Τελικα ο καιρος πρεπει να παιζει μεγαλο ρολο..Οταν Εβαλα το συστημα και στο ενα και στο αλλο αμαξι του ιχα πει τι χρειαζεται για service to αεριο,μου ειχε πει ελεγχο στα 1500km και μετα αλλαγη φιλτρου καθε 15000-με 20000km.Εναν καλο ελεγχο με κρυο το χειμωνα και μετα αναν το καλοκαιρι με μεση τιμη λιγο κατω απο τους 30βαθμους...Οταν ειχα παει τελευταια φορα για να κανουμε ευθυγραμιση του ειχα πει να κοιταξουμε και το αεριο και μου ειπε ποτε θα ξανακατεβεις;;Του λεω σε 3μερες,τοτε θα περασεις γιατι ο καιρος ειπανε θα κρυωσει,οσο πιο κρυος τοσο πιο καλη ρυθμιση..Ετσι το ρυθμισαμε μετα απο 4μερες τελικα που κατεβηκα θεσσαλονικη αν και ειχε πολυ δουλεια..Τωρα πρεπει να κατεβω καποια στιγμη για φιλτρο.

fokion έγραψε:Λεει και κατι pausible causes εκει αποκατω που δεν εχετε ασχοληθει...

Αλλα οκ συγνωμη για την ενοχληση.

Βασικά, δεν υπάρχει καμία ενόχληση.
Αυτό μην το ξαναπείς.
Αν ήθελα να το κρατήσω για τον εαυτό μου, θα το έκανα.
Πιστεύω ότι όλοι μαζί συμπάσχουμε στο πρόβλημα του καθένα..
Καταλαβαίνω ότι και εσείς ψάχνετε και ρίχνετε ιδέες στο τραπέζι.
Τα possible causes, τα έχουμε δει όλα.
Το θέμα είναι ότι δεν μπορώ να αλλάξω όλα αυτά τα πιθανά που αναφέρει.
Ελεγχθηκε και η πίεση της αντλίας βενζίνης και όλα τα άλλα που αναφέρει.
Μόλις τώρα, μετά από μόλις 60κμ, πάλι λαμπάκι!!!!!
p1172 again!

Giannis έγραψε:

fokion έγραψε:Λεει και κατι pausible causes εκει αποκατω που δεν εχετε ασχοληθει...

Αλλα οκ συγνωμη για την ενοχληση.

Βασικά, δεν υπάρχει καμία ενόχληση.
Αυτό μην το ξαναπείς.
Αν ήθελα να το κρατήσω για τον εαυτό μου, θα το έκανα.
Πιστεύω ότι όλοι μαζί συμπάσχουμε στο πρόβλημα του καθένα..
Καταλαβαίνω ότι και εσείς ψάχνετε και ρίχνετε ιδέες στο τραπέζι.
Τα possible causes, τα έχουμε δει όλα.
Το θέμα είναι ότι δεν μπορώ να αλλάξω όλα αυτά τα πιθανά που αναφέρει.
Ελεγχθηκε και η πίεση της αντλίας βενζίνης και όλα τα άλλα που αναφέρει.
Μόλις τώρα, μετά από μόλις 60κμ, πάλι λαμπάκι!!!!!
p1172 again!

Γραψε λαθος - το πηρα στραβα - κακως δεν επρεπε να το κανω - sorry...

fokion έγραψε:Γραψε λαθος - το πηρα στραβα - κακως δεν επρεπε να το κανω - sorry...

No problem.
Το θέμα είναι τι στο καλό διαβάζει λάθος το pandaki και με έχει τρελάνει..

Giannis έγραψε:

fokion έγραψε:Γραψε λαθος - το πηρα στραβα - κακως δεν επρεπε να το κανω - sorry...

No problem.
Το θέμα είναι τι στο καλό διαβάζει λάθος το pandaki και με έχει τρελάνει..

Από ότι καταλάβα γράφεις και εδώ
http://www.fiatforum.com/panda/286444-p ... -code.html

Αν είναι fuel trims όπως γράφει κάποιος από πάνω σου θα δοκίμαζα το απλό (με ερώτηση πρώτα στον εγκαταστάτη για να είσαι σίγουρος ότι δεν θα δημιουργήσεις κάποιο πρόβλημα στο υγραέριο):
1)Βγάζεις την ασφάλεια του υγραερίου να είσαι σίγουρος ότι θα είναι σίγουρα off και δεν επηρεάζει πουθενά.
2)Βγάζεις τον θεττικό της μπαταρίας για λίγη ώρα να χάσει ο εγκεφαλος του αυτοκινήτου τις ρυθμίσεις.
3)Κινήσε με την ασφάλεια του υγραερίου Off ώστε να "μάθει" τα fuel trims της βενζίνης αποκλειστικά.

Καλά ξεμπερδέματα.

Αν βγάλω την ασφάλεια του υγραερίου, δεν θα παίρνει μπροστά.
Δοκιμάσαμε αυτά που λες, αλλά και πάλι..

Giannis έγραψε:Μόλις τώρα, μετά από μόλις 60κμ, πάλι λαμπάκι!!!!!
p1172 again!

Το έσβησα χθες και περιμένω να ξανανάψει.
Αν ανάψει πάλι σε 60-70κμ, πιθανόν να είναι ο maf, που τον πείραξα(καθάρισα).

Ας το πιασουμε αλλιως.

Αφου το κανει και αεριο και βενζινα, δεν ειναι λογικά ο ψεκασμός καυσιμου ειτε του ενως ειται του αλλου.
Ας πιασουμε ξανα τα κοινα των 2 συστηματων.

Τετοια περιεργα λαμπακια πεταει το ΚΙΑ οταν εχει ραγισει το κελυφος των πολλαπλασιαστων που εχει θαμενους μεσα στην κεφαλή. Επεισεις λογω της γενικής "λαδιλας" που επικρατει εκει μεσα ενιωτε τα φυσακια των πολλ/τβν αυτων εχουν λιγη μπιχλα πανω τους.
Αν και κυριως συμβαινει το πρωτο ειδικά το χειμωνα ειναι πιο εντονο ( το λαμπακι ) λογω υγρασιας κ.λ.π....

κατι που επεισεις εξηγει γιατι 13.000 χλμ δεν ειχες προβλημα..

ενα αλλο που σκευτομαι αν και ειπες οτι εχει ελενχθει ειναι οι γυωσεις. και οχι μονο των συστηματων αυτων καθαυτων, αλλα οι πιο "βασικές" τυπου μπαταρία με αμαξωμα καποια μικρο-αξυδωση ας πουμε...

fokion έγραψε:Ας το πιασουμε αλλιως.

Αφου το κανει και αεριο και βενζινα, δεν ειναι λογικά ο ψεκασμός καυσιμου ειτε του ενως ειται του αλλου.
Ας πιασουμε ξανα τα κοινα των 2 συστηματων.

Τετοια περιεργα λαμπακια πεταει το ΚΙΑ οταν εχει ραγισει το κελυφος των πολλαπλασιαστων που εχει θαμενους μεσα στην κεφαλή. Επεισεις λογω της γενικής "λαδιλας" που επικρατει εκει μεσα ενιωτε τα φυσακια των πολλ/τβν αυτων εχουν λιγη μπιχλα πανω τους.
Αν και κυριως συμβαινει το πρωτο ειδικά το χειμωνα ειναι πιο εντονο ( το λαμπακι ) λογω υγρασιας κ.λ.π....

κατι που επεισεις εξηγει γιατι 13.000 χλμ δεν ειχες προβλημα..

ενα αλλο που σκευτομαι αν και ειπες οτι εχει ελενχθει ειναι οι γυωσεις. και οχι μονο των συστηματων αυτων καθαυτων, αλλα οι πιο "βασικές" τυπου μπαταρία με αμαξωμα καποια μικρο-αξυδωση ας πουμε...

Ξαναάναψε σήμερα!
Πάλι p1172.
Όταν είχε ανάψει για απώλεια ανάφλεξης τον πρώτο και τέταρτο κύλινδρο, έκανα τράμπα τους πολλαπλασιαστές και τους έβαλα στην 2η και 3η θέση.
Μόλις ξαναάναψε, έβγαλε σφάλμα πάλι στον τέταρτο κύλινδρο.
Οπότε, δεν είναι πολλαπλασιαστές.
Καθαρίσαμε όλες τις φύσες, από μπεκ, πολλαπλασιαστές, εγκεφάλου, maf, πεταλούδας γκαζιού.
Την Παρασκευή, θα πάω για μία ακόμη ρύθμιση στο υγραέριο με αυτές τις χαμηλές θερμοκρασίες που επικρατούν.
Εντωμεταξύ, παρήγγειλα καινούργιο maf, όπου θα τον έχω την επόμενη εβδομάδα για να τον βάλω πάνω.
Το σαββάτο, θα πάω και για αλλαγή αισθητήρα θερμοκρασίας(όχι θερμοστάτη), που είναι πάνω στην πολλαπλή εισαγωγής, θα καθαρίσω την πεταλούδα γκαζιού έξω και ο Θεός βοηθός.................

το MAF γιατι να χτυπαει αναφλεξη.....
θελω να πω ολα επικεντρονονται προς αναφλεξη μερια....

εγκεφαλο ειπες εχεις τσεκαρει....
πλεξουδα εχεις τσεκαρει...