Να περάσεις,κακό δεν θα κάνεις.Ένα πράγμα που δεν έκανα (δεν το γνώριζα βέβαια),ήταν ότι έπρεπε να μετρήσω το διάκενο πριν βάλω το lpg.Θα είχα πιο ολοκληρωμένη εικόνα και άποψη.

σε λειτουργια βενζίνας ένα αμαξι με 200.000+ χωρις να εχουν κοιταχθεί οι βαλβιδες εξαγωγης παιζει να εχουν κλεισει μονο σε λειτουργια βενζίνας?

manoliss έγραψε:σε λειτουργια βενζίνας ένα αμαξι με 200.000+ χωρις να εχουν κοιταχθεί οι βαλβιδες εξαγωγης παιζει να εχουν κλεισει μονο σε λειτουργια βενζίνας?

Ναι έχουν φθορά και στη βενζίνη. Για αυτό και οι κατασκευαστές προτείνουν ρύθμιση βαλβίδων σε κάποιο αριθμό χλμ.Αυτή η ρύθμιση πρακτικά δεν γίνεται ποτέ (το ακούνε με το αυτί και λένε εντάξει είναι) δε σημαίνει όμως πως δε χρειάζεται.

καλώς ή κακώς πρέπει να ξεφυλλίσουμε το μάνιουαλ και πάλι καλά που υπάρχουν και τα φόρουμ με αντίστοιχες εμπειρίες συμφουρουμιστών..Το τι γέλιο και πλάκα που έκαναν σε έναν φίλο μου με alfa 159 1.8 , σε γνωστή αντιπροσωπεία Αττικής για την alfa μόλις τους είπε ότι θέλει να μετρήσει διάκενα..Αφού έχεις υδραυλικά ωστήρια του λένε...Αν ακούσεις την βαλβίδα να χτυπάει..καληνύχτα.

Ακριβώς αυτό που δεν κάνουμε όλοι οι Έλληνες (μέσα κι εγώ!).
Δεν διαβάζουμε ποτέ τις οδηγίες ότι και να αγοράσουμε!

Ασχημα τα μαντατα και για μενα μετα το χθεσινο σερβις που μετρησα διακενα μετα απο 120.000 χμ με τα 34.000 με αεριο.
Εισαγωγης 1η(0,30-0,30), 2η 0,35-0,30), 3η(0,35-0,35) 4η(0,35-0,35) με οριο (37-45)
Εξαγωγης: 1η(0,35-0,35), 2η 0,35-0,35), 3η(0,35-0,35) 4η(0,30-0,35) με οριο (32-40)

Οι βαλβιδες ειναι αυτορυθμιζομενες και ειναι στο τερμα τους δεν παιρνουν αλλη διορθωση...
ο μηχανικος ειπε οτι σε 40.000 να το παω ξανα για επιδιορθωση γυρω στο 400-600€ το κοστος αναλόγως.
Δεν νομιζω να αντεξει τοσο, ηδη ειναι κατω του ελαχιστου οριου ειδικα οι εισαγωγής.
Λαδιερα δεν εχω ουτε και ψεκασμο βενζινηςκαθως δεν την υποστηριζει το συστημα το οποιο ειναι το BRC Sequent 24 MY07.

Θα μπορουσα να κανω κάτι για να επιβραδυνω την φθορά??? Στο σερβις αυτο αλλαξα και τα μπουζι και εβαλα της bosch για LPG βοηθαει πουθενα αυτό??

Θα μπορουσα να αλλαξω τον εγκεφαλο με αλλον που ψεκάζει ή εκτος του εγκεφάλου θα θελουν αλλαγή και αλλά εξαρτήματα? Αν γινοταν αξιζει?? γιατι στις αρχες του θεματος ειπαν καποιοι οτι ακόμη και με ψεκασμο ειχαν θέμα.

tkost έγραψε:Ακριβώς αυτό που δεν κάνουμε όλοι οι Έλληνες (μέσα κι εγώ!).
Δεν διαβάζουμε ποτέ τις οδηγίες ότι και να αγοράσουμε!

Εγω παντως που τα διαβαζω παντα πρωτα, στο μανιουαλ δεν γραφει κατι, και στο βιβλαρακι συντηρησης αναφερει μονο έλεγχο των βαλβιδων που ειναι χωρις υδραυλικα ωστηρια (αυτορυθμιζομενες). Δεν ειναι δουλεια του χρηστη να γνωριζει επακριβως τι εργασιες θα πρέπει να γινονται καθε φορα αυτη ειναι δουλεια του συνεργειου. ο χρηστης το μονο που πρέπει να ξέρει και να τηρεί ειναι οτι το καθε ποτε θα πρέπει να το πηγαινει στο συνεργειο. Μπορει πχ αυτος που ειπε οτι εκανε 200.000 χωρις ποτε να ελεγξει τις βαλβιδες η εργασια αυτη πιθανον να εχει γίνει στα διαστηματα που προτεινει ο κατασκευαστης αλλα απλως να μην τον γνωριζει οτι εχει γινει ο ελεγχος αυτος. Εκτος και αν πηγαινε σε κανενα γενικό συνεργειο της γειτονιας που δεν κοιτανε καν τα χιλιομετρα και το βιβλίο συντηρησης και τι χρειζεται να γινει, και κανουν μονο την αλλαγη λαδιων η οτι ακριβως ειπε ο χρηστης.

(Αυτα ως μια παρενθεση... δειτε παρακαλω το παραπανω μυνημα μου)

Φίλε tedd στα υδραυλικα ωστηρια θέλει πολύ προσοχή στο λάδι κινητήρα.Αυστηρα μονο ότι λέει ο κατασκευαστής.

Σε HONDΑ civic του 2010 όταν τους λέγαμε στην αντιπροσωπεία το 2010 για 0W-20 λάδι ο υπευθυνος γέλαγε μέχρι που έστειλα email στην HONDA με τα στοιχεια του και του έστειλε η ίδια η HONDA JAPAN email με συστάσεις.
Επίπλέον στο SUBARU 1.6 TS του 2002 όταν στην θεσσαλονικη έλεγα για λάδι 5w-30 τo 2002 πάλι γέλαγαν. Μου λέγανε που είσαι στην Σουηδια? Το αυτοκίνητο ήταν τουρμπισμενο απο τον καλφακακο τα πρώτα 250.000Km και συνολικά μέχρι τώρα έχει 285.000Km και καίει βαρια 250ml στα 12.500km. Γι αυτο ξαναλεω πολυ προσοχή στο λάδι κινητήρα.

tripas έγραψε:Επίπλέον στο SUBARU 1.6 TS του 2002 όταν στην θεσσαλονικη έλεγα για λάδι 5w-30 τo 2002 πάλι γέλαγαν. Μου λέγανε που είσαι στην Σουηδια? Το αυτοκίνητο ήταν τουρμπισμενο απο τον καλφακακο τα πρώτα 250.000Km και συνολικά μέχρι τώρα έχει 285.000Km και καίει βαρια 250ml στα 12.500km.

σαν πρωταπριλιατικο αστείο μου φαίνεται ... πλάκα κάνω...πρέπει να είσαι από τους ελάχιστους !!

tripas έγραψε:Φίλε tedd στα υδραυλικα ωστηρια θέλει πολύ προσοχή στο λάδι κινητήρα.Αυστηρα μονο ότι λέει ο κατασκευαστής.

Σε HONDΑ civic του 2010 όταν τους λέγαμε στην αντιπροσωπεία το 2010 για [b]0W-20 λάδι ο υπευθυνος γέλαγε μέχρι που έστειλα email στην HONDA με τα στοιχεια του και του έστειλε η ίδια η HONDA JAPAN email με συστάσεις.[/b]
Επίπλέον στο SUBARU 1.6 TS του 2002 όταν στην θεσσαλονικη έλεγα για λάδι 5w-30 τo 2002 πάλι γέλαγαν. Μου λέγανε που είσαι στην Σουηδια? Το αυτοκίνητο ήταν τουρμπισμενο απο τον καλφακακο τα πρώτα 250.000Km και συνολικά μέχρι τώρα έχει 285.000Km και καίει βαρια 250ml στα 12.500km. Γι αυτο ξαναλεω πολυ προσοχή στο λάδι κινητήρα.

Συστάσεις που έλεγαν τι? Το 0-20 παραείναι λεπτό για την χώρα μας. 0-20 Eneos στο δικό μου έκαψε 0,5 λίτρο σε 7000 χλμ τα περισσότερα Εθνική Οδό με χαλαρούς ρυθμούς. Έκτοτε Eneos 5-40 για να έχω το κεφάλι μου ήσυχο και αλλαγές κάθε 10000 χλμ. Στο βιβλιο service αναφέρονται και τα 0-20 αλλά για πιο κρυά κλίματα.