Εσυ dim πως και δεν εβαλες λαδιερα ? Τι σου ειπαν οταν τους ειπες πως δεν θες να την βαλεις στην geartech ?

astragjtg έγραψε:Εσυ dim πως και δεν εβαλες λαδιερα ? Τι σου ειπαν οταν τους ειπες πως δεν θες να την βαλεις στην geartech ?

δεν συζητηθηκε καν το θεμα.

εγω παντως δεν ειμαι θετικος στο θεμα, το θεωρω ποιο πολυ ψυχολογικο gaget.
και πρακτικα εχω θεμα με το πως? μια σταγονα καθε χ sec θα μοιραστει σε ολους τους κυλινδρους ισοποσα.
μου θυμιζει ολα τα υγρα βελτιωτικα πχ για καθαρισμα μπεκ / γυαλισμα βαλβιδων / μαγνητακια για να καις λιγοτερο...........

και οπως ειχαμε ξανα πει πιο παλια στα δυσκολα σταζουμε και βενζινη

παντως για ολα ο χρονος κρινει

dim63 έγραψε:
εγω εκει την εκανα
2300km ολα καλα η μαλλον πολυ καλα,
σχεικα με την λαδιερα τελικα αφου δεν ειναι και πολυ ακριβη και δεν θα σου ανεβασει ιδαιτερα το κοστος ακολουθησε τις οδηγιες τους για να εισαι καλλιτερα καλυμενος αν ΦΤΟΥ! σου παει κατι στραβα

Το θεμα δεν ειναι κοστολογικο ολο το πακετο με την λαδιερα παει κομπλε στα 1600 €.
Ειμαι μπερδεμενος σε επιπεδο τεχνικο....δλδ http://www.4tforum.gr/phpBB3/topic-13461-start-5235 λεει οτι ειναι απαραιτητη.
και ο αλλος στο youtube λεει οτι ειναι εντελως περιττη...ΜΑ ΕΓΩ ΠΟΥ ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΠΩΣ ΘΑ ΕΠΙΛΕΞΩ ΝΑ ΒΑΛΩ Ή ΝΑ ΜΗΝ ΒΑΛΩ ΣΕΒΟΜΑΙ ΤΙΣ ΓΝΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΩΝ ΔΥΟ!!!!!!

Αρα λοιπον βαζεις λαδιερα και εχεις προβλημα σε αισθητα λ,ω,ζ,η,θ και καταλυτη??????
Δεν βαζεις λαδιερα και πεφτει ξεραϊλα με οτι αυτο συνεπαγεται???

Επισης,εσενα δεν στην προτειναν καν,ή επελεξες εσυ να μην την βαλεις?

Με προλαβες κιολας και ετσι θα κανω επεξεργασια...μηπως οι αγαπητοι κυριοι εκει κατι ξερουν και δεν στο προτειναν καν? ειπες πως δεν συζητηθηκε καν...

Μηπως στα mazda δεν θα ειχες φοβο? και εγω με nissan μου την προτεινουν?
Επισης υπαρχει και η αποψη οτι στα δυσκολα και να σταξεις βενζινη,δεν λεει κατι...παρεχεις λιπανση λενε μονο την δεδομενη χρονικη στιγμη
τι γινεται στα επομενα 100km που θα εισαι με αεριο?

hyperakos έγραψε:

xsaviola28 έγραψε:παραθετω αλλη μια προσφορα και θελω τη γνωμη σας
Το προτεινόμενο κιτ για το αυτοκίνητό σας είναι το BIGAS SGISN το οποίο κοστίζει περίπου 1550€ με το ΦΠΑ (ανάλογα τη δεξαμενή). Μιλάμε για κιτ 5ης γενιάς (Ε-OBD), αέριας έγχυσης, σειριακού ψεκασμού με μηχανισμό λίπανσης βαλβίδων και εδρών και 2ετή εγγύηση καλής λειτουργίας. Η τιμή περιλαμβάνει εγκατάσταση και ρύθμιση στο ιδιόκτητο δυναμόμετρό μας με αναλυτή καυσαερίων ευρέως φάσματος (wideband). Το σύστημα είναι ετοιμοπαράδοτο και ο χρόνος εγκατάστασης είναι 2 εργάσιμες. Επόμενο ελεύθερο ραντεβού είναι αμέσως μετά το Πάσχα. Τέλος να σημειωθεί ότι είμαστε οι μόνοι στην αγορά που δίνουμε εγγύηση επιστροφής χρημάτων ότι δε θα ανάψει το check engine, απόρροια του πολύ προσεκτικού προγραμματισμού, υπηρεσία στην οποία εξειδικευόμαστε απόλυτα.

Φιλε μου ειναι απο geartech η προσφορα?

ναι απο geartech ειναι.αν δεν προκηψει κατι καλυτερο σε vialle i icom μαλλον θα παω εκει.οπως βλεπεις ουτε εμενα μου εγραψαν για λαδιερα.τι να πω ειναι γριφος το θεμα λαδιερα...

Μαλλον ειναι γριφος....τι να πω???

Πρεπει να μιλησω με τα παληκαρια μηπως βγαλω ακρη

αν μιλήσεις πριν απο μενα και μπορεσεις πες μου τι σου ειπαν και γενικοτερα τη γνωμη σου ευχαριστω.

xsaviola28 έγραψε:αν μιλήσεις πριν απο μενα και μπορεσεις πες μου τι σου ειπαν και γενικοτερα τη γνωμη σου ευχαριστω.

Ok.Θα προσπαθησω να κανω αυριο ενα τηλεφωνημα με τα παληκαρια και θα ποσταρω ξανα

Η μονη μου απορια ειναι στη λαδιερα τιποτα αλλο...

dim κατι μου λεει οτι εχεις ριξει μελετη....

hyperakos έγραψε:

xsaviola28 έγραψε:αν μιλήσεις πριν απο μενα και μπορεσεις πες μου τι σου ειπαν και γενικοτερα τη γνωμη σου ευχαριστω.

Ok.Θα προσπαθησω να κανω αυριο ενα τηλεφωνημα με τα παληκαρια και θα ποσταρω ξανα

Η μονη μου απορια ειναι στη λαδιερα τιποτα αλλο...

στη geartech ζητα το γιωργο η τον αντωνη στο service αν θες χρησιμοποιησε και εμενα(Δημητρης+ αμαξι)

για την λαδιερα υπαρχει
α)http://www.youtube.com/watch?v=H2-1NJgtmuo&feature=related
και απο antonis-team
β)Το λάδι δια μέσου του κουζινέτου του πύρου πιστονιού, μα και από τον κορνιαχτό του λαδιού, περνά στο ελατήριο του λαδιού, το όπιο αλείφει τον κύλινδρο. Αυτό μαζεύετε από το επόμενο προς τα επάνω ελατήριο που ονομάζετε ξύστρα, και το οποίο αφήνει ιδέα λαδιού, για να λιπαίνετε κατά την κάθοδο και μόνον, το επόμενο προς τα επάνω ελατήριο, που ονομάζετε πιέσεως, και είναι το κατ’ εξοχή ελατήριο στεγανοποίησης του κυλίνδρου.
Το ελατήριο πίεσης, λιπαίνετε κατά την κάθοδο του πιστονιού, μα κατά την άνοδο, και κυρίως στον ορισμό ‘συμπιέσεις’, βρίσκει στεγνά τριχώματα από την καύση των λιπαντικών επιστρώσεων, με αιτία την έναυση και την εκτόνωση. Το κενό αυτό καλύπτουν τα λιπαντικά στο καύσιμο, κατά την εισαγωγή!. Το μόνο σημείο που στερείτε σχετικά λίπανσης, είναι το σημείο αμέσως πάνω από το κάτω νεκρό σημείο, όπου και έχουμε την έξτρα φθορά του κυλίνδρου, γνώστη και σαν οβάλ.
Όταν λιπών μιλώ για λαδιέρα, δεν κατέβασα φαϊνη ιδέα, μα ακλουθώ κατά γράμμα, της επιταγές των κατασκευαστών των κιτ μετατροπής, μα και της δίκες μου στατιστικές.
Σ’ αυτήν την παράθεση μου εξηγώ που υπάρχει το πρόβλημα. Συμπληρώνω ότι και όταν το κάτω μέρος του κονδυλιού της βαλβίδας ανοίγει, και αυτό πρέπει να λιπαίνετε, για να μην ‘σέρνετε’ στεγνό κατά το κλείσιμο της βαλβίδας στον οδηγό της. Μα και η έδρα της βαλβίδας καθώς και το ρεκτιφιαρισμένο υπό γωνία 45ο κεφάλι της βαλβίδας, πρέπει να λιπαίνετε, γιατί η όποια ελαστικότητα των εν λόγο μετάλλων, δημιουργούν σύρσιμο, με αποτέλεσμα να έχουμε φθορά.
Τέλος κατά συνέπια το που και γιατί πρέπει να έχουμε λίπανση!!!...
----------------------------------------------------------------------
Πάμε σε κάπιες προσωπικές παρατηρήσεις από προσωπικά στατιστικά στοιχεία, και όχι μόνον….
Δεκαπλασίασαν την αντοχή των βαλβίδων, την αντοχή των εδρών, τους οδηγούς, τα ελατήρια πίεσης.
Μα θα σε αφήσω να μου εξηγήσεις εσύ, πως παλιά πριν την αμόλυβδη, 450000 χιλιόμετρα και δεν έφταναν στην γενική. Σήμερα στα 270000 χιλιόμετρα δύσκολα φτάνουν. Τυχαίο?.....δεν νομίζω!!!..... (προσωπικά στατιστικά στοιχεία).
Οπωσδήποτε αντέχουν περισσότερο. Δεν είναι θεϊκά άτρωτα. Και τα έχω χρησιμοποιήσει σαν βελτιωτής κατά κόρο στα αγωνιστικά. Μα βαλε λάδι, για να έρθεις βράδυ…… στο σπίτι σου!!!..... και τώρα την μεγάλη εβδομάδα….. δεν απαγορεύετε το λάδι!!!....ασθενής και οδοιπόροι, αμαρτία ουκ έχουν…..
Και εδώ τα υπόλοιπα είναι αυταπόδεικτα…..
1) Με την super 450000+
2) Με αμόλυβδη 270000+ (και άρχισαν τα πρόσθετα!!!...) τα διυλιστήρια…
3) Το αέριο?, έστω και υγρό, έστω και με την ίδια πίεση με την αμόλυβδη? Χωρίς πρόσθετα χωρίς λιπαντικά στοιχεία?. 170000κμ πελάτες μου, αμελείς, διότι σε όλους είχα λαδιέρες.
Ο αντίποδας: πελάτες μου συνετοί, συνεπείς, υπάκουει στης παραινέσεις μου, έχουν περάσει και τα 600000κμ χωρίς πρόβλημα. Ταξί μου, 900000+κμ. Τώρα άρχισε να καίει λάδια!!!.
Είναι λυπών τεράστια αναίτια κουταμάρα, να λένε κάποιοι, και μάλιστα εγκαταστάτες, ότι δεν χρειάζονται οι λαδιέρες. ΤΟ ΘΕΛΩ ΓΡΑΠΤΩΣ, για να ‘γελάσει ο κάθε πικραμένος’!!!....
Ο φίλος dim63 μας έβαλε μια λαδιέρα νέας γενιάς, για πολλαπλό ψεκασμό. ΠΑΡΑΓΕΤΕ, ΑΡΑ ΧΡΕΙΑΖΕΤΕ, είναι αυτονόητο. Σίγουρα και μια λαδιερα όπως μας έδηξε ο καλός μας φίλος μου ο doukias, είναι σύγχρονης κατασκευής, και μάλιστα πολύ καλής, της Orion. Και αυτή η κατασκευή είναι εύκολο να τοποθετηθεί, και είναι οικονομικότερη. Με το ενδεικτικό της, με το σετ τοποθέτησης της, άψογη δουλειά.
Το θέμα θέρμανσης στο καπάκι, ΔΕΝ είναι το πρόβλημα στους κινητήρες νέας τεχνολογίας πλέον. Πρόβλημα και μοναδικό, είναι η λίπανση. Άλλωστε εάν ο εγκαταστάτης διαθέτει πυρόμετρο να μέτρηση την εξαγωγή, τότε πολύ εύκολα να ‘παίξει’ με το αβανς στον χάρτη του εγκεφάλου, καθώς και με την πίεση του αεριού, για να μην συνεχίσει αέριο να καίγετε στην εξαγωγή του. Μια άεργο ισχύ, που την πληρώνουμε με εύρο και έξτρα φθορά στον κινητήρα μας. Όταν ανοίγει η βαλβίδα εξαγωγής, και από μέσα βγαίνει ζωντανά φωτιά, που δεν τελείωσε μέσα στον κύλινδρο, τότε ψωριάζει την βαλβίδα και την έδρα της.
Βλέπεις κάλε μου φίλε, ότι προσπαθώ να τεκμηριώνω, και δεν γράφω τηλεγραφικά επιγραμματικά!!!....
Όπως και σου γραφώ, ότι έχω ξεκινήσει έναν καυγά με το σωμάτιο, οι νέοι εκπαιδευόμενε, να είναι μηχανικοί η ηλεκτρολόγοι πτυχιούχοι, που να έχουν πιάσει μουντζούρα τα χέρια τους. Αυτοί γνωρίζουν λειτουργία, αντοχές, τρόπους δουλειάς. Εάν δεν γίνει αυτό, τότε θα γεμίσουμε με εγκαταστάτες που ΘΑ είναι για τα μπάζα. Σίγουρα αναρτιέμαι: ο βούλγαρος στα βενζινάδικα, με τι προσόντα κάνει της μετατροπές?.
Ενώ ένας συνάδελφος με πήρα, όταν πάρει και την διαπίστευση για το αέριο, τα πράγματα θα αλλάξουν, και η ενότητα θα γεμίσει με χαμόγελα!!!!!!.
ΑΠΟ ΕΔΩ ΘΕΛΩ ΝΑ ΕΥΧΑΡΙΣΤΙΣΩ, ΑΥΤΟΥΣ ΠΟΥ ΠΑΡΑΘΕΤΟΥΝ ΣΤΟΝ ΠΡΟΣΟΠΙΚΟ ΜΟΥ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟ MAIL. Σίγουρα είναι πληροφορίες και παράπονα που δεν γράφονται δημόσια. Τα ‘χτενίζω’ όσα πρέπει, τα κάνω ποιο εύληπτα!, και τα ξεφουρνίζω….. επί τι ευκαιρία ενημερώνω «συνάδελφο», ότι κάνει μεγάλη ζημιά σε μάρκα που τοποθετεί, και είναι κρίμα. Έστειλα σε συνάδελφο στην Γερμανία γράμμα, να το προωθήσει κατάλληλα.
Ελπίζω να έγινα αντιληπτός αστέρι μου 1,6jtg!!!!
Και σίγουρα μην περιμένεις με 15000κμ, να δεις κραυγαλέες φθορές!!!..... των φρονίμων τα παιδία, πριν πεινάσουν μαγειρεύουν….

γ)vialle/icom λενε οχι

τα συμπερασματα δικα σου

ευχες καλο πασχα καλη αποφαση

dim63 έγραψε:για την λαδιερα υπαρχει
α)http://www.youtube.com/watch?v=H2-1NJgtmuo&feature=related

β) κι αυτό εδώ (πάλι από τον ίδιο): http://www.youtube.com/watch?v=MtxKFP0f ... grec_index

Απορρίπτει "μετά βδελυγμίας κάθε τέτοιο εξάρτημα"...