Καλησπέρα σε όλους. Με ενδιαφέρει η εγκατάσταση LPG κιτ στο Citroen C2 VTR 1.400cc μοντελο του 2004. Αν έχει κάνει καποιο μέλος τη μετατροπή, σε αυτό το μοντέλο ή στο αντίστοιχο C3,αν θέλει, ας αναφέρει κάποιες λεπτομέρειες και εντυπώσεις απο την εμπειρία του(κιτ,συνεργείο,τιμή κλπ).

Ευχαριστώ

Είδα μια μέρα ένα κίτρινο c2 να γεμίζει στην shell βάρης κορωπιου !!

Μετέτρεψε το ανεπιφύλακτα σε έναν έμπειρο εγκαταστάτη με ένα ποιοτικό σύστημα και δεν θα το μετανιώσεις. Τα Citroen δουλεύουν ακούραστα με υγραέριο με μοναδικό σύμπτωμα ότι πέφτει πλασματικά και ο δείκτης της βενζίνης κατά τη λειτουργία με LPG.
Και αυτό όμως διορθώνεται με διάφορους τρόπους.

Ψαχνω για συνεργεία στη Κεντρική Μακεδονία πιο συγκεκριμένα σε Θεσσαλονίκη και Γιαννιτσά. Έχω μιλήσει με καποιους ανάμεσα τους και αντιπροσωπείες citroen και peugeot(απο οτι έμαθα τα C2 1.4 με τα 75hp έχουν τον ίδιο κινητήρα με το 206) οι οποίες βάζουν τα κιτ της BRC και lovato. Θα ήταν καλό βεβαια να βρώ κάποιον που έχει κανει την μετατροπή σε αυτό το αυτοκίνητο.

Για Γιανιτσα καλος εινια ο ακονιδης ειναι και ενα κτιριο μεγαλο που λεει Bosch service ειναι πολυ καλος


χωρις να θελω να τον διαφημισω εγω αλλου το εβαλα αλλα πλεον το πηγαινω εκει γιατι ξερει την δουλεια του

Αποφάσισα να βάλω τελικά υγραέριο στο C2. Έχω το 1.4 του 2005 με τα 75 άλογα. Το αμάξι είχε 107295 χλμ όταν έγινε η εγκατάσταση. Αισίως έχω φτάσει τα 1000 χλμ με υγραέριο και σε λίγο θα πάω για την προγραμματισμένη επίσκεψη.
Έχω βάλει σύστημα Lovatto, με 45 λίτρα δεξαμενή. Γεμίζω με 40 λίτρα και στο πρώτο άδειασμα του ρεζερβουάρ έκανα 446 χλμ, ενώ στο δεύτερο(δεν είχε αδειάσει, αλλά μάλλον κόντευε) είχα κάνει 484 χλμ.
Δεν έχω δει διαφορές στην απόδοση του κινητήρα. Βέβαια δεν τον πίεζα ούτε πριν ούτε τώρα. Μax 3500 στροφές/λεπτό.

Για να μην ανοίξω καινούργιο θέμα...λέω να συνεχίσουμε την κουβέντα μας στο παρόν post..

Μετά από μια μικρή έρευνα αγοράς κατέληξα ανάμεσα στα Prins Silverline 2,0 και στο BRC Plug& Drive

Ποια είναι η γνώμη σας ..?

Ευχαριστώ εκ των προτέρων..

και εγω με το ιδιο αυτοκινητο αναμεσα σε αυτα τα 2 ειμαι.

Paradisos έγραψε:Για να μην ανοίξω καινούργιο θέμα...λέω να συνεχίσουμε την κουβέντα μας στο παρόν post..

Μετά από μια μικρή έρευνα αγοράς κατέληξα ανάμεσα στα Prins Silverline 2,0 και στο BRC Plug& Drive

Ποια είναι η γνώμη σας ..?

Ευχαριστώ εκ των προτέρων..

Το BRC Plug & Drive είναι κορυφαίο σύστημα, αρκεί ο προγραμματιστής που θα στο ρυθμίσει να εκμεταλλευτεί όλες τις δυνατότητες του εγκεφάλου.

Paradisos έγραψε:Για να μην ανοίξω καινούργιο θέμα...λέω να συνεχίσουμε την κουβέντα μας στο παρόν post..

Μετά από μια μικρή έρευνα αγοράς κατέληξα ανάμεσα στα Prins Silverline 2,0 και στο BRC Plug& Drive

Ποια είναι η γνώμη σας ..?

Ευχαριστώ εκ των προτέρων..

H δικία μου αποψη είναι ότι όλα τα ΙΤΑΛΙΚΆ είναι ίδια !! TARTARINI -BRC- AEB-AG κ.τ.λ.π ! Οι διαφορά που κανει την BRC Καλήτερη , απο της παραπάνω είναι ότι έχει μπεκ injection , εάν και στα παραπάνω κιτ αεριου βάλεται μπεκ injection ειναι τα ίδια .. Η prins είναι εντελως διαφορετική με λίγα λόγια κάμια σχέση με της Ιταλικες .....Αλλά πανω από όλα σωστό εγκαταστάτη !!!!! Το PLUG AND DRIVE μετα καινουργια μπεκάκια το έβαλε φίλος μου κομπλέ με κτεο κ.τ.λ.π 1150 € πρίν μια εβδομάδα ενοητε με απόδειξη !!! Κάποιοι άλλη του ζήταγαν 1450€ !!!!!..... Γιατί εβαλε brc διότι βρίσκει το διαγνωστικό και μπορεί να κάνει ότι θέλει το βρήκε και το αγόρασε !!!! Ενώ prins SYLVERLINE KAI VSI 2 Δέν υπάρχει !!!