας με υγραεριου μου καηκε η τρομπα σε DAIHATSU TERIOS 2003 ΜΟΝΤΕΛΟ.Η αντιπροσωπεια ζητησε 760 ευρω μονο για την τρομπα.Τελικα αλλαξα σε δικο μου συνεργειο μονο το τρομπακι με 100 ευρω και ολα οκ.Επιπλεον εβαλα κ διακοπτη με τον οποιο κλεινω το ρευμα της τρομπας οταν γυρναει σε υγραεριο για να μιν ξανακολλησει παλι η τρομπα.

GIORGOSLENA έγραψε:Επιπλεον εβαλα κ διακοπτη με τον οποιο κλεινω το ρευμα της τρομπας οταν γυρναει σε υγραεριο για να μιν ξανακολλησει παλι η τρομπα.

Και στην περιπτωση που τελειωνει το υγραεριο ή σε ζημια και σε γυρνα σε βενζινη, τι γινεται ? Το εχεις δοκιμασει ?

Κοι όχι μόνο σε περίπτωση κακού καυσίμου , ή να χάσει πίεση το κύκλωμα για κάποιο άσχετο λόγο ή οτιδήποτε άλλο .. Απλα θα μείνει το αμάξι .. Και καλα να μείνει με 10 χιλιόμετρα με 130 τι θα κάνεις ; Δε θα εχει φρένα τιμόνι κτλ εε δεν πειράζει !!

Να μην το κανει με διακοπτη αλλα με ρελε και εντολη απο τον εγκεφαλο του υγραεριου,ειναι πολυ ευκολο,ασφαλες και χωρις καμμια παρενεργεια.

γυρνας τον διακοπτη κ λειτουργει ι τρομπα

BOURTZI έγραψε:Να μην το κανει με διακοπτη αλλα με ρελε και εντολη απο τον εγκεφαλο του υγραεριου,ειναι πολυ ευκολο,ασφαλες και χωρις καμμια παρενεργεια.

Ξέρει κανένας από εδώ πως γίνεται αυτό με το icom jtg σύστημα υγραερίου?

tgi έγραψε:

BOURTZI έγραψε:Να μην το κανει με διακοπτη αλλα με ρελε και εντολη απο τον εγκεφαλο του υγραεριου,ειναι πολυ ευκολο,ασφαλες και χωρις καμμια παρενεργεια.

Ξέρει κανένας από εδώ πως γίνεται αυτό με το icom jtg σύστημα υγραερίου?

Αυτο δεν χρειαζεται να το ξερει καποιος απο εδω μεσα αλλα ο εγκαταστατης ή ο ηλεκτρολογος που θα ασχοληθει.Η μαρκα δεν εχει σημασια.

tgi έγραψε:

BOURTZI έγραψε:Να μην το κανει με διακοπτη αλλα με ρελε και εντολη απο τον εγκεφαλο του υγραεριου,ειναι πολυ ευκολο,ασφαλες και χωρις καμμια παρενεργεια.

Ξέρει κανένας από εδώ πως γίνεται αυτό με το icom jtg σύστημα υγραερίου?

Nα σου πω εγω την λυση?να εχεις παντα μισο τεποζιτο βενζινη και δεν προκειται να παθει τιποτα η αντλια.
Πιστευω οτι και ο Μπιρμπος το ιδιο θα σου πει.

chrisd έγραψε:

tgi έγραψε:

BOURTZI έγραψε:Να μην το κανει με διακοπτη αλλα με ρελε και εντολη απο τον εγκεφαλο του υγραεριου,ειναι πολυ ευκολο,ασφαλες και χωρις καμμια παρενεργεια.

Ξέρει κανένας από εδώ πως γίνεται αυτό με το icom jtg σύστημα υγραερίου?

Nα σου πω εγω την λυση?να εχεις παντα μισο τεποζιτο βενζινη και δεν προκειται να παθει τιποτα η αντλια.
Πιστευω οτι και ο Μπιρμπος το ιδιο θα σου πει.

Αγαπητέ Χρήστο,
Αυτό που λες το τηρώ από τότε που έβαλα υγραέριο στο αυτοκίνητο μου (08/2009)
το ντεπόζιτο του αυτοκινήτου μου είναι πάντα γεμάτο από 1 έως 1/2... ελάχιστες φορές (ημέρες) πιο κάτω από το μισό!
πάντα η αντλία της βενζίνης είναι βαπτισμένη μέσα στην βενζίνη!
συμπληρώνω βενζίνη όταν φτάσει στο 1/2 του ντεπόζιτου, περίπου κάθε 2 μήνες!
μου έχει κάψει 2 αντλίες (χ 300 ευρώ η κάθε αλλαγή) μέσα σε ένα χρόνο + 1 μήνα (εκτός εγγύησης)

Γιαυτό και έχω στο μυαλό μου την διακοπή της αντλίας όταν έχω υγραέριο!

Tι να σου πω ρε φιλε.να το πω αστοχια υλικου?
Κανονικα εφοσον εχεις παντα βενζινη μεσα δεν επρεπε να στην εκαιγε.Εχω μια ενσταση βεβαια,ειναι σιγουρο οτι ηταν καμενες η ητανε κολημενες?
Ποιο συγκεκριμενα στα corolla μπορει να τυχει να κολησει σπανια μεν αλλα τυχαινει και αυτο επειδη να παρει καποιο ψιλο σκουπιδακι.μεχρι τωρα δεν εχει τυχει.
Τωρα στα citroen δεν γνωριζω και πολλα.