Καλο ειναι να γνωριζουμε οτι οι φιαλες αποθηκευσης αερίων καυσιμων αναγραφουν ημερομηνια παραγωγής.Η ληξη τους εξαρταται από το τι καυσιμο περιεχουν και σε τι περιβάλλον χρησιμοποιουνται(θερμοκρασιακο).Για το υγραέριο η ελληνικη νομοθεσια προβλέπει αλλαγη στην 10ετία(νομιζω) από την ημερομηνία παραγωγης.Εμαθα για κατι αλανια με παλιες δεξαμενες που ξυνουν νουμερακια και χτυπάνε άλλα!!!Το νου σας γιατί κάποιοι μας περνανε για θυματα!!!!

cowboy έγραψε:Καλο ειναι να γνωριζουμε οτι οι φιαλες αποθηκευσης αερίων καυσιμων αναγραφουν ημερομηνια παραγωγής.Η ληξη τους εξαρταται από το τι καυσιμο περιεχουν και σε τι περιβάλλον χρησιμοποιουνται(θερμοκρασιακο).Για το υγραέριο η ελληνικη νομοθεσια προβλέπει αλλαγη στην 10ετία(νομιζω) από την ημερομηνία παραγωγης.Εμαθα για κατι αλανια με παλιες δεξαμενες που ξυνουν νουμερακια και χτυπάνε άλλα!!!Το νου σας γιατί κάποιοι μας περνανε για θυματα!!!!

ξέρεις πολλούς εγκαταστάτες να ενημερώνονται και να κάνουν κενό!! στην δεξαμενές μας για να μη σκουριάζει το εσωτερικό τους από την υγρασία του αέρα?

ξέρεις πολλούς εγκαταστάτες να ενημερώνονται και να κάνουν κενό!! στην δεξαμενές μας για να μη σκουριάζει το εσωτερικό τους από την υγρασία του αέρα?[/quote]
1 εχεις δει πολλες δεξαμενες στην 10ετια να σκουριαζουν απο την υγρασια του αερα?
2 σε 3 γεμισματα της δεξαμενης θα υπαρχει ακομα ποσοτητα αερα μεσα?
3 το lpg δεν εχει λαδι μεσα του?
4 οταν συνεχεια κατα την μετακινηση του αυτοκινητου το υγρο καυσιμο αναταρασετε, θα υπαρξει περιπτωση σκουριας?
5 το κενο αερος γινετε για τον ελεγχο διαροων πριν το γεμισμα.
Μην βαζετε στον ιδιο κουβα ολους τους τεχνιτες, οπως σε ολα τα επαγγελματα υπαρχουν και οι μεν και οι δε, στο χερι σας ειναι να επιλεξετε εναν σωστο εγκαταστατη αλλα αυτο δε γινετε οταν το μονο κριτηριο ειναι η τιμη και η αυθημερον παραδωση.

hlias έγραψε:ξέρεις πολλούς εγκαταστάτες να ενημερώνονται και να κάνουν κενό!! στην δεξαμενές μας για να μη σκουριάζει το εσωτερικό τους από την υγρασία του αέρα?

1 εχεις δει πολλες δεξαμενες στην 10ετια να σκουριαζουν απο την υγρασια του αερα?
2 σε 3 γεμισματα της δεξαμενης θα υπαρχει ακομα ποσοτητα αερα μεσα?
3 το lpg δεν εχει λαδι μεσα του?
4 οταν συνεχεια κατα την μετακινηση του αυτοκινητου το υγρο καυσιμο αναταρασετε, θα υπαρξει περιπτωση σκουριας?
5 το κενο αερος γινετε για τον ελεγχο διαροων πριν το γεμισμα.
Μην βαζετε στον ιδιο κουβα ολους τους τεχνιτες, οπως σε ολα τα επαγγελματα υπαρχουν και οι μεν και οι δε, στο χερι σας ειναι να επιλεξετε εναν σωστο εγκαταστατη αλλα αυτο δε γινετε οταν το μονο κριτηριο ειναι η τιμη και η αυθημερον παραδωση.[/quote]

Δεν βαζουμε στον ιδιο κουβα κανενα φιλε μου, στον κουβα μπαινουν μονοι τους αυτοι που δεν ξερουν τη δουλεια τους.Δεν ειναι δυνατον ενας απλος πολιτης να γνωριζει οτι οι δεξαμενες αεριων ληγουν ή να ψαχνεται αν τα νουμερα της φιαλης ειναι ξαναχτυπημενα!Τους κακους εγκαταστατες πρεπει να τους απομονωσετε εσεις οι ιδιοι που ειστε της δουλειας.Εγω τυχαινει ως μηχανολογος να γνωριζω το συγκεκριμενο αντικειμενο και το θεωρω απαραδεκτο να λεω για ληξη φιαλης σε εγκαταστατη που θεωρειται και "εμπειρος" και να με κοιταει με απορια!!!

ΩΠΑ

το οτι ληγουν ΠΡΕΠΕΙ να το γνωριζει....
τι διαολο

hlias έγραψε:ξέρεις πολλούς εγκαταστάτες να ενημερώνονται και να κάνουν κενό!! στην δεξαμενές μας για να μη σκουριάζει το εσωτερικό τους από την υγρασία του αέρα?

1 εχεις δει πολλες δεξαμενες στην 10ετια να σκουριαζουν απο την υγρασια του αερα?
επειδη παντα το ψαχνω, σου λεω ναι, σκουριαζουν και πολυ νωριτερα, εχω δει αρκετες σκουριασμενες δεξαμενες ολοκαινουριες.
2 σε 3 γεμισματα της δεξαμενης θα υπαρχει ακομα ποσοτητα αερα μεσα? και σε 5 και 6 και 7 και ........
3 το lpg δεν εχει λαδι μεσα του? προφανως αυτο ομως δεν λυνει ολα τα προβληματα της οξυδωσης δες τις δεξαμενες παρακατω.
4 οταν συνεχεια κατα την μετακινηση του αυτοκινητου το υγρο καυσιμο αναταρασετε, θα υπαρξει περιπτωση σκουριας?
5 το κενο αερος γινετε για τον ελεγχο διαροων πριν το γεμισμα.
θα γραψω οτι εμαθα στα σεμιναρια και εφαρμοζω.
για ελεγχο διαρροης, γεμιζω τη δεξαμενη με αερα 10 ατμοσφαιρες, και βαζω το ειδικο σπρευ ελεγχου, αν ολα ειναι ενταξει, δινω
στη συνεχεια ρευμα στις ηλεκτροβανες και αδειαζω τον αερα, μετα με τη λαδιερα κανω κενο στην εγκατασταση-δεξαμενη με κλειστη την ταπα πληρωσης γιατι τραβαει αερα. επισης μηδενιζεται η θεωριτικη περιπτωση φωτιας στο εσωτερικο της δεξαμενης λογο ελειψης οξυγονου και η δεξαμενη απο το πρωτο κιολας φουλαρισμα γεμιζει με το μεγιστο της χωριτηκοτητας της.
Μην βαζετε στον ιδιο κουβα ολους τους τεχνιτες, οπως σε ολα τα επαγγελματα υπαρχουν και οι μεν και οι δε, στο χερι σας ειναι να επιλεξετε εναν σωστο εγκαταστατη αλλα αυτο δε γινετε οταν το μονο κριτηριο ειναι η τιμη και η αυθημερον παραδωση.[/quote]
αυτο κι αν ειναι σωστο, θεωρω ομως πως το καταλαβαινει μονο ενα ελαχιστο ποσοστο, χρηστων ειτε λογο οικονομικης πιεσης ειτε λογο τσιγγουνιας και με αυτο που θα γραψω τωρα θα διαφωνησουν σιγουρα πολλοι, ομως το πιστευω το υπερασπιζομαι και φυσικα το εφαρμοζω. θεωρω πως σωστη εγκατασταση 4-κυλινδρου ψεκαστου κινητηρα με ενα επωνυμο κιτ δεν μπορει να βγει με λιγοτερο απο 1200 ευρω. η αληθεια ειναι πως οταν ερθει ενας πελατης του κανω ολοκληρο σεμιναριο σχετικα με το συστημα αεριου τα υλικα που θα χρησιμοποιηθουν και τι εργασια ειναι σωστο να γινει. πχ εχω δει μπεκιερες χυμα πανω στις κεφαλες των μηχανων εχω δει μειωτες πιεσης τοποθετημενους σε λαθος κατευθυνση, καλωδια που τα τυλιγουν πισω μπρος δυο τρεις και τεσσερεις φορες για να μη φαινονται η ακομη χειροτερα εχω δει καλωδια να κρεμονται. και παρα πολλα ακομη.
βεβαια το θεωρω λογικο και δικαιο οταν παρεις μια δουλεια με 100 ως 500 ευρω λιγοτερο,
θα ειναι αναλογα και τα αποτελεσματα, τα οποια δεν ειναι απαραιτητο να φανουν αμεσως.
ΟΜΩΣ δε το θεωρω σωστο.


υ.γ υπαρχουν δεξαμενες κατηγοριας ενα (10 χρονια) και δυο ( 5 χρονια ) διαρκεια χρησης.