Καλησπερα, εχω ενα scoda octavia tsi με τα 122 αλογα και συστημα της landirenzo. Εχω παρατηρησει με το γνωστο οργανακι που βαζεις στον εγκεφαλο,οταν το δουλευω βενζινη τα long trims της βενζινης να ειναι στο +14, αν το γυρισω στο υγραεριο πεφτουν στο -1. Το αμαξι στο δρομο παει μια χαρα, ουτε λαμπακι αναβει. Το δουλεψα κανα 2 μερες μπας και στρωσουν τα τριμς της βενζινης, εβαλα και καθαριστικο μπεκ σε ταξιδι, αλλα τιποτα. Ειναι κολλημενα στο +14. Τι να φταιει? Να θελουν τα μπεκ βενζινης καθαρισμα? Παιζει να ειναι απο επικαθησεις στις βαλβιδες? Σε κρυα εκκινηση εχω ενα ρεταρισμα οταν το δουλευω αεριο. Ο μαστορας του αεριου με ειπε οτι απο το αεριο δεν ειναι το προβλημα. Ισως ειναι απο ρευμα το ρεταρισμα. Τα τριμς πως θα στρωσουν ξερει κανεις?

Φιλε μου αν δεν κανω λαθος μηδεμιζονται αν βγαλεις για λιγα λεπτα την μπαταρια!! Διαφορετικά με διαγνωστικο!!

Στάλθηκε από το MI 8 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Το ξερω οτι μηδενιζονται. Αλλα και να τα μηδενισω παλι κολλανε στο +14 οταν το δουλεψω βενζινη, αυτο λεω. Τι φταιει και μενουν εκει? Θελουν τα μπεκ ή οι βαλβιδες καθαρισμα? Φταινε ρευματα? Στο αεριο ειναι φυσιολογικες οι τιμες. Βενζινη ειναι το προβλημα

Οταν τα μηδενισεις το δουλευεις για 2 μερες με βενζίνη?? Λογικα θα στρωσουν!! Δεν ειμαι μηχανικος απλα εμπειρικα στα λεω αυτα!! Τιμες περνει απο τον αισθητηρα λ! Μηπως εχεις εκει κανενα θεμα??

Στάλθηκε από το MI 8 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Το εχω δοκιμασει και πανω απο 2 μερες... ειναι κολλημενα στο +14. Γι αυτο ρωτησα αν εχει τυχει σε καποιον ή ξερει τι παιζει. Μηπως θελει τπτ καθαρισμα.

οταν το βρεις πες μας, με αυτο τον κινητηρα και αυτο το συστημα που φορας εχουν ακριβως το ιδιο θεμα και αλλοι...

Κάτι ενδιαφέρον για όσους δεν το έχουν διαβάσει
"If the engine uses a mass airflow sensor (MAF), high fuel trims at idle are a classic symptom of a vacuum leak, especially if LTFT decreases at higher engine speeds. ... A dirty or faulty MAF sensor can also cause positive fuel trim numbers because it “under-reports” airflow, driving the base air/fuel calculation lean."

"Εάν ο κινητήρας χρησιμοποιεί αισθητήρα ροής αέρα (MAF), οι υψηλές ενδείξεις καυσίμου στο ρελαντί είναι ένα κλασικό σύμπτωμα διαρροής αέρα, ειδικά εάν το LTFT μειώνεται σε υψηλότερες στροφές κινητήρα. ... Ένας βρώμικος ή ελαττωματικός αισθητήρας MAF μπορεί επίσης να προκαλέσει θετικούς αριθμούς ψεκασμού καυσίμου LTFT, επειδή "υποβαθμίζει" τη ροή αέρα, οδηγώντας τον υπολογισμό του βασικού αέρα / καυσίμου."

socratesb έγραψε:Κάτι ενδιαφέρον για όσους δεν το έχουν διαβάσει
"If the engine uses a mass airflow sensor (MAF), high fuel trims at idle are a classic symptom of a vacuum leak, especially if LTFT decreases at higher engine speeds. ... A dirty or faulty MAF sensor can also cause positive fuel trim numbers because it “under-reports” airflow, driving the base air/fuel calculation lean."

"Εάν ο κινητήρας χρησιμοποιεί αισθητήρα ροής αέρα (MAF), οι υψηλές ενδείξεις καυσίμου στο ρελαντί είναι ένα κλασικό σύμπτωμα διαρροής αέρα, ειδικά εάν το LTFT μειώνεται σε υψηλότερες στροφές κινητήρα. ... Ένας βρώμικος ή ελαττωματικός αισθητήρας MAF μπορεί επίσης να προκαλέσει θετικούς αριθμούς ψεκασμού καυσίμου LTFT, επειδή "υποβαθμίζει" τη ροή αέρα, οδηγώντας τον υπολογισμό του βασικού αέρα / καυσίμου."

Καλό είναι να μετράνε και σε μαφ τη τάση βάσει του εγχειριδίου που δίνει ο κάθε κατασκευαστής για το συγκεκριμένο μοντέλο.
Υπάρχει και σπρέι ειδικό για αυτή τη δουλειά μόνο για το μαφ

Στάλθηκε από το Mi A2 Lite μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

αυτα τα μοντελα εχουν ενα δυνατο σημειο, οτι ηλεκτρονικο χαλασει ακομη και σποραδικη βλαβη το διαβαζει και το συγκρατει ο εγκεφαλος ως βλαβη
απο περιεργεια αν βγαλει την ασφαλεια του συστηματος υγραεριου και το δουλεψει 3 μερες μονο βενζινη τι τιμες θα δειξει στη βενζινη;

Με κλειστη τη βαλβιδα απο πισω παντως 2 μερες τα τριμς ειχαν την τιμη που λεω.. +15 περιπου. Τωρα αν βγαλεις την ασφαλεια που λες δε ξερω να σου πω αν θα αλλαξουν.