Θέλω να βγω λίγο off-topic, προκειμένου να σας εκθέσω ένα προβληματισμό. Χθες έκανα τη διαδρομή Ηγουμενίτσα-Αθήνα (450 χλμ.) καίγοντας μόλις 50 ευρώ βενζίνη - δεν έχω βάλει ακόμα υγραέριο. Μ.Ο. κατανάλωσης 6,4l/100km. Οδήγηση σταθερά στις 3500-4000 στροφές. Πόσο παραπάνω οικονομία μπορώ να κάνω με το υγραέριο; Γιατί αν τα 50 ευρώ μου γίνουν 35, όσο δηλ. ακούγεται εδώ μέσα για ανάλογη απόσταση (δηλ. διαφορά 15 ευρώ) δε νομίζω να κάνω ποτέ απόσβεση.

Η οικονομία σου για τέτοια επίπεδα κατανάλωσης με σύστημα που αποδίδει γύρω στα +15% κατανάλωση LPG σου αποφέρει από 0.032-0.04 ε/km, ίσως και λίγο παραπάνω αν μένεις σε περιοχή με τα φθηνά πρατήρια LPG. Δηλ. για 450km υπολόγιζε ένα όφελος από 14.4ε - 18ε. Αν κάνεις 5000km το χρόνο, δε συμφέρει. Αν κάνεις πχ 15000-20000km το χρόνο έχεις όφελος 480-800ε. Γρήγορα μαζεύονται τα χιλιόμετρα πάντως, δηλαδή την εγκατάσταση τη κάνεις αν σε 1-1.5 χρόνο βγαίνει το κόστος της εγκατάστασης. Ήδη σε ένα χρόνο με 15000km απόσβεσα το 60% της εγκατάστασης, ενόψει καλοκαιριού αναμένω στο τέλος του να έχω κάνει σχεδόν πλήρη απόσβεση και μετά όφελος στη τσέπη καθαρό. Το βασικό κριτήριο είναι τα χιλιόμετρα που κάνεις. Η ψυχολογία όταν γεμίζεις LPG είναι ένα άλλο μεγάλο συν που δε το αναφέρει κανένας γιατί σαν κόστος βγαίνει κοντά στα επίπεδα της βενζίνης του 2009 που είχε 0.9-1.1ε/lt. Τότε γέμιζες και δε σε ένοιαζε πολύ, αυτή ακριβώς την αίσθηση έχω πλέον όταν γεμίζω LPG, όπως τότε με τη βενζίνη = PRICELESS

Αν είχες 6.4/100 κατανάλωση με βενζίνη, αυτό σημαίνει με +15% κατανάλωση 7.36/100 με υγραέριο, δηλαδή για 450 χλμ με τιμή λίτρου 0.85 για 33 λίτρα και κάτι ψιλά 28 ευρώ και κάτι. Άντε 30 αν έχεις βενζίνη για αυτολίπανση και για στρογγυλοποίηση. Συνεπώς 20 ευρώ για 450 χλμ στην εθνική, για 15000 χλμ το έτος στην εθνική είναι κοντά στα 700 ευρώ. Εγώ τον Οκτώβριο θα κλείσω 4 έτη και ήδη έχω 95000 χλμ με γκάζι. Τον πρώτο χρόνο 30000 χλμ και τον δεύτερο 32000 χλμ, μετά έπεσα λίγο!!! Τα νούμερα λένε πάντα την αλήθεια.....

Οσο πιο "αναπτηρας" ειναι το αυτοκινητο τοσο περισσότερο καιρό και χιλιομετρα θα παρει η αποσβεση..
αν κανεις ΚΑΙ λιγα χλμ ΚΑΙ καιει 6-7lit??? αστο καλυτερα....

Όπως είπαν και οι παραπάνω, αν κάνεις λίγα χιλιόμετρα, άσε το καλύτερα. Αλλιώς (15Κ+ χμ/έτος), ψάξε έναν καλό και βάλε. Όσο το αργείς, τόσο αργείς το όποιο κέρδος. Όλα αυτά, εάν ΔΕΝ μένεις Θεσσαλονίκη.

Θα ήθελα την βοήθεια των ειδικών για την σχέση αλήθειας του υπολογιστή ταξιδιού μετρητής κατανάλωσης και πραγματικής κατανάλωσης υγραερίου.

Στα πρώτα γεμίσματα μετά την εγκατάσταση ο υπολογιστής (αν θυμάμαι καλά) συμβάδιζε με την αντλία. Μετά από μερικά γεμίσματα η διαφορά μεταξύ αντλίας και υπολογιστή στα 0,7 λιτρα/100χλμ δηλαδή 8 έδειχνε ο υπολογιστής και στην πραγματικότητα στα 8,7.

Τώρα τελευταία επειδή σταμάτησαν τις νέες εγκαταστάσεις οι πρατηριουχοι η διαφορά έφτασε στα 2 λίτρα αποδεικνύοντας την κλεψιά των πρατηριούχων.

Η ερώτησή μου είναι κατά πόσο να εμπιστεύομαι τον υπολογιστή για την πραγματική κατανάλωση ή κατά πόσο είναι σταθερή η απόκλισή του (κατά 0,8 πχ) από την πραγματική κατανάλωση; Τι μετράει στην πραγματικότητα ο υπολογιστής ταξιδιού με το υγραέριο; πως λειτουργεί;

ΥΓ. Έχει παραγίνει το κακό με τους πρατηριούχους του Έβρου. Αλλά νομίζουν ότι είμαστε ηλίθιοι.... μετά τις καταγγελίες στα αρμόδια όργανα να δούμε ποιος θα γελάει...

lamprosdl έγραψε:Θα ήθελα την βοήθεια των ειδικών για την σχέση αλήθειας του υπολογιστή ταξιδιού μετρητής κατανάλωσης και πραγματικής κατανάλωσης υγραερίου.

Στα πρώτα γεμίσματα μετά την εγκατάσταση ο υπολογιστής (αν θυμάμαι καλά) συμβάδιζε με την αντλία. Μετά από μερικά γεμίσματα η διαφορά μεταξύ αντλίας και υπολογιστή στα 0,7 λιτρα/100χλμ δηλαδή 8 έδειχνε ο υπολογιστής και στην πραγματικότητα στα 8,7.

Τώρα τελευταία επειδή σταμάτησαν τις νέες εγκαταστάσεις οι πρατηριουχοι η διαφορά έφτασε στα 2 λίτρα αποδεικνύοντας την κλεψιά των πρατηριούχων.

Η ερώτησή μου είναι κατά πόσο να εμπιστεύομαι τον υπολογιστή για την πραγματική κατανάλωση ή κατά πόσο είναι σταθερή η απόκλισή του (κατά 0,8 πχ) από την πραγματική κατανάλωση; Τι μετράει στην πραγματικότητα ο υπολογιστής ταξιδιού με το υγραέριο; πως λειτουργεί;

ΥΓ. Έχει παραγίνει το κακό με τους πρατηριούχους του Έβρου. Αλλά νομίζουν ότι είμαστε ηλίθιοι.... μετά τις καταγγελίες στα αρμόδια όργανα να δούμε ποιος θα γελάει...

με την καταναλωση υγραεριου δεν εχει καμια σχεση το trip γιατι αυτο μετραει απο τον χρονο ψεκασμου των μπεκ της βενζινης.

Τότε τι δείχνει το trip; αφού κάτι μετράει, τι είναι αυτό που μετράει και το κάνει με την ίδια διαδικασία κάθε φορά και ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης

lamprosdl έγραψε:Τότε τι δείχνει το trip; αφού κάτι μετράει, τι είναι αυτό που μετράει και το κάνει με την ίδια διαδικασία κάθε φορά και ανάλογα με τον τρόπο οδήγησης

Μετράει τα ms που είναι ανοικτά τα μπεκ της βενζίνης (το παλμό βασικά που στέλνεται) και με βάση αυτό υπολογίζει τη κατανάλωση. Ανεξάρτητα το καύσιμο, πάντα υπολογίζεται η υποτιθέμενη κατανάλωση της βενζίνης, άσχετα αν δε καίγεται βενζίνη εκείνη τη στιγμή. Στην ουσία ότι υπολόγιζε πριν τη μετατροπή συνεχίζει το ίδιο και μετά.
Αν τα ms ψεκασμού στη χαρτογράφηση του LPG ήταν ακριβώς η ίδια με αυτή της βενζίνης, τότε το trip θα σου έδειχνε πραγματική κατανάλωση και στο LPG. Επειδή διαφέρει στους χρόνους ψεκασμού, πρακτικά δεν έχει καμία σχέση το τι σου δείχνει με το τι καταναλώνει σε LPG (έτσι και αλλιώς, δε μπορεί να μετρήσει το παλμό των μπεκ του LPG). Ένας απλοϊκός μπούσουλας είναι +10-20% από ότι σου δείχνει το trip.

Και το +10-20% περίπου ισχύει μονο στην περίπτωση που ειναι ακριβεςτατα σωστα ρυθμισμένο το υγραέριο.