Προσωπικά εγώ δεν θα το κινούσα το αυτοκίνητο με υγραέριο μέχρι να λυθεί το πρόβλημα. Τα κοψίματα μπορεί να είναι εμφανή στις χαμηλές στροφές και να δημιουργούν πρόβλημα απλά στη οδηγησιμότητα, στις ψηλές όμως στροφές αυτό μπορεί να μεταφράζεται σε έλλειψη καυσίμου που είναι καταστροφικό για τους boxer κινητήρες.

Ετσι και αλλιως το κινω πλεον μονο με βενζινη. Ουτε και εμενα μου αρεσει η συμπεριφορα του και "το λυπαμαι" να ειναι συνεχεια στα "κοψιματα" απο διαφορους λογους. Ευτυχως εδω η βενζινη ειναι φθηνη (και το αεριο πολυ φθηνοτερο), οποτε για λιγο καιρο μεχρι να το φτιαξω (εαν μπορεσω δλδ) θα το χω με βενζινη.

Θα αλλαξω και μπουζι,λαδια και βαλβολινες σε 2-3 μηνες και μετα θα παω να δω ξανα και το γκαζι. Μπουζι βαζω οτι γραφει ο κατασκευαστης ετσι;

Σωστα , πλατίνα Μπουζί φοράει απο το εργοστάσιο.

Χαιρεται σε ολα τα μελη.

Θα μπω κατευθειαν στο ψητο...απο υγραεριοκινηση ξερω λιγα πραγματα
και σημερα διαβασα εδω πολλα και διαφορα.
Αυτη την στιγμη ο πατερας μου εχει ενα avensis(2004) και φοραει υγραεριοκινηση 2
χρονια και 3 μηνες και το αμαξι εχει κανει 50.000 χλμ (220.000 συνολικα)χωρις κανενα προβλημα.
Δεν ξερω ουτε τι μαρκα ειναι το συστημα..ουτε ποιας γεννιας ειναι...ουτε αν
ειναι υγρου ψεκασμοτ.Ξερω μονο οτι ειχε κοστισει 1000 ευρω.
Το θεμα ειναι..οτι επειδη σε λιγο καιρο θα γινω κατοχος ενος audi A1 και θελω
να βαλω υγραεριοκινηση θελω καποιες πληροφοριες .
1)ο κινητητας θα ειναι 1400κ. 122 αλογα...(το αμαξι δεν θα πειραχτει για αυξηση υπποδυναμης)
2) Υπαρχει περιπτωση το υγραεριο να μειωσει την ''ζωη'' του κινητηρα?
3) και αυτο που ζηταω ειναι..απο το συστημα που θα μπει...εκτος απο την
οικονομια..ειναι να μην εχει προβληματα και να εχω τις ιδιες επιδοσεις και την ιδια λειτουργια
που θα ειχε με την βενζινη..ουτε παραπανω ουτε παρακατω.
4) μια ερωτηση που εκανα στην audi πολυ γενικα...μου ειπαν οτι να υπολογιζω περιπου στο 1.500 χιλιαρικο(ευρω)
Τι τυπος ομως υγραεριοκινησης ειναι και τι μαρκα χρησημοποιουν.
Αν μπορουν τα μελη που εχουν πειρα να βοηθησουν καλως!!
Ευχαριστω εκ των προτερων.

A1 στην Audi κατω απο 3000 € κιτ υγραεριου δύσκολα θα βρεις μονο το vialle lpdi ..

Γιατι?? ( για να μαθαινουμε και οι ασχετοι..)

Τα μελη τι προτεινουν ?
Ποια θα ηταν η πιο καταλληλη λυση?
Και αν ξερει κανεις να απαντησει στο παραπανω θεμα...περιμενουμε...

fokion έγραψε:Γιατι?? ( για να μαθαινουμε και οι ασχετοι..)

Αμεσου ψεκασμου μοτέρ με πολλα άλογα πληρώνεις τεχνολογια εμεις το εχουμε 2400 € με πολυ πιεση στην τιμη το ανάλογο σε Prins εχει 2800 και πανω ..

Ξεκινά με υγραεριο .. στην αντλια υψηλης και βαζεις βενζινη μονο οταν μείνεις απο υγραεριο χρησιμοποιώντας τα μπεκ της βενζινης για ψεκασμο υγραεριου .. Επισης εχει ρύπους euro 5 και euro 6 ..

Σε λίγο καιρο θα πέσουν οι τιμες σε 1-2 χρονια αλλα τωρα ...

manos0013 έγραψε:Τα μελη τι προτεινουν ?
Ποια θα ηταν η πιο καταλληλη λυση?
Και αν ξερει κανεις να απαντησει στο παραπανω θεμα...περιμενουμε...

Άμα μας πιεις τον κωδικο μοτέρ του μοντέλου θα σε βοηθήσουμε,

Φιλε Qgas...ακομα δεν εχω το αυτοκινητο αρα δεν εχω και κωδικο.
Στο περιπου τι χρειαζεται? τι κοστος θα εχει και τι τυπου
θα ειναι η εγκατασταση.. Αυτο που ξερω ειναι οτι ο κινητηρας ειναι
1400.κ. TFSI και ειναι 122 αλογα.