Εφτιαξα αυτο το θεμα λογω του οτι στην τελευταια επισκεψη στον εγκαταστατη μου,μου ανεβασε την πιεση του πνευμονα στα 1,3 ή 1,5 bar.Δλδ ο πνευμονας δουλευει φουλ.δεν θα εχω προβλημα ετσι?

MERCEDAKIAS έγραψε:Εφτιαξα αυτο το θεμα λογω του οτι στην τελευταια επισκεψη στον εγκαταστατη μου,μου ανεβασε την πιεση του πνευμονα στα 1,3 ή 1,5 bar.Δλδ ο πνευμονας δουλευει φουλ.δεν θα εχω προβλημα ετσι?

και μενα στο χsara 1400 75 αλογα ο εγκαταστατης μου ανεβασε την οιεση στι 1,38-1,4 εχουμε προβλημα στην πιεση με τα εξαρτηματα ουσιαστικα με τις ηλεκτροβανες?

Η πιεση 1,3-1,4-1,5 δεν ειναι το full.Ειναι η τιμη εκκινησης της πιεσης του πνευμονα,η οποια μεταβαλλεται αναλογα με την υποπιεση και επιτρεπεται να φτασει μεχρι το 2,1.Αυτος ειναι και ο κυριοτερος λογος που ρυθμιζουμε και με δοκιμη στον δρομο.
Αν οι τιμες αυτες υπερκαλυφθουν τοτε παρεμβαλλεται ο εγκεφαλος και αρχιζει να κοβει.
Οι τιμες αυτες δεν ειναι ιδιες για ολους τους πνευμονες.

bourzti σε ευχαριστω πολυ για την αμεσοτητα της απαντησης σου!!

στο ebay για αγορα πνευμονα lovato ειχε τεχνικες προδιαγραφες ''for working pressure 1.0bar"
και στο κιτ platinca 1.4liter nozzle diameter 1.6mm recommended values for 1.0 bar bpressure
παρατηρειται πως μερικοι προτεινουν πιεση 1.0bar αναλογα με το συστημα και τα μπεκ
στο δικο μου 1400αρι με lovato δουλευει ομαλα με 1.2bar, παραπανω με τιποτα
στον πνευμονα εχει σωληνακι υποπιεσης που συνδεεται με την πολλαπλη εισαγωγης, ειδα σε 1200κυβικα αυτοκινητο να μην του το εχει συνδεσει και φαινονταν να δουλευει καλα, δεν το πηρα και βολτα να το δοκιμασω, αλλα το σωστο δεν ειναι να συνδεθει αυτο το σωληνακι υποπιεσης του πνευμονα στην πολλαπλη εισαγωγης;