Καλησπέρα θα ήθελα να μοιραστώ την ταλαιπωρία μου εδώ και ένα χρόνο .....είμαι κάτοχος ενός SAAB 9-3 2.0t 175hp 2003 μοντέλο και τοποθετήσαμε πριν ένα χρόνο LPG της WENTGAS (θυγατρική της ATIKER) σε ένα υποκατάστημα της στην Πειραιώς που το έχουν κάτι παιδιά από την Τουρκία με οικονομική προσφορά δεν λέω ,λόγο του ότι ο πατέρας μου ήταν γνωστός με ένα συνεργάτη ,αλλά χωρίς να κάνουμε παζάρια για τα πράγματα και αυτό το λέω γιατί θα το εξηγήσω πιο κάτω.
Τα προβλήματα ξεκίνησαν με λίγα Chek-Engine,σκορτσαρίσματα και επισκέψεις στον εγκαταστάτη . Κάποια στιγμή το αμάξι το πήρα από τον Πατέρα μου και το κυκλοφορούσα μόνο εγώ . Εκτός από τα γνωστά προβλήματα που ανέφερα πιο πάνω παρατήρησα μεγάλη κατανάλωση βενζίνης και έτσι άρχισα να ψάχνομε.Κάποια στιγμή ένας φίλος στο πίσω κάθισμα μου είπε ότι ακούει όποτε πατάω γκάζι ένα τσίκ και έτσι δικαιολογήθηκε και η κατανάλωση γιατί μετά από κάποιες στροφές το αμάξι γύρναγε βενζίνη μόνο του λόγο του ότι δεν το κάλυπτε η τροφοδοσία του αερίου. Πήγα και είδα ότι μου είχαν βάλει τον μικρό πνεύμονα μέχρι 135 άλογα. Έδωσα άλλα 100€ και μου έβαλαν έναν πνεύμονα της ATTIKER .....τα τσίκ και η κατανάλωση συνεχίστηκαν. Επειδή το οργανάκι της αλλαγής βενζίνης αερίου είναι σε σημείο δίπλα στο τιμόνι και το καλύπτουν τα χειριστήρια έβαλα ένα φίλο στο πίσω κάθισμα να το παρακολουθεί όποτε το πάταγα και εκεί είδαμε ότι άναβε και γύρναγε στην βενζίνη μία στις 3.000 μία στις 4.000 μια στις 5.000 ανάλογα με το πόσο πάταγα το γκάζι.
Στην πορεία βρήκα άκρη και είδα ότι δεν μου είχαν βάλει εγκέφαλο που να συνδέετε με την OBD και τον αισθητήρα λάμδα και το Trionic 8 πάλευε να διορθώσει τα αδιόρθωτα, τώρα αν δούλευε στεγνό ψηλά η στα φορτία και πόσο δεν ξέρω ελπίζω να μην έχουν κοκκινίσει οι βαλβίδες.
Ξαναπήγα στη Πειραιώς και τους είπα ότι θέλω να κάνω αναβάθμιση σε 230 άλογα για να δω τη θα μου πουν για το θέμα της OBD, δοκίμασαν να αλλάξουν μπεκ με αρνητικά αποτελέσματα και το αμάξι ψηλά γύρναγε στην βενζίνη λόγο ανεπάρκειας. Άσε που τον πνεύμονα τον έβαλαν 3 πόντους από την τουρμπίνα και χωρίς βαλβίδα μπροστά. Τότε μου είπαν να βάλουμε εγκέφαλο με σύνδεση OBD για να λειτουργήσει καλά περίπου 500€ με την τοποθέτηση. Βέβαια τα πήρα στο κρανίο αφού αν το είχαν κάνει από την αρχή ήταν μια διαφορά 50-70€ και θα έπρεπε να μου το είχαν πει για να το βάλουμε και να γλυτώσουμε την ταλαιπωρία.Όπως καταλαβαίνετε άρχισα να παίρνω τις μαμά Εταιρίες ψάχνοντας για λύση αλλού γιατί εγώ δεν ξαναπάω το αμάξι εκεί για κανένα λόγο.
Σε μια σημερινή επικοινωνία μου είπαν ότι τσιπάρησα το αμάξι για αυτό έχει πρόβλημα , ότι το πειράζω συνέχεια και όσο το είχε ο πατέρας μου λειτουργούσε κανονικά άσχετο αν δεν καταλάβαινε ο πατέρας μου ότι όταν το πάταγε δούλευε βενζίνη κ.τ.λ.π . Καμία σχέση το αμάξι είναι μαμά και ας πάμε σε όποιο δυναμόμετρο θέλουν να το μετρήσουν να δουν ιπποδύναμη και άμα καταφέρουν να το ρυθμίσουν χωρίς OBD,αισθητήρες θα στείλω έγγραφο στη NASSA .
Επειδή με κούρασαν πήρα τηλέφωνο τον δικηγόρο μου σήμερα και μου είπε να στείλουμε εξώδικο αύριο σε αυτούς να μας βγάλουν τα πράγματα από πάνω και να μας δώσουν πίσω τα λεφτά , έγγραφο στο ΚΤΕΟ για επανέλεγχο με παρουσία μηχανολόγου για το πως το αμάξι πήρε έγκριση με τόσες ατέλειες και ενημέρωση στο Υπουργείο Συγκοινωνιών. Αύριο πρωί πρωί θα πάω στον δικηγόρο να ξεκινήσω όλες τις νομικές διαδικασίες .
Θα σας ενημερώσω σύντομα !!!!

Κάτι δεν παει καλα ρε φίλε !! Saab 2.0 turbo με τουρκικό σύστημα ; Ποσο το πλήρωσες 800 ; 1000 ; Γιατι παραπάνω με 3 τεχνικούς να τοποθετούν δεν πρέπει να έδωσες !! Τώρα θα εβαζες στο αμάξι αυτο 14αρες ζάντες απο τρέιλερ και θα θέλες να παει 200 χιλιόμετρα ;

Αυτο με τον πνεύμονα κολλητά στη τουρμπινα το χω ξανακούσει και ξαναδιαβασει στο αγγλικό LPG forum δεν ξέρουν μάλλον οι φίλοι μας οι τουρκοι τι ειναι τουρμπινα !!

φίλε μου τι να σου πω? Δεν περίμενα ότι θα είχα προβλήματα!!!

Μα είναι δυνατόν ρε συ σε τέτοιο αμάξι στολίδι, να πας να βάζεις συστήματα του πεταματού ? Πως σου ήρθε τώρα να βάλεις τουρκικό σύστημα ?

Μια παροικία λέει "δεν είμαι τόσο πλούσιος για να αγοράσω κάτι τόσο φθηνό"... που σημαίνει ότι ο,τι είναι φτηνό το πληρώνεις κ το ξανάπληρώνεις κ στην περίπτωση σου πρόσεχε μην πληρώσεις κ τις βαλβίδες. Πάνε βάλε ένα αξιοπρεπές σύστημα κ το πρόβλημα σου θα λυθεί.

Sent from my HTC Desire HD A9191 using Tapatalk 2

contrast61 έγραψε:φίλε μου τι να σου πω? Δεν περίμενα ότι θα είχα προβλήματα!!!

φίλε μου μμμμμμ έπεσες σε κομπογιαννίτες μην ανήσυχης για το κιτ που σου έβαλαν της WENT GAS αν και δεν το ξέρω δεν ασχολήθηκα με το συγκεκριμένο το τη τύπο μπεκ έχει και τι πνεύμονα όπως δεν ασχολήθηκα με την ATIKER άλλα ξέρω το προγράμματος ότι είναι της AEB το όπια χρησιμοποιούν πολλές γνωστές ιταλικές εταιρείες όπως η ZAVOLI –ROMANO-EMMEGAS-TARTARINI & η LOVATO & LANDI RENZO με παραλλαγή βέβαια και σε διαβεβαιώνω ότι είναι αλάνθαστο και απόλυτο στον ψεκασμό του όπως και ένα ατού που έχει όπως όλα τα άλλα τα προαναφερόμενα κιτ ψεκασμό βενζίνης σε μεγάλα φορτία για ψύξει του κινητήρα (λεγόμενη λαδερά ) μην μπερδεύουμε το νόημα δεν θέλουν λίπανση τα μοτέρ euro obd 2-3-4 ψύξη χρειάζεται γιατί ι θερμογόνος δύναμη του αερίου είναι λίγο μεγαλύτερη της βενζίνης κτλ.. πάντως η τιμή δεν καθαρίζεται μόνο από το κιτ άλλα και από τον μάστορα και την δουλειά του τώρα από εκεί και πέρα βρες τον μάστορα του

Έχω το ROMANO στο δικό μου PASSAT 2000 TFSI με πρόγραμμα 265 ps άψογα

Φιλικά Autogas kremis www.gasdieselcenter.gr

autokremis έγραψε:

contrast61 έγραψε: ι θερμογόνος δύναμη του αερίου είναι λίγο μεγαλύτερη της βενζίνης κτλ..
Φιλικά Autogas kremis http://www.gasdieselcenter.gr

μηπως τα λες λιγο αναποδα? με μεγαλυτερη θερμογονο δυναμη του υγραεριου θα χρειαζομασταν πιο φτωχο μειγμα με lpg και οχι πιο πλουσιο.

μια χαρα συστημα ειναι το wentgas!! τώρα αμα δέν ξέρει να το προγραμματίζει άλλο αυτο!!!

hlias έγραψε:

autokremis έγραψε:

contrast61 έγραψε: ι θερμογόνος δύναμη του αερίου είναι λίγο μεγαλύτερη της βενζίνης κτλ..
Φιλικά Autogas kremis http://www.gasdieselcenter.gr

μηπως τα λες λιγο αναποδα? με μεγαλυτερη θερμογονο δυναμη του υγραεριου θα χρειαζομασταν πιο φτωχο μειγμα με lpg και οχι πιο πλουσιο.

Πιο φτωχά μείγματα μεγαλώνει η ιπποδύναμη του κινητήρα και αυξάνεται η φθορά του και η θερμογόνος δύναμη όπως επίσης και πιο πλούσια μειώνεται και αυξάνεται ι θερμογόνος, πάλι το άνοιγμα και το κλείσιμο τον βαλβίδων μεταφράζεται σε χρόνο (ms) ανάλογα με το φορτίο αν το ξεπεράσουμε έχουμε πάρα πολύ πλούσιο μίγμα το οποίο πλεόνασμα το απορροφά ο κινητήρας σε λάθος χρόνο και το βγάζει από την εξαγωγή με την μορφή φλόγας με συνέπια να κάψουμε έδρα βαλβίδων η να λιώσουμε καταλύτη

www.gasdieselcenter.gr

οι βαλβιδες και οι εδρες μηπως καιγονται απο φτωχο μειγμα? η θερμογονος δυναμη κατα ογκο, του υγραεριου σε σχεση με τη βενζινα, ειναι μικροτερη ειτε ανεβασουμε ειτε κατεβασουμε χρονους ψεκασμου.

hlias έγραψε:οι βαλβιδες και οι εδρες μηπως καιγονται απο φτωχο μειγμα? η θερμογονος δυναμη κατα ογκο, του υγραεριου σε σχεση με τη βενζινα, ειναι μικροτερη ειτε ανεβασουμε ειτε κατεβασουμε χρονους ψεκασμου.

Χαίραμε που μπορώ και συζητάω με ένα άτομο της δουλείας που έχει λόγο και δεν τα ξέρη όλα όπως πολλή άλλη βέβαια,, και από φτωχό μείγμα Ηλία είναι μεγαλύτερη καταστροφή των βαλβίδων και μεγάλη θερμοκρασία στον χώρο καύσεως αλλά και από πολλή πλούσιο επίσης αναπόφευκτοι ο χρόνος ψεκασμού (ms) μεταφράζεται ως εξής , τα (ms) των μπέκ είναι Τα ίδια με το άνοιγμα και κλείσιμο των βαλβίδων αφετέρου αν εμείς τα ξεπεράσουμε από το ώριο άρα ο κινητήρας που δουλεύει στις 2500rpm και χρόνο ψεκασμού 9 (ms) πχ.. και η βαλβίδες της μηχανής θα ανοίξουν και θα κλίσουν με 9 ms από εκεί και πέρα αν ένας εγκαταστάτης έχει περάσει ένα α.. κιτ και δεν το έχει ρυθμίσει για τη δεν το ξέρει σωστά η δεν έχει κάνη τα απαραίτητα σεμινάρια μπορεί να έχει σε εκείνη την χρονική στιγμή στης 2500rpm 12 ms χρόνο άρα που θα παν τα υπόλοιπα 3 ms άκαυτο μίγμα θα το ρουφήξει ο κινητήρας σε άλλο χρόνο εκτός εισαγωγής και το βγάζει από την εξαγωγή φλεγόμενο και αν έχεις ενσωματωμένο καταλύτη στην πολλαπλή εξαγωγείς χαιρετίσματα για φτό δεν αναλαμβάνουν πόλη να φτιάξουν Nissan X-trail Qaqskai
Μην διαστρεβλώνουμε ώμος σε αυτούς που θέλουν να μάθουν η να βάλουν αέριο στο αυτοκίνητο τους αυτό το φαινόμενο δεν είναι μόνο στο αέριο αλλά και στην βενζίνη απλός εκεί δεν μπορεί να απέβη κάποιος για φτο δεν είναι συχνό

Χαίραμε που τα συζητάω και μην διστάσεις να μου στήλης mail για όπια δίπατε πληροφορία καλύπτω τεχνική υποστήριξη 480 συνεργία στην Ελλάδα άσχετα που η μισεί δεν τα πιάνουν προσπαθώ λόγο εμπειρίας και δικτυακά να τους τα φτιάχνω να μην έχουν η πελάτες τους προβλήματα για τη αυτό γύρνα μπούμερανγκ στα μαγαζιά τους τα κάνουν με ημερομηνία λήξεως..

Το mail μου είναι sakis@gasdieselcenter.gr η info@.........