Ο Φαρμάκης έχει άδεια για χονδρεμπόριο υγρών καυσίμων, δικά του βυτία και δεξαμενές αποθήκευσης. Οπότε και στην τιμή αυτή έχει ένα σημαντικό κέρδος στο λίτρο.

το ίδιο έχουν και πρατηριούχοι στην Αθήνα αλλά η τιμή ..... στα ύψη

Στο Excel αρχείο λέει ότι κόστος πρατηρίου στις 19/8 ήταν 0,6632. Αυτή είναι η τιμή που πέρνει το πρατήριο από τον χονδρέμπορο; Δηλαδή υπάρχει μέσα το κέρδος του ή όχι;

Το 0,6632 είναι το κόστος του πρατηριούχου ανά λίτρο υγραερίου και περιλαμβάνει όλους τους φόρους, δασμούς, εισφορές και λοιπές επιβαρύνσεις (μεταφορικά, κέρδος χονδρέμπορα). Πάνω σ' αυτή τη τιμή ο πρατηριούχος προσθέτει το δικό του κέρδος ανά λίτρο. Έτσι, αν έχουμε τιμή 0,835 ευρώ/λίτρο (η standard τιμή στα πρατήρια της Αν. Αττικής, πλην Αεροδρομίου) φαίνεται οτι υπάρχει κέρδος 17 λεπτά τουλάχιστον στο λίτρο. Η τιμή 0,6632 έχει διαμορφωθεί τόσο ψηλά την τελευταία εβδομάδα και ήταν κάπου 2,7 λεπτά πιο κάτω στις 12/8, ενώ ήταν 4 λεπτά πιο κάτω πριν ένα μήνα.

Βλέπουμε λοιπόν οτι το κέρδος ανά λίτρο ακόμη κι αν οι υπολογισμοί μας περιέχουν κάποια απόκλιση από την πραγματικότητα, κυμαίνεται τουλάχιστον στα 15 λεπτά και πολλές φορές προσεγγίζουν ή ξεπερνούν και τα 20 λεπτά. Προσωπικά πιστεύω οτι το κέρδος ανά λίτρο από το υγραέριο πρέπει να είναι περίπου τριπλάσιο από το κέρδος της αμόλυβδης.

Στην περίπτωση του πρατηρίου στα Γιάννενα με τιμή 0,75 ευρώ/λίτρο, χωρίς κέρδος χονδρέμπορα και μεταφορικά, το κόστος διαμορφώνεται κατά 3 λεπτά χαμηλότερα, δηλαδή γύρω στα 0,63 στις 19/8. Οπότε μέχρι τα 0,75 πάλι υπάρχει ένα καλό κέρδος. Βέβαια, το γεγονός οτι απορρόφησε την αύξηση του ΕΦΚ (περίπου 6 λεπτά) και άφησε την τιμή σταθερή στα 0,75 όπως την είχε όλο το χειμώνα, αυτό δείχνει το πολύ μεγάλο περιθώριο κέρδους που υπήρχε από την άνοιξη μέχρι το τέλος του Ιουνίου... Και βέβαια μη ξεχνάμε οτι ανεξάρτητα από τις επίσημες διυλιστηριακές τιμές που δημοσιοποιούνται, πληροφορίες αναφέρουν οτι για πολύ μεγάλες ποσότητες (που συνήθως διακινούν οι χονδρέμποροι) ισχύουν άλλες ειδικές τιμές (εννοείται χαμηλότερες).

Μήπως και η αρχική τιμή των ΕΛΠΕ είναι αυξημένη; Ρωτάω διότι όταν φθάνει στον Πρατηριούχο 0,66, πως να πιάσεις τις Ευρωπαϊκές τιμές. Βέβαια αν βάζανε 6-7 λεπτά λογικό κέρδος ανα λίτρο θα ήμασταν στην μέση Ευρωπαϊκή τιμή των 0,729. Δηλαδή καταλήγουμε σε αισχροκέρδεια πρατηριούχων τελικά.

Και ρωταω τωρα εγω ο χαζος,υπαρχει περιπτωση να βγει το κρατος και να βαλει πλαφον στην τιμη πωλησης στα πρατηρια?????
Δηλ. να τους επιβαλει να δουλευουν με μαξιμουμ 10 λεπτα το λιτρο κερδος?
Δεν νομιζω,το μονο που θα καταφερουμε θα ειναι η κατακραυγη και αυτοι θα συνεχιζουν να παιζουν το βιλοι τους!
Ειναι ενα σουπερ μαρκετ εδω Θεσ/νικη που φερνει επωνυμα Ελληνικα και ξενα προιοντα με δικια του εισαγωγη και οι τιμες αυτων των προιοντων ειναι κατω απ'την μιση τιμη που τα πωλουν εδω τα αλλα σουπερ μαρκετ,π.χ το lipton ice tea το εχει 32 λεπτα το κουτακι των 330γρ οταν στα αλλα το εχουν πανω απο 60-70,ετυχε που λετε να πετυχω στο περιπτερο τον αντινομαρχη Θεσ/νικης και υπευθυνο αγορας Γιώργος Τσαμασλής και οταν τον ρωτησα για το συγκεκριμενο θεμα με την διαφορα των τιμων στο σουπερ μαρκετ αυτο μου ειπε ξεκαθερα οτι υπαρχει καρτελ(εισαγωγεις,σουπερ μαρκετ,εμποροι ολοι στο κολπο!) και οτι ο μονος που μπορει να κανει κατι γιαυτο ειναι ο ιδιος ο καταναλωτης δηλ. να τους κανουμε εμπαργκο και μονο ετσι θα αναγκαστουν να ριξουν τις τιμες!

valsam έγραψε:... ο μονος που μπορει να κανει κατι γιαυτο ειναι ο ιδιος ο καταναλωτης δηλ. να τους κανουμε εμπαργκο και μονο ετσι θα αναγκαστουν να ριξουν τις τιμες!

εχει αναφερθει και πιο πανω, απλα θελει καλη ενημερωση και συντονισμο

bebes έγραψε:Η σωστη λύση νομιζω οτι εχει προταθεί σε άλλο φορουμ.

ΜΠΟΫΚΟΤΑΖ στην καταναλωση αεριου.
Θα μας κοστισει λιγο σε χρημα, αλλα τη βολη μας δεν θα τη χασουμε αφου θα κινουμαστε κανονικα.

Να συννενοηθουμε οσο και οσοι περισσοτεροι μπορουμε και για ενα μηνα να μην βαζουμε αεριο.

Να δουμε αν θα πετυχουμε κατι...

Πέρυσι το Δεκέμβριο κι ενώ είχαν ανέβει απότομα οι τιμές του υγραερίου στην Ελλάδα, είχε γράψει στο gasprice.gr ο DIMITRIOSA το παρακάτω διαφωτιστικό μήνυμα:

ΚΥΡΙΟΙ ΚΑΛΗΣΠΕΡΑ

ΠΑΡΟΤΙ ΝΕΟΣ ΣΤΟ CLUB ΛΟΓΩ ΠΡΟΣΦΑΤΗΣ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗΣ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΣΤΟ ΙΧ ΜΟΥ ΕΧΩ 20ΕΤΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΣΤΗΝ ΕΜΠΟΡΙΑ ΚΑΥΣΙΜΩΝ ΛΟΓΩ ΤΗΣ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΗΣ ΜΟΥ ΕΝΑΣΧΟΛΗΣΗΣ...
ΔΙΑΒΑΖΟΝΤΑΣ ΠΡΟΣΕΧΤΙΚΑ ΤΑ ΣΧΟΛΙΑ ΣΑΣ ΠΕΡΙ ΤΗΣ ΑΥΞΗΣΗΣ ΤΗΣ ΤΙΜΗΣ ΤΟΥ ΥΓΡΑΕΡΙΟΥ ΘΑ ΚΑΤΑΘΕΣΩ ΤΑ ΕΞΗΣ...

1) ΚΑΤΑΡΧΗΝ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ 100% ΠΡΟΠΑΝΙΟ ΟΠΩΣ ΚΑΠΟΙΟΣ ΑΝΕΦΕΡΕ..ΕΙΝΑΙ AUTOGAS

(ΜΙΓΜΑ ΒΟΥΑΝΙΟΥ ΚΑΙ ΠΡΟΠΑΝΙΟΥ) ΚΑΙ ΑΠΟΘΗΚΕΥΕΤΑΙ ΣΕ "ΕΙΔΙΚΕΣ" ΔΕΞΑΜΕΝΕΣ ΣΤΑ ΔΙΥΛΙΣΤΗΡΙΑ ....

2) ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΔΙΑΜΟΡΦΩΝΟΝΤΑΙ ΔΙΕΘΝΩΣ ΚΑΤΑΡΧΗΝ http://www.platts.com/AboutPlattsHome (ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΣΤΟ ΛΟΝΔΙΝΟ) ΚΑΙ ΤΟ REGION ΠΟΥ ΑΝΗΚΟΥΜΕ ΕΙΝΑΙ ΤΟ WEST MEDITERRANEAN...KAI ΚΑΤΑ ΔΕΥΤΕΡΟΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΙΣΟΤΙΜΙΑ ΕΥΡΩ / ΔΟΛΛΑΡΙΟΥ ΔΙΟΤΙ, ΩΣ ΓΝΩΣΤΟΝ, ΑΓΟΡΑΖΟΥΜΕ ΣΕ ΔΟΛΛΑΡΙΑ ΕΝΩ ΠΛΗΡΩΝΟΥΜΕ ΣΕ ΕΥΡΩ...

3) ΟΝΤΩΣ ΤΟΝ ΧΕΙΜΩΝΑ (ΛΟΓΩ ΤΩΝ ΜΕΓΑΛΩΝ ΑΝΑΓΚΩΝ ΚΑΙ ΖΗΤΗΣΕΩΝ ΤΗΣ ΠΑΓΩΜΕΝΗΣ ΕΥΡΩΠΗΣ....) ΑΝΕΒΑΙΝΟΥΝ ΤΑ ΚΑΥΣΙΜΑ ΚΑΙ ΔΗ ΤΟ LPG (LIQUID PETROLEUM GAS) ΑΛΛΑ ΠΡΩΤΗ ΦΟΡΑ ΞΕΦΥΓΑΝ ΤΟΣΟ ΠΟΛΥ ΟΙ ΤΙΜΕΣ...
ΠΟΥ ΔΕΝ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΟΥΝΤΑΙ ΚΑΘΟΛΟΥ ΑΝ ΤΙΣ ΣΥΓΚΡΙΝΟΥΜΕ ΜΕ ΤΑ ΑΛΛΑ (ΔΙΠΛΑ ΜΑΣ) ΕΥΡΩΠΑΙΚΑ ΚΡΑΤΗ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΤΙΜΕΣ ΑΓΟΡΑΣ ΤΟΥ ΒΑΡΕΛΙΟΥ (ΑΡΓΟΥ ΔΗΛ CRUDE OIL) ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΔΗΛΑΔΗ ΝΑ ΠΩΛΕΙΤΑΙ ΣΤΗΝ ΙΤΑΛΙΑ ΤΟ ΛΙΤΡΟ 0,60 ΜΕ 0,65 ΕΥΡΩ MAXIMUM ΚΑΙ ΕΔΩ ΟΣΟ ΘΕΛΟΥΝ....

ΑΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΟΥΜΕ ΛΟΙΠΟΝ , ΜΗΠΩΣ ΤΩΡΑ ΠΟΥ Η ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΕΠΕΤΡΕΨΕ ΤΟ ΟΛΙΓΟΠΩΛΕΙΟ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΜΕ ΤΙΣ ΕΓΚΡΙΣΕΙΣ ΕΞΑΓΟΡΑΣ ΤΗΣ ΒP ΑΠΟ ΤΑ ΕΛΠΕ (ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΔΥΙΛΙΣΤΗΡΙΑ ΤΟΥ ΛΑΤΣΗ) ΚΑΙ ΤΗΣ SHELL ΑΠΟ ΤΟΝ ΟΜΙΛΟ ΜΟΤΟΡΟΙΛ (ΤΟΥ ΒΑΡΔΙΝΟΓΙΑΝΝΗ ) ΟΠΟΥ ΤΑ ΔΥΟ ΚΑΙ ΜΟΝΑΔΙΚΑ ΔΥΙΛΙΣΤΗΡΙΑ ΚΑΘΟΡΙΖΟΥΝ ΤΗΝ ΤΙΜΟΛΟΓΙΑΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ ΤΟΥ 100% ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ (ΑΝ ΕΞΑΙΡΕΣΟΥΜΕ ΤΙΣ ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΕΙΣΑΓΩΓΕΣ..) ΑΝΕΒΑΖΟΥΝ ΤΙΣ ΤΙΜΕΣ ΠΕΡΑΝ ΤΩΝ PLATTS???ΚΑΙ ΠΟΙΟΣ ΤΟΥΣ ΕΛΕΓΧΕΙ???ΜΗΠΩΣ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ?? ΜΑ ΤΟ ΚΡΑΤΟΣ ΤΟ ΣΥΜΦΕΡΕΙ ΝΑ ΑΝΕΒΑΙΝΟΥΝ ΟΙ ΤΙΜΕΣ ΓΙΑΤΙ ΕΙΣΠΡΑΤΟΥΝ ΑΥΞΗΜΕΝΟ ΦΠΑ.....
ΩΣ ΜΟΝΗ ΛΥΣΗ ΒΛΕΠΩ ΤΗΝ ΣΥΝΕΝΩΣΗ ΜΑΣ ,ΤΗΝ ΕΠΙΛΟΓΗ ΤΟΥ ΦΘΗΝΟΤΕΡΟΥ ΠΡΑΤΗΡΙΟΥ ΜΑΖΙΚΑ ΩΣ ΜΕΛΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΝΤΙΔΡΑΣΗ ΜΑΣ ΣΤΑ ΕΥΡΩΠΑΙΚΑ ΔΙΚΑΣΤΗΡΙΑ (ΩΣ ΣΥΛΛΟΓΟΙ)...


AΥΤΑ ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΑΡΟΝ....


Δ.Ι.Α

Συγχαρητήρια παιδιά σε όλους και για το επίπεδο των συζητήσεων και για τις γνώσεις σας
Όσο είμαστε ενωμένοι μονό κέρδος μπορεί να έχουμε από την όλη κατάσταση σχετικά με τις τιμές του υγραερίου κίνησης
μπράβο στον φίλο μας που πηρέ την πρωτοβουλία να παρουσίαση τα προβλήματα του χώρου παρά που κάποιοι μέσα στο φόρουμ φαίνεται να είναι αρκετά ενημερωμένοι για τα προβλήματα τις υγραεριοκίνησης ίσως θα έπρεπε να είναι μαζί με τον φίλο μας για να βοηθήσουν στην όλη κατάσταση πάντως ότι και να γίνει είναι πολύ καλό να ακουστούν τα δίκαια προβλήματα μας
σας παραθέτω ένα άρθρο που διάβασα πολύ πρόσφατα και αφορά την opel στην Γερμανία και πως συμπεριφέρεται το κράτος όταν έχει οικολογική συνείδηση


LPG από το εργοστάσιο: Εξατομικευμένη λύση με πλήρη εγγύηση κατασκευαστή

Η Opel Special Vehicles GmbH (OSV), θυγατρική της Opel με εξειδίκευση στις ειδικές εκδόσεις και μετατροπές οχημάτων είναι υπεύθυνη και για τα νέα μοντέλα LPG. Οι πελάτες παραλαμβάνουν το LPG αυτοκίνητό τους με τα διαπιστευτήρια της κορυφαίας τεχνολογικής ποιότητας ενός εργοστασιακού Opel – μεταξύ των οποίων αντοχή, εγγύηση κατασκευαστή, μέγιστη ασφάλεια και απεριόριστη ευρυχωρία εσωτερικού.

Φορολογικά πλεονεκτήματα για LPG ορίζονται μέχρι το 2018

Ο Γερμανικός Νόμος Περί Ανανεώσιμων Πηγών Ενέργειας (EEG) διασφαλίζει ένα φορολογικό πλεονέκτημα για το LPG μέχρι το 2018. Το LPG σαν καύσιμο θα φορολογείται με 9,45 ευρωσέντ το λίτρο. Αντίστοιχα, η βενζίνη φορολογείται με 65,45 ευρωσέντ το λίτρο, στο πλαίσιο του Γερμανικού οικολογικού φόρου.

Αυτή τη στιγμή κυκλοφορούν πάνω από 5,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα LPG στους Ευρωπαϊκούς δρόμους. Περισσότερα από 400.000 οχήματα χρησιμοποιούν τους 6.200 σταθμούς ανεφοδιασμού LPG στη Γερμανία.
(Πηγή: DVFG, Γερμανικός Σύνδεσμος για το Υγραέριο).

Η μέση τιμή ανά λίτρο LPG είναι 0,72 ευρώ, συγκριτικά με το 1,50 ευρώ και πλέον που κοστίζει η σούπερ αμόλυβδη, το οποίο σημαίνει ότι οι πελάτες LPG γεμίζουν το ρεζερβουάρ τους με το μισό κόστος. Ακόμα και με ελαφρώς υψηλότερη κατανάλωση στη λειτουργία LPG, η οικονομία κόστους φτάνει γύρω στο 40%.

Ένα τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό πλεονέκτημα είναι η ευνοϊκή φορολόγηση. Ο ιδιοκτήτης ενός βενζινοκίνητου Corsa μπορεί να πληρώνει 44 ευρώ το χρόνο, ενώ για την έκδοση LPG το ποσό αυτό είναι μόνον 26 ευρώ – επομένως η συνολική οικονομία από τους φόρους ξεπερνά το 40%.

H τιμή του λίτρου στο υγραέριο είναι σχεδόν η μισή από την αντίστοιχη της αμόλυβδης, πράγμα που τους δίνει μεγάλο προβάδισμα.


Ο κινητήρας του Corsa είναι 1,2 λίτρων με 85 ίππους (λειτουργία βενζίνης), και 83 ίππους (λειτουργία LPG).


Η εργοστασιακή εγκατάσταση δεν μειώνει την πρακτικότητα ούτε τους χώρους των μοντέλων.

Πηγή: autotriti.gr

Είναι 7.45.
Δεν βλέπω φως....μάλλον το αναβάλλανε λόγω ειδησιογραφίας (Καντάφι-Οικονομία).
Στις 6.50 είπε ότι μετά τις 7 θα είναι η Μ. Αναστασοπούλου (η δημοσιογράφος που το ανέλαβε) για κάποια θέματα, αλλά δε την έβγαλε τελικά καθόλου.
Ισως είναι καλύτερα για να μη το ξεπετάξουν.
Θα ενημερώσω όταν θα έχω νέα.
Έχω στείλει email στη δημοσιογράφο.