cyberten έγραψε:

hlias έγραψε:και κατι τελευταιο, στο δικο μου αυτοκινητο, αν ηταν αμεσου ψεκασμου, θα προτιμουσα καποιο κιτ αεριου ψεκασμου υγραεριου για να εχω τον μεικτο ψεκασμο και να παρω ολα τα πλεονεκτηματα που μπορει να μου δωσει αυτη η μικρη ποσοτητα βενζινης στην λιπανση και ψυξη του κινητηρα μου, καθως και τις πολλες ρυθμισεις που μπορει να μου δωσει το λογισμικο του σε σχεση με τον υγρο ψεκασμο.

Δηλαδή, εάν το αντιλαμβάνομαι σωστά, εννοείς ότι ο υγρός ψεκασμός έχει προβλήματα τόσο στο software του εγκεφάλου του συστήματος (διότι πως αλλιώς εξηγούνται οι πενιχρές δυνατότητες ρυθμίσεων;) όσο και στην ψύξη-λίπανση του κινητήρα; Τότε, οι υπόλοιποι συνάδελφοι εγκαταστάτες μας "παραμυθιάζουν";

δεν εγραψα για προβλημα ποτε, εγραψα οτι δεν εχει την δυνατοτητα των ρυθμισεων που εχει ο αεριος ψεκασμος παραδειγμα δεν μπορει να υποστηριξει μεικτο ψεκασμο.
αν δεχτουμε οτι η παραλληλη χρηση βενζινας λειτουργει θετικα για τον κινητηρα, αυτο θα το ηθελα και σε κινητηρα αμμεσου ψεκασμου που λειτουργει με μεγαλυτερη συμπιεση και υψιλοτερη θερμοκρασια (στον θαλαμο καυσεως) απ οτι οι συμβατικοι.
απαντω μονο για τον εαυτο μου και δεν κρινω ποτε συναδελφο αν εχει κανει σωστη εργασια και σωστη συνεννοηση με τον πελατη.
υπαρχουν δυο αποψεις για την προστασια των κινητηρων,
η 1η οτι δεν χρειαζετε ψεκασμος βενζινης ή χρηση λαδιερας και ειναι πεταμενα λεφτα,
η 2η οτι αυτα τα δυο εχουν ευεργετικα αποτελεσματα,
εγω υιοθετω την δευτερη αποψη και βαση αυτης πορευομαι.

harmim έγραψε:

Qgas έγραψε:

harmim έγραψε:Nα σου πω φιλε και εγω Αθηνα μενω και επειδη κατεληξα σε europegas το σκεφτομαι σοβαρα να παω στον κυριο Βατσο!

μην τρωτε κουτοχορτο απο τα βίντεο του YouTube καθε μερα τηλεφωνο στην europegas στην ηλιουπολη παιρνει για συμβουλες οδηγιες απο τους τεχνικους της πολωνικης εταιριας

Κυριε QGAS αυτο που γραφετε μπορειτε να το αποδειξετε?Απο που βγαλατε αυτο το συμπερασμα?

Πιο απο ολα να αποδείξουμε ; Την γνωμη μας λέμε για τα πολλα video περι υγραεριοκίνησης .. Οι έχοντες γνώση μπορούν να καταλάβουν ... Όσο αφορά τον κομμάτι europegas σου συστήνω να πας στην Ηλιουπολη και όχι στο Βόλο .... Και θα με θυμηθείς ..

Εννοω κ. QGAS για τα τηλεφωνηματα που ισχυριζεστε οτι κανει ο κυριος Βατσος προς τους πολωνους τεχνικους της εταιρειας!

harmim έγραψε:Εννοω κ. QGAS για τα τηλεφωνηματα που ισχυριζεστε οτι κανει ο κυριος Βατσος προς τους πολωνους τεχνικους της εταιρειας!

με ποιον τροπο θα μπορουσε καποιος να αποδειξει αυτο που ζητας? εχει μηπως τον υπερκοριο της ΕΥΠ? μην το χεζουμε το θεμα.
σου εδωσε μια συμβουλη αν θα την ακολουθησεις ή οχι ειναι δικο σου θεμα, σε επιπεδο γελειοτητας μην φτανεις.

Eπιπεδο γελοιοτητας ειναι το να λεμε κουβεντες για καποιο προσωπο το οποιο δε μπορει να αντικρουσει αυτα τα οποια του καταλογιζουν λογω της απουσιας του...Απο εκει και περα επειδη οσο αφορα το θεμα europegas το εχω ψαξει παραααα πολυ και ηδη φιλος μου (ΑΘΗΝΑΙΟς)εχει εγκαταστησει συστημα στον κ.Βατσο ΚΑΙ αυτο το οποιο κανει ειναι να λεει στους Αθηναιους στα πρωτα 1500 χλμ να πηγαινουν για τυχον επαναρυθμισεις στη Europegas στην Ηλιουπολη αν δεν μπορουν να ξαναανεβουν στο Βολο..Αυτο μπορει να το πιστοποιησει και ο ιδιος κυριος Σταχτουρης..Εχουν αμεση συνεργασια..

harmim έγραψε:Eπιπεδο γελοιοτητας ειναι το να λεμε κουβεντες για καποιο προσωπο το οποιο δε μπορει να αντικρουσει αυτα τα οποια του καταλογιζουν λογω της απουσιας του...Απο εκει και περα επειδη οσο αφορα το θεμα europegas το εχω ψαξει παραααα πολυ και ηδη φιλος μου (ΑΘΗΝΑΙΟς)εχει εγκαταστησει συστημα στον κ.Βατσο ΚΑΙ αυτο το οποιο κανει ειναι να λεει στους Αθηναιους στα πρωτα 1500 χλμ να πηγαινουν για τυχον επαναρυθμισεις στη Europegas στην Ηλιουπολη αν δεν μπορουν να ξαναανεβουν στο Βολο..Αυτο μπορει να το πιστοποιησει και ο ιδιος κυριος Σταχτουρης..Εχουν αμεση συνεργασια..

Άκου φίλε ελεύθερο φόρουμ είναι και ο καθένας εκφράζει την γνώμη του ελεύθερα αν θες να ακούσεις ακου αν όχι δικό σου θέμα ... δεν θιξαμε κανέναν είπαμε ότι μέσω των video και των τεχνικών διαφωνούμε με τον κ. Βάτσο τι να αντικρούσει ; Μπορεί να γράψει την γνώμη του ..
Δεν του καταλογιζουμε τίποτα καλώς κανει την δουλειά του με τον τροπο που την κάνει που μπορεί εμείς να την θεωρούμε παλιάς κοπής ..

Το τι είναι γελοιότητες αστο καλύτερ... α μόνο το ότι θες να πας στο Βόλο για να εγκαταστήσεις ένα κίτ που ο αντιπρόσωπος του είναι δίπλα σου και σαφώς το γνωρίζει καλύτερα απο οποιονδήποτε τεχνικό που το εγκαθιστά και είναι online με τους μηχανικούς του κατασκευαστή, με κόστος 100-150 € παραπάνω., χωρίς ΚΤΕΟ αλλαγη αδειας λόγο επαρχίας κτλ ...

Ο Αλέκος Σαχτουρης είναι ο αντιπροσωπος της europegas και καλώς θα στο υποστηρίξει οπου και να το τοποθετησεις όταν χρειαστεί κατι γιατι προμηθεύει το κίτ.

Δεν θα είναι όμως ποτε το ίδιο με το να το τοποθετήσει ο ίδιος ( η εταιρία δηλαδή ) ο Αντρεας που είναι ο μηχανικός τους η τα δυο αλλα παιδιά που δουλεύουν εκει..

Η υγραεριοκίνηση είναι ένα κομμάτι που εξελίσσεται καθημερινά ο ένας μαθαίνει απο τον άλλον και η εμπειρία σε κάθε σύστημα ειναι ξεχωριστή. Αν λοιπόν αποφάσισες το συγκεκριμένο κίτ ο Αντρεας είναι ο καταλληλότερος τεχνικός του ..

Τεσπα ,δε θα ηθελα να συνεχισει η κουβεντα σε εντονους τονους ,οποτε δε θα απαντησω ,για να ληξει εδω η οποια "αντιπαραθεση"...

Ο καθε νοημων ανθρωπος μπορει να βγαλει τα συμπερασματα του...

Ηλία η άποψή σου είναι σεβαστή. Θα ήθελα όμως και τη γνώμη του Qqas επειδή ακριβώς έχει εικόνα από πρώτο χέρι και των δύο συστημάτων αερίου-υγρού ψεκασμού εγκατεστημένων σε κινητήρες turbo αλλά και TSi πιο ειδικά. Ο λόγος γίνεται για το αυτοκίνητό μου που με κωδικό BZB παίρνει μόνο αέριο ψεκασμό ενώ αν ήταν για παράδειγμα με κωδικό CDAA θα μπορούσε να πάρει και υγρό. Τι θα πρότεινε και γιατί;

cyberten έγραψε:Ηλία η άποψή σου είναι σεβαστή. Θα ήθελα όμως και τη γνώμη του Qqas επειδή ακριβώς έχει εικόνα από πρώτο χέρι και των δύο συστημάτων αερίου-υγρού ψεκασμού εγκατεστημένων σε κινητήρες turbo αλλά και TSi πιο ειδικά. Ο λόγος γίνεται για το αυτοκίνητό μου που με κωδικό BZB παίρνει μόνο αέριο ψεκασμό ενώ αν ήταν για παράδειγμα με κωδικό CDAA θα μπορούσε να πάρει και υγρό. Τι θα πρότεινε και γιατί;

δεδομενο ειναι καποιος που εχει δουλεψει και τα δυο συστηματα να εχει πιο σφαιρικη εικονα.
εγω ειπα απλα τι θα εκανα στο δικο μου αυτοκινητο και το γιατι.
το ποια επιλογη θα βγει καλυτερη ο καιρος θα το δειξει.

hlias έγραψε:

cyberten έγραψε:Ηλία η άποψή σου είναι σεβαστή. Θα ήθελα όμως και τη γνώμη του Qqas επειδή ακριβώς έχει εικόνα από πρώτο χέρι και των δύο συστημάτων αερίου-υγρού ψεκασμού εγκατεστημένων σε κινητήρες turbo αλλά και TSi πιο ειδικά. Ο λόγος γίνεται για το αυτοκίνητό μου που με κωδικό BZB παίρνει μόνο αέριο ψεκασμό ενώ αν ήταν για παράδειγμα με κωδικό CDAA θα μπορούσε να πάρει και υγρό. Τι θα πρότεινε και γιατί;

δεδομενο ειναι καποιος που εχει δουλεψει και τα δυο συστηματα να εχει πιο σφαιρικη εικονα.
εγω ειπα απλα τι θα εκανα στο δικο μου αυτοκινητο και το γιατι.
το ποια επιλογη θα βγει καλυτερη ο καιρος θα το δειξει.

Κοίτα το ΑΕΒ ειναι μια χαρα στα χρήματα του ... εχει καταναλωση βενζίνης μόνιμα στο 5-10 % , το Prins αερίου εινσι σχεδόν το ιδιο λίγο πιο έξυπνο διοτι ελέγχει πλήρως και τα μπεκ της βενζίνης αυτο σημαινει οτι αν βάλεις προγράμμα η κατι άλλο αυτοπροσαρμόζει με λίγο καλύτερη καταναλωση . Προβλημα στο μοτέρ σου δεν θα εχεις κανένα απο τα δυο ..

Το υγρου στα δικα μας τουλάχιστον ειναι μπροστα τεχνολογικά σε σχεση με τα vialle και τα icom ( euro 6 ) εξου και η τιμη στα 2800-3000 € εχει λιγότερα εξαρτήματα απο την icom και τη vialle ..

Η φιλοσοφία ειναι η εξής .. Εχουμε δεξαμενη με αντλια που στέλνει καύσιμο μπροστα στα 5.5 μπαρ περιπου , σε ενα ενισχυτη πίεσης που την παει στα 140-160 200 μπαρ ανάλογα με το μοτέρ που συνδέεται με την παραμετροποιημενη αντλια υψηλης του αυτοκινήτου .. Υπαρχει και ένας εγκέφαλος της Bosch που ελέγχει το καύσιμο στην αντλια υψηλης που γεμίζει υγραεριο και αδειάζει τη βενζινη η το αντίστροφο .. Υπαρχουν σωλήνες επιστροφής καυσιμου στη δεξαμενη υγραεριου η της βενζίνης ανάλογα .. Και διακόπτης επιλογής καύσιμου ..

Ξεκινάς λοιπον με βενζινη πχ πατάς αμέσως το υγραεριο και φεύγεις .. Σε 1-2 λεπτα το σύστημα εχει αδειάσει απο την βενζινη την αντλια υψηλης και την εχει γεμίσει υγραεριο που στέλνει το καύσιμο στα υπάρχοντα μπεκ της βενζίνης. Η βενζινη που υπαρχει μέσα καίγεται ή επιστρέφει στη δεξαμενη βενζίνης. Οτσν μπει το υγραεριο το αμαξι φυσάει διοτι ειναι αμεσου και εχει καλύτερη καύση μέσα στην εισαγωγη και εινσι καλυτερο καύσιμο .. Αν δε αφήσουμε την δεξαμενη υγραεριου να αδειάσει δεν ξαναμπένει βενζίνη το αυτοκίνητο . Αν πάντως μείνουμε σπο υγραεριο αυτόματα καίει το υγραεριο και γεμίζει την αντλια υψηλης με βενζινη..

Συμβουλή αν η αντλια υψηλης σας εχει πανω απο 100.000 αλλαξτε τη..

Τι προτείνω ; Κανεις δεν θα σου δωσει πισω τα 2500-3000 χιλιαρικα για το υγραεριο στο μέλλον αν το αυτοκίνητο κανει πανω σπο 25 χιλιάδες χιλ το χρόνο υγρός αν κανει κατω σπο το νουμερο αέριος ..