cyberten έγραψε:

Qgas έγραψε:H VIALLE εχει κωδικο για το μοτερ σου ? αν ναι προχωρα αφοβα το ιδιο με με την icom

Ναι έχει. Μάλιστα ο κ. Βάτσος μου είπε ότι έχει ποστάρει ένα βίντεο με ένα Skoda Superb με τον ίδιο κινητήρα με το δικό μου αυτοκίνητο στην ιστοσελίδα του που έχει μετατρέψει σε υγραεριοκίνητο με Vialle σύστημα.

δες την αποσβεση το δικο μας suberb την εκανε ηδη σε 8 μηνες αλλο 1300 € αλλο 2500 €

harmim έγραψε:Nα σου πω φιλε και εγω Αθηνα μενω και επειδη κατεληξα σε europegas το σκεφτομαι σοβαρα να παω στον κυριο Βατσο!

μην τρωτε κουτοχορτο απο τα βίντεο του YouTube καθε μερα τηλεφωνο στην europegas στην ηλιουπολη παιρνει για συμβουλες οδηγιες απο τους τεχνικους της πολωνικης εταιριας

Qgas έγραψε:

harmim έγραψε:Nα σου πω φιλε και εγω Αθηνα μενω και επειδη κατεληξα σε europegas το σκεφτομαι σοβαρα να παω στον κυριο Βατσο!

μην τρωτε κουτοχορτο καθε μερα τηλεφωνο στην europegas στην ηλιουπολη παιρνει για συμβουλες οδηγιες απο τους τεχνικους της πολωνικης εταιριας

οταν απευθυνομαστε σε ανθρωπους ή τεχνιτες που δεν γραφουν στο φορουμ καλο θα ηταν να μην κατηγορουμε, γιατι αυτοι δεν εχουν την δυνατοτητα να ατικρουσουν.

Συμφωνώ αλλα αυτα τα βιντεο στο YouTube ειναι επιηκως απαράδεκτα Ηλία , και δρομολογούν πολυ κόσμο λαθος... πχ η θέση του για τις λαδιερες κτλ επισης η εικόνα του συνεργείου που δείχνει που μας μεταφέρει στην εποχη του 60 με τα ταξί .. Τελος αυτο με το κιτ υδρογόνου αποδεικνύει πολλά ...

με τις αποψεις του διαφωνω και εγω, μαλιστα στα βιντεακια που εχει ανεβασει υποστοιριζει καποιες τεχνικες που δεν στεκουν αλλα δημοκρατια εχουμε και ο καθε ενας μπορει να υποστοιριζει οτι θελει.
ας αφησουμε την αγορα να κρινει, αυτη ποτε δεν πεφτει εξω και αργα ή γρηγορα θα ξεκαθαρισει το τοπιο.

LPGas έγραψε:Και γιατι δεν πας στον μπιρμπο? Εαν εχεις αποφασισει να βαλεις υγρου λογω της μη χρησης βενζινης η απλα ετσι για το θεαθηναι ? σε τι χρηματα διοτι δυσκολο θα πεσει κατω απο 2500 ευρω αν ειναι ετσι πηγαινε στη κοσμοκαρ να σου βαλει το vialle που και ολλανδικο ειναι και για το μοτερ σου βγαινει ..

Ο σκοπός μου είναι να καταργήσω, όσο μπορώ, τη βενζίνη γι'αυτό και θέλω να βάλω υγρό ψεκασμό και όχι για το θεαθήναι όπως λες γιατί δεν μου περισσεύουν τα λεφτά για να τα "πετάξω". Αλλά εάν μου περίσσευαν θα προτιμούσα να πάω κανένα ταξιδάκι... Τα λεφτά που μου ανέφερε ο κ. Βάτσος για το Icom είναι πολύ κοντά σε αυτά που ζήτησε ο κ. Μπίρμπος. Για το σύστημα της Vialle υπάρχει μια διαφορά μικρή σε σύγκριση με το ποσό που ζήτησε ο κ. Καντερές. Αλλά πρέπει να πω ότι και στις δύο περιπτώσεις συστημάτων ο κ. Βάτσος σκοπεύει να στείλει την αντλία υψηλής στο εξωτερικό για μετατροπή ενώ οι αντίστοιχοι και προαναφερθέντες εγκαταστάτες δεν το κάνουν στα λεφτά που ζήτησαν. Σε ότι αφορά την Kosmocar, ρώτησα αλλά επειδή δεν είναι Audi ή VW δεν καταδέχονται να μου μιλήσουν γιατί κι εγώ δεν ξέρω! Οπότε δεν υπάρχει ανταπόκριση από εκεί...

Qgas έγραψε:δες την αποσβεση το δικο μας suberb την εκανε ηδη σε 8 μηνες αλλο 1300 € αλλο 2500 €

Ναι, δεν διαφωνώ ότι υπάρχει τεράστια διαφορά ανάμεσα στα 2600€-2800€ (για Icom & Vialle αντίστοιχα) και στα 1300 του AEB (γιατί σε αυτό πρέπει να αναφέρεσαι) όμως πρέπει να λάβεις υπόψη σου ότι δεν κάνεις όμοια σύγκριση. Διότι τα Icom & Vialle είναι κορυφαία αλλά και υγρού ψεκασμού ενώ το AEB δεν ξέρω από ποιότητα αλλά τουλάχιστον σαν φίρμα δεν έχει την ίδια απήχηση στην αγορά (τουλάχιστον αυτό θεωρώ εγώ και μπορεί να κάνω λάθος, δεν είμαι ειδικός). Όμως το θέμα είναι ότι η κύρια διαφορά τους αφορά ότι το ΑΕΒ ή το Prins είναι αέριου ψεκασμού για τον κωδικό του κινητήρα μου (επαναλαμβάνω, ΒΖΒ Skoda Superb 1.8TSi) οπότε η διαφορά στην τιμή δεν μου λέει κάτι γιατί ο τελικός σκόπος μου είναι να απαλλαχθώ, εάν μπορώ, από τη βενζίνη και όχι να είμαι εξαρτώμενος. Μην ξεχνάς όμως ότι και τα 1300€ που αναφέρεις ίσως δεν τα κάνεις απόσβεση τόσο σύντομα μιας και η επένδυση θα βγάλει τα λεφτά της σε μεγαλύτερο διάστημα λόγω βενζίνης.

hlias έγραψε:με τις αποψεις του διαφωνω και εγω, μαλιστα στα βιντεακια που εχει ανεβασει υποστοιριζει καποιες τεχνικες που δεν στεκουν αλλα δημοκρατια εχουμε και ο καθε ενας μπορει να υποστοιριζει οτι θελει.
ας αφησουμε την αγορα να κρινει, αυτη ποτε δεν πεφτει εξω και αργα ή γρηγορα θα ξεκαθαρισει το τοπιο.

Σε ότι αφορά αυτά που λέτε, δεν είμαι ειδικός και δεν έχω άποψη αλλά σαν καταναλώτης είναι καιρός να βγείτε κάποια στιγμή στον αέρα σε κάποια εκπομπή (ή όπου αλλού) και να γίνει κάποιου είδους debate για να καταγραφούν οι απόψεις και μετά να αποφασίσει η αγορά τι και πως θα πράξει. Διότι μπορεί να μην είμαι σε θέση να καταλάβω εάν κάποιος "με δουλεύει ψιλό γαζί" στο θέμα της υγραεριοκίνησης όμως έπρεπε όλοι οι μηχανικοί - εγκαταστάτες να συμφωνούν ότι το ευρύτερο καλό πρέπει να υπερισχύσει προς όφελος της αγοράς ώστε όλοι να έχετε κάτι να κερδίσετε. Εξηγούμαι υποστηρίζωντας ότι κάθε φορά που δημοσιεύετε εδώ μέσα μια ζημιά από π.χ. καμμένες βαλβίδες ή ό,τι άλλο δεν θίγεται μόνο ο εγκαταστάτης που έκανε την "καλή δουλειά" αλλά ολόκληρη η αγορά του LPG. Και θα έπρεπε εσείς από μόνοι σας να φροντίζετε ότι το κοινό θα έχει να επιλέξει μόνο από πραγματικούς ειδικούς του είδους και να προστατεύσετε τη "μπίζνα" σας. Αλλιώς πώς θα γίνουμε Ευρώπη έστω σε αυτό θέμα; Διότι το μπαλάκι ανάμεσα σε εγκαταστάτη LPG & αντιπροσωπεία δεν μπορεί να τραβήξει άλλο...

cyberten έγραψε:

LPGas έγραψε:Και γιατι δεν πας στον μπιρμπο? Εαν εχεις αποφασισει να βαλεις υγρου λογω της μη χρησης βενζινης η απλα ετσι για το θεαθηναι ? σε τι χρηματα διοτι δυσκολο θα πεσει κατω απο 2500 ευρω αν ειναι ετσι πηγαινε στη κοσμοκαρ να σου βαλει το vialle που και ολλανδικο ειναι και για το μοτερ σου βγαινει ..

Ο σκοπός μου είναι να καταργήσω, όσο μπορώ, τη βενζίνη γι'αυτό και θέλω να βάλω υγρό ψεκασμό και όχι για το θεαθήναι όπως λες γιατί δεν μου περισσεύουν τα λεφτά για να τα "πετάξω". Αλλά εάν μου περίσσευαν θα προτιμούσα να πάω κανένα ταξιδάκι... Τα λεφτά που μου ανέφερε ο κ. Βάτσος για το Icom είναι πολύ κοντά σε αυτά που ζήτησε ο κ. Μπίρμπος. Για το σύστημα της Vialle υπάρχει μια διαφορά μικρή σε σύγκριση με το ποσό που ζήτησε ο κ. Καντερές. Αλλά πρέπει να πω ότι και στις δύο περιπτώσεις συστημάτων ο κ. Βάτσος σκοπεύει να στείλει την αντλία υψηλής στο εξωτερικό για μετατροπή ενώ οι αντίστοιχοι και προαναφερθέντες εγκαταστάτες δεν το κάνουν στα λεφτά που ζήτησαν. Σε ότι αφορά την Kosmocar, ρώτησα αλλά επειδή δεν είναι Audi ή VW δεν καταδέχονται να μου μιλήσουν γιατί κι εγώ δεν ξέρω! Οπότε δεν υπάρχει ανταπόκριση από εκεί...

Qgas έγραψε:δες την αποσβεση το δικο μας suberb την εκανε ηδη σε 8 μηνες αλλο 1300 € αλλο 2500 €

Ναι, δεν διαφωνώ ότι υπάρχει τεράστια διαφορά ανάμεσα στα 2600€-2800€ (για Icom & Vialle αντίστοιχα) και στα 1300 του AEB (γιατί σε αυτό πρέπει να αναφέρεσαι) όμως πρέπει να λάβεις υπόψη σου ότι δεν κάνεις όμοια σύγκριση. Διότι τα Icom & Vialle είναι κορυφαία αλλά και υγρού ψεκασμού ενώ το AEB δεν ξέρω από ποιότητα αλλά τουλάχιστον σαν φίρμα δεν έχει την ίδια απήχηση στην αγορά (τουλάχιστον αυτό θεωρώ εγώ και μπορεί να κάνω λάθος, δεν είμαι ειδικός). Όμως το θέμα είναι ότι η κύρια διαφορά τους αφορά ότι το ΑΕΒ ή το Prins είναι αέριου ψεκασμού για τον κωδικό του κινητήρα μου (επαναλαμβάνω, ΒΖΒ Skoda Superb 1.8TSi) οπότε η διαφορά στην τιμή δεν μου λέει κάτι γιατί ο τελικός σκόπος μου είναι να απαλλαχθώ, εάν μπορώ, από τη βενζίνη και όχι να είμαι εξαρτώμενος. Μην ξεχνάς όμως ότι και τα 1300€ που αναφέρεις ίσως δεν τα κάνεις απόσβεση τόσο σύντομα μιας και η επένδυση θα βγάλει τα λεφτά της σε μεγαλύτερο διάστημα λόγω βενζίνης.

hlias έγραψε:με τις αποψεις του διαφωνω και εγω, μαλιστα στα βιντεακια που εχει ανεβασει υποστοιριζει καποιες τεχνικες που δεν στεκουν αλλα δημοκρατια εχουμε και ο καθε ενας μπορει να υποστοιριζει οτι θελει.
ας αφησουμε την αγορα να κρινει, αυτη ποτε δεν πεφτει εξω και αργα ή γρηγορα θα ξεκαθαρισει το τοπιο.

Σε ότι αφορά αυτά που λέτε, δεν είμαι ειδικός και δεν έχω άποψη αλλά σαν καταναλώτης είναι καιρός να βγείτε κάποια στιγμή στον αέρα σε κάποια εκπομπή (ή όπου αλλού) και να γίνει κάποιου είδους debate για να καταγραφούν οι απόψεις και μετά να αποφασίσει η αγορά τι και πως θα πράξει. Διότι μπορεί να μην είμαι σε θέση να καταλάβω εάν κάποιος "με δουλεύει ψιλό γαζί" στο θέμα της υγραεριοκίνησης όμως έπρεπε όλοι οι μηχανικοί - εγκαταστάτες να συμφωνούν ότι το ευρύτερο καλό πρέπει να υπερισχύσει προς όφελος της αγοράς ώστε όλοι να έχετε κάτι να κερδίσετε. Εξηγούμαι υποστηρίζωντας ότι κάθε φορά που δημοσιεύετε εδώ μέσα μια ζημιά από π.χ. καμμένες βαλβίδες ή ό,τι άλλο δεν θίγεται μόνο ο εγκαταστάτης που έκανε την "καλή δουλειά" αλλά ολόκληρη η αγορά του LPG. Και θα έπρεπε εσείς από μόνοι σας να φροντίζετε ότι το κοινό θα έχει να επιλέξει μόνο από πραγματικούς ειδικούς του είδους και να προστατεύσετε τη "μπίζνα" σας. Αλλιώς πώς θα γίνουμε Ευρώπη έστω σε αυτό θέμα; Διότι το μπαλάκι ανάμεσα σε εγκαταστάτη LPG & αντιπροσωπεία δεν μπορεί να τραβήξει άλλο...

για αυτα που αναφερεσε στην τελευταια παραγραφο απο την μερια σου εχεις δικιο, αλλα αυτο ειναι δουλεια ενος οργανομενου κρατους με τους ελεγκτικους μηχανισμους που διαθετει και τους χρησοπληρωνουμε.
θα επρεπε σε καθε αστοχια εγκαταστασης (η σε εργασιες αλλων τεχνικων) να μπορει να δικαιωθει ο καταναλωτης χωρις να μπλεκει σε χρονοβορους αγωνες που καποιες φορες του προκαλουν και την οικονομικη καταστροφη του.
το ευρυτερο καλο για τον Ελληνα δεν υπαρχει φιλε μου ουτε ακομα και στην σημερινη καταντια μας, μυαλο εμεις δεν βαζουμε τελικα.
για το θεμα με τα ΑΕΒ δεν εχεδις δικιο, ειναι απο τα καλυτερα αν οχι το καλυτερο λογισμικο στην αγορα, μονο και μονο οτι τα χρησιμοποιουν περιπου 60-70% των συστηματων της αγορας νομιζω κατι λεει.
και κατι τελευταιο, στο δικο μου αυτοκινητο, αν ηταν αμεσου ψεκασμου, θα προτιμουσα καποιο κιτ αεριου ψεκασμου υγραεριου για να εχω τον μεικτο ψεκασμο και να παρω ολα τα πλεονεκτηματα που μπορει να μου δωσει αυτη η μικρη ποσοτητα βενζινης στην λιπανση και ψυξη του κινητηρα μου, καθως και τις πολλες ρυθμισεις που μπορει να μου δωσει το λογισμικο του σε σχεση με τον υγρο ψεκασμο.

Πήγανε στον Βαγγέλη ( ΚΑΝΤΕΡΕ ) ας εχει μια μικρή διαφορα η στον Στάθη τον Μπιρμπο ..

Αποψη μου .. Να εινσι κοντα ο εγκαταστατης σε ενα τόσο ακριβο και μην διαδεδομένο σύστημα .. Η νεα αντλια που θα μπει θα εινσι καινούργια οπότε είσαι 100 % σίγουρος οτι θα δουλεψει σωστα ενω η δική σου εχει κανει καποια χιλ οπου σε οποιαδήποτε δυσκολία θα μπορούσε να εινσι δικαιολογία για οποιαδήποτε δυσλειτουργία .. ..


Για 100-150 € δεν αξίζει τον κόπο..

Τωρα οπως λέει και ο Ηλίας 1300 € διαφοράς ίσον 80.0000 -100000 χιλιόμετρα διαφοράς περιπου αυτα δηλαδη που θα δώσεις σε βενζίνη μπροστά αν τα κανεις σε 1-2 χρονια εχει καλώς ..εμείς σε ενα yeti CBZB που θα βάλουμε με 3000 € κοστος το αμάξι γνωστής εταιρίας κανει 6000 χιλ το μηνα εκει ναι .. Εχει διαφορά .. Να σκεφτείς οτι καταναλωση βενζίνης θα εχεις αν αδειάσει η αντλια υψηλης απο υγραεριο και η τρόμπα βενζίνης θα πρέπει να εινσι ετοιμοπόλεμη ...

Qgas έγραψε:

harmim έγραψε:Nα σου πω φιλε και εγω Αθηνα μενω και επειδη κατεληξα σε europegas το σκεφτομαι σοβαρα να παω στον κυριο Βατσο!

μην τρωτε κουτοχορτο απο τα βίντεο του YouTube καθε μερα τηλεφωνο στην europegas στην ηλιουπολη παιρνει για συμβουλες οδηγιες απο τους τεχνικους της πολωνικης εταιριας

Κυριε QGAS αυτο που γραφετε μπορειτε να το αποδειξετε?Απο που βγαλατε αυτο το συμπερασμα?

hlias έγραψε:και κατι τελευταιο, στο δικο μου αυτοκινητο, αν ηταν αμεσου ψεκασμου, θα προτιμουσα καποιο κιτ αεριου ψεκασμου υγραεριου για να εχω τον μεικτο ψεκασμο και να παρω ολα τα πλεονεκτηματα που μπορει να μου δωσει αυτη η μικρη ποσοτητα βενζινης στην λιπανση και ψυξη του κινητηρα μου, καθως και τις πολλες ρυθμισεις που μπορει να μου δωσει το λογισμικο του σε σχεση με τον υγρο ψεκασμο.

Δηλαδή, εάν το αντιλαμβάνομαι σωστά, εννοείς ότι ο υγρός ψεκασμός έχει προβλήματα τόσο στο software του εγκεφάλου του συστήματος (διότι πως αλλιώς εξηγούνται οι πενιχρές δυνατότητες ρυθμίσεων;) όσο και στην ψύξη-λίπανση του κινητήρα; Τότε, οι υπόλοιποι συνάδελφοι εγκαταστάτες μας "παραμυθιάζουν";