Τα direct injection έχουν πολύ συγκεκριμένες οδηγίες τοποθέτησης, σε μερικά ενώνεται η OBD σε άλλα όχι. Όλα εξαρτώνται από το πρωτόκολλο επικοινωνίας. Μερικά μοντέλα πριν το 2000 έχουν ISO επικοινωνία και μπορούν να συνδεθούν. Τα περισσότερα όμως όχι.

LPGas έγραψε:Τα direct injection έχουν πολύ συγκεκριμένες οδηγίες τοποθέτησης, σε μερικά ενώνεται η OBD σε άλλα όχι. Όλα εξαρτώνται από το πρωτόκολλο επικοινωνίας. Μερικά μοντέλα πριν το 2000 έχουν ISO επικοινωνία και μπορούν να συνδεθούν. Τα περισσότερα όμως όχι.

Για τα 2 διαφορετικά (εμφανισιακά) μοντέλα Plug And Drive (το ένα όπως το βλέπουμε σε διαφημίσεις και το άλλο το "γυμνό" Fly SF) έχεις κάποια απόψη?

Όπως πχ, γιατί πωλούνται και τα 2 και ποιες είναι οι διαφορές τους?

Καμία απολύτως διαφορά σε δυνατότητες και ρυθμίσεις. Ακόμη και ο καινούριος εγκέφαλος Fly SF που είναι μονοφισος και εντελώς διαφορετικού σχεδιασμού έχει ακριβώς τις ίδιες δυνατότητες ρύθμισης. Από θέμα ταχύτητας και επεξεργαστή, δεν έχουμε ακόμη ενημέρωση.

Προσωπικά έχω καλυφθεί σχεδόν σε όλα εκτός από ένα θέμα.

Γιατί υπάρχουν 2 ίδιοι εγκέφαλοι, με τις ίδιες δυνατότητες, κατασκευασμένοι από την ίδια εταιρία (Fly SF) και κυκλοφορούν στην αγορά με διαφορετικά αυτοκόλλητα (λογότυπα)?

Είναι θέμα χώρας κατασκευής?
είναι OEM ή κάτι αντίστοιχο?
είναι απομίμηση?
έχουν διαφορετική τιμή?
είναι θέμα έκδοσης (στην αρχή με λογότυπο και μετά χωρίς) ?
είναι κάτι άλλο?

Δεν κυκλοφόρησαν ταυτόχρονα και οι 2 εγκέφαλοι στην αγορά.
Ο εγκέφαλος της ΜΤΜ με τα λογότυπα BRC ήταν ο πρώτος που κυκλοφόρησε. Έπειτα άλλαξαν τα αυτοκόλλητα και κυκλοφόρησε με το σήμα Fly SF. Μετά πάλι από μερικούς μήνες άλλαξαν εντελώς τον εγκέφαλο και τον έκαναν μονοφισο.
Μια εξήγηση μπορώ να δώσω στην αιτία που οδήγησε την MTM – BRC στο να αλλάξει το αυτοκόλλητο. Τα συγκεκριμένα συστήματα εξόπλιζαν και εξοπλίζουν πολλά εργοστασιακά αυτοκίνητα. Προφανώς κανένας κατασκευαστής δεν θέλει να υπάρχει το λογότυπο BRC μέσα στο αυτοκίνητο που πουλάει καινούριο από την έκθεση, γιατί απλά ο πελάτης θα το αγόραζε φτηνότερα χωρίς σύστημα υγραερίου και θα πήγαινε εκ των υστέρων να το τοποθετήσει εκτός αντιπροσωπείας φτηνότερα. Προφανώς η παραγωγή ήταν μεγάλη, εγκέφαλοι με αυτοκόλλητο SF περισσεύουν και τους διαθέτουν και στους ανεξάρτητους εγκαταστάτες ανά τον κόσμο.

LPGas έγραψε:Δεν κυκλοφόρησαν ταυτόχρονα και οι 2 εγκέφαλοι στην αγορά.
Ο εγκέφαλος της ΜΤΜ με τα λογότυπα BRC ήταν ο πρώτος που κυκλοφόρησε. Έπειτα άλλαξαν τα αυτοκόλλητα και κυκλοφόρησε με το σήμα Fly SF. Μετά πάλι από μερικούς μήνες άλλαξαν εντελώς τον εγκέφαλο και τον έκαναν μονοφισο.
Μια εξήγηση μπορώ να δώσω στην αιτία που οδήγησε την MTM – BRC στο να αλλάξει το αυτοκόλλητο. Τα συγκεκριμένα συστήματα εξόπλιζαν και εξοπλίζουν πολλά εργοστασιακά αυτοκίνητα. Προφανώς κανένας κατασκευαστής δεν θέλει να υπάρχει το λογότυπο BRC μέσα στο αυτοκίνητο που πουλάει καινούριο από την έκθεση, γιατί απλά ο πελάτης θα το αγόραζε φτηνότερα χωρίς σύστημα υγραερίου και θα πήγαινε εκ των υστέρων να το τοποθετήσει εκτός αντιπροσωπείας φτηνότερα. Προφανώς η παραγωγή ήταν μεγάλη, εγκέφαλοι με αυτοκόλλητο SF περισσεύουν και τους διαθέτουν και στους ανεξάρτητους εγκαταστάτες ανά τον κόσμο.

Συνεχίζω να το ψάχνω, αλλά η παραπάνω απάντηση είναι η καλύτερη που έχω δει στο συγκεκριμένο νήμα.

Θα συμφωνήσω με τον εξοπλισμό των εργοστασιακών αυτοκινήτων και την "απόκρυψη" της BRC. Φαντάζομαι όμως ότι κάτι τέτοιο θα ισχύει και για τους πνεύμονες ("απόκρυψη" της BRC). Αλήθεια, υπάρχει κάποιος που έχει τέτοιο πνεύμονα;

Πάντως, μέχρι νεωτέρας, προσωπικά θεωρώ ότι έχω καλυφθεί. Με την πρώτη ευκαιρία θα κάνω και ένα post με την σύνοψη όλων των προηγούμενων.